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2017年4月19日 星期三
‧ 2017\04\19\3S Market Daily 智慧產業新聞
3S Market deliver Smart and Valuable information for Business
．Secutech 2017 反映出什麼樣的產業變化⋯⋯
台北世界貿易中心--亞洲頂級的展覽中心
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| 康橋科技 —— 白光攝影機專業廠商！ |
施正偉
如果說一個產業的展覽，就是一個產業的縮影，那麼 Secutech 2017 帶出了今天台灣安全監控產業—— 什麼樣的景象？
甫剛結束的 Secutech ，今年剛好是第二十個年頭。如果沒記錯，當時第一年在台北國際會議廳（TICC）舉辦的時候，總共有98家廠商參展，佔據了TICC的一、二樓。
從此開始，一直到 2012年，可以說是年年成長。這個曾被ㄧ些監控業界說辦不過三屆的展覽，沒有被「魔咒」所擊倒。事實上，在2002年以前，監控產業的廠商，當時若說要參展，第一指名還不是 Secutech，而是至今仍存在的TAITRONICS 秋季電子展!
是什麼原因讓監控業者，捨棄了 TAITRONICS？
若以規模來說， Secutech 根本不是TAITRONICS的對手，但憑藉著「專業展」訴求，以及掌握了安控產業朝著「數位化、網路化、系統整合化」的發展趨勢，讓這家原先只有二十多人的公司，推開了TAITRONICS長期在這個領域，所佔領的地盤與地位。
又為什麼到今天為止，Secutech的成長定格在2012?
最近五年的時間沒有成長，對照最初五年的時間，取代了其原本強大的競爭者，實在是一個很令人玩味的對比！Secutech 今昔相比，究竟差別多少？
不少人說，原因是中國世界工廠的崛起。更深入地挖掘可以發現，在2008年左右，監控產業的關鍵零組件廠商，大舉在中國佈局，時值正是大陸「平安城市」，進入瘋狂的成長期。
而此時正巧也碰正了全球性的金融風暴，這些效應的綜效化學變化反應，讓原本主宰全球電子安全設備市場的台、韓公司，一路狂衰；而讓台韓根本不屑的中國公司，卻一路扶搖直上。
而此時正巧也碰正了全球性的金融風暴，這些效應的綜效化學變化反應，讓原本主宰全球電子安全設備市場的台、韓公司，一路狂衰；而讓台韓根本不屑的中國公司，卻一路扶搖直上。
成也國際，衰退也國際
當中國廠商挾其成本優勢，大舉滲透全球市場時，台韓一線廠商雖受波及，但始終認為中國廠商沒哪種「叫肖」，足以威脅台韓長期以來，與國際市場供應鏈的合作默契與關係。
但台灣有多少二、三線廠商，與深圳這個過去曾也是中國安防製造重鎮的中小廠商，其麻吉的程度，恐怕連一線廠都想像不到；而韓國二線廠商也ㄧ樣，中國江浙與華北的二線安防廠商今天的實力，他們韓國二線廠商也貢獻不少。
但台灣有多少二、三線廠商，與深圳這個過去曾也是中國安防製造重鎮的中小廠商，其麻吉的程度，恐怕連一線廠都想像不到；而韓國二線廠商也ㄧ樣，中國江浙與華北的二線安防廠商今天的實力，他們韓國二線廠商也貢獻不少。
這些資訊，當時的Secutech內部是否知情？還是不把這些資訊當作一回事？而當這個展在最高峰的時候，當年整個光環卻又被2011 CPSE所掩蓋過。這裡面的消長變化，相信很多人都看在眼裡！
不重視台灣市場經營，是另一個死穴？
有人說今天少則 70%，甚至超過90%，台灣攝影機目前大多是來自中國。撇開這個數據是真是假，真正值得注意的是，今天台灣一線的製造商，居然沒有幾家，能與海康或大華，其在我們國內的代理商相抗衡。而今天台灣崛起在銷售AHD、TVI、CVI的主力銷售商，與中國大陸的二線廠商，卻都有一定程度的淵源。
所以在 Secutech上，很多過去台灣的監控代表業者都看不到了，今年僅看到晶睿、昇銳、利凌、杭特、馥鴻、禾企……等少數的台灣之光。這個現象不要自我安慰說是洗牌，但是從 Secutech上，似乎無法反映出目前台灣市場的真正景象，而這只是冰山之一角的其一。
其二，為什麼一些國際知名品牌，不會像海康、大華一樣擺出有一定規模的攤位？這幾年幾乎只看到少數幾家，如代理 SONY的上敦企業，還堅持展出，這裡面錯綜複雜的原因，在這裡只能給一個線索，或許就是上篇提到的，是不是「有些聲音，沒有聽進去！」或「沒有被聽到！」；或只是聽到場面話般的讚讚讚聲？
結合物聯網，找出新定位—— 結果還是用老步？
智慧交通、智慧工廠、智慧零售的主題專區，Secutech去年就有，Smart Home今年至少是第四年了，但是一個值得探討的現象，是為什麼這些參展商的續展率，怎麼會如此這般？
是否只停留在用炒作攝影機與DVR的老步數，如出一徹地要複製到物聯網的應用上？還有，Secutech是否真的把物聯網的專業DNA注入到安防？
誰不希望有一個產業平台，能真正代表台灣？
相信這個小標題，絕對是很多廠商的期盼。當年說Secutech 辦不會超過三屆的其中一家廠商，曾經要求 Secutech的人向其解說：如何招展、規劃的主題如何吸引國內外買主、國內外買主從哪裡來等，這些被一連串的要求與提問，不知Secutech裡頭的人，是否都忘了曾經面對過這樣的洗禮？
產業有期待、有要求，加上當時努力想辦好的企圖心，造就Secutech後來的輝煌時期。而這段小故事，就是Secutech初期真實所面臨的艱辛挑戰的過程！
有一群廠商認為 Secutech 這幾年的呈現，已經離安全監控越來越遠了。很好奇，為什麼沒有人敢出面反駁？難道要回到二、三十年前，當時市場所呈現的全類比景象，那才叫正統的安全監控產業嗎？
二十年前，至少持續五年的時間，一群廠商同樣質疑過—— 安全產業哪來的什麼數位化？但這一路走來，全球安控市場確實經歷了數位化、網路化，到現在大家都在強調各行各業的應用，必須走上系統整合化。
一位重量級監控業者說，Secutech不斷在 IT化是很危險的！是嗎？如果是仍然走在二、三十年前的 IT化，那當然是危險的。但看看今天的IT市場，智慧手機、雲端運算、物聯網、大數據已經取代很多「遠古」的那時候的 IT。安控產業能不與時俱進嗎？
有一群廠商認為 Secutech 這幾年的呈現，已經離安全監控越來越遠了。很好奇，為什麼沒有人敢出面反駁？難道要回到二、三十年前，當時市場所呈現的全類比景象，那才叫正統的安全監控產業嗎？
二十年前，至少持續五年的時間，一群廠商同樣質疑過—— 安全產業哪來的什麼數位化？但這一路走來，全球安控市場確實經歷了數位化、網路化，到現在大家都在強調各行各業的應用，必須走上系統整合化。
一位重量級監控業者說，Secutech不斷在 IT化是很危險的！是嗎？如果是仍然走在二、三十年前的 IT化，那當然是危險的。但看看今天的IT市場，智慧手機、雲端運算、物聯網、大數據已經取代很多「遠古」的那時候的 IT。安控產業能不與時俱進嗎？
Secutech 還有沒有再有未來的二十年？ Secutech加油！
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．智慧街區：物聯網新技術帶你進入智慧新生活
What is a smart city ?
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來源：創業邦
隨著城市化進程的加快，全球各國人口都在或快或慢地向城市集中。人們在享受豐富的城市資源的同時，很多現實問題也讓城市管理者和居民頭疼。
在城市管理者的角度可以看到，交通擁堵問題突出;車輛數目在增加情況下停車費的收入卻沒有相應的提升;同時用於市政管理、照明、公共信息發佈等方面的支出也有增無減……城市居民也飽受交通擁堵、街區垃圾遍地、停車難等問題的困擾。
這些問題輕則浪費城市出行者的時間成本，影響居民日常生活，重則可能威脅到市民的人身安全。
LPWAN物聯網技術帶來的智慧街區方案，讓解決以上問題成為可能。LPWAN，即低功耗廣域網，是為物聯網應用中的M2M通信場景優化的遠程無線網絡通訊技術。
LPWAN由電池供電，有著低速率、超低功耗、低佔空比的優點，以星型網絡覆蓋的部署方式，最大支持單節點覆蓋可達100公里。該技術是近年國際上一種革命性的物聯網接入技術。
與Wi-Fi藍牙、ZigBee等現有技術相比，LPWAN有覆蓋距離遠、功耗低、運維成本低廉等特點，可以真正實現大區域物聯網的低成本全覆蓋。
舉個簡單的例子，在LPWAN技術出現之前，高能耗的傳感器無法採用電池供電，應用於停車位或智能垃圾桶的傳感器必須採用市電供電，這在技術上可行，但工程施工成本很高，不具備大規模推廣的基礎。
有了LPWAN，便可以採用電池為傳感器供電，確保供電穩定，供電期可以做到達到3到5年，在智能垃圾桶應用場景中，電池甚至可為傳感器提供10年以上的穩定供電，實現了低成本運行。在LPWAN技術背景下，我們不難想象以下場景… …
場景一：「車來車往」直觀可見，「空閒車位」掌中預定
激增的汽車數量是城市管理者頭痛的問題之一，為了使市政瞭解城市交通情況，以便相應做出城市規劃，有必要使道路也實現智能化，通過在每條車道上安裝傳感器，可以實現幫助城市管理者獲取車流量的相關數據。
車流量傳感器便捷的獲取車流量的檢測數據，將獲取到的交通數據上傳的管理平台，而後，後台管理系統作為城市運營中心UOC的子系統，直觀的顯示數據內容，並實現數據分析的功能。
從此，大流量的車流信息不再是令城市管理者頭疼的問題，反而成為城市規劃的重要數據依據。
基於物聯網+雲平台的智能停車方案也可以給市民生活帶來便利。通過LPWAN技術，利用安裝在停車位上的傳感器，能夠實時自動感應車位是否被使用，並將收集到的停車數據發送到雲平台上的管理系統，及時傳達給管理平台和用戶終端。
司機用戶可以通過安裝手機App查看每個停車位的佔用情況，搜索空閒車位，還可以通過App支付停車費。
最後，停車數據還可以被生成報表，詳細的呈現所有停車位的使用情況，為停車規劃提供數據支撐。在禁停區域安裝傳感器，還能及時發現違章停車並自動向管理人員發送通知，改善「路停亂放」現象。
簡而言之，智能停車方案能同時幫助用戶和城市管理者輕鬆解決「停車難」問題，有效的減少交通擁堵，增加市政收入，提高車位的成功繳費率。
最終，我們可以做到使用基於實時數據分析的導航和道路選擇信息，有效避免擁堵，節省時間和燃油，在綠色的智慧街道中Wi-Fi一路相伴的情況下，隨時瞭解各種市政信息。
場景二：智慧路燈，點亮你的生活
智慧路燈方案則是集智慧照明、智慧城市平台、通訊基站、充電樁等多維度的創新融合方案。
智慧路燈方案採用新型節能路燈，結構從上到下分別是LED燈頭、Wi-Fi和AAU、環境量傳感器、智慧控制盒、視頻監控和RFID、LED顯示屏、最下面是電動汽車充電樁。
這意味著，智慧路燈不僅僅是智能省電的路燈，還能化身成為充電樁、Wi-Fi熱點、環境檢測平台、安全監控攝像頭、信息和廣告平台等等。
依靠智慧管理平台，智慧路燈可以根據環境自動調節亮度，與傳統的鈉燈比較，二次節能可達到70%以上；另外，智慧路燈採用模塊化設計，它通過安裝各種模組，可按客戶需求組合和擴展、靈活配置最大程度節省成本，除了給電動汽車充電、給路人提供無線Wi-Fi，信息採集也是多樣化的，可以收集各項環境數據、監控路邊情況、發佈城市信息和廣告信息，滿足如今城市生活的各種新需求的同時，也給客戶創造了最大化的利潤空間。
可見，智慧路燈早已超越傳統的照明路燈，它更能作為一個智能節點，接入智慧城市的雲管理平台。
場景三：給垃圾找個「家」
垃圾桶的智能化是又一個智慧城市的典型場景，使垃圾的收集更加智能，環保，高效，垃圾的收集從此也走上了「智能」的道路。
採用此方案的市政無需更換現有的垃圾桶，只需在垃圾桶上安裝傳感器，就可以實現檢測垃圾飽和程度，並將收集到的數據上傳給管理平台和垃圾回收員，幫助回收員實現高效的回收垃圾。
從此城市垃圾不但不會再影響居民的生活，「有礙觀瞻」，更重要的是，該方案大大減少了垃圾回收的人力投入，實時瞭解垃圾桶狀態可以提高回收員的回收效率，無需更換垃圾桶也節約了項目投資成本，一舉多得，低成本也能換來高收益。
在以上方案中，城市管理者通過新的技術和方案，做到了實時掌握車流信息，減少交通擁堵，通過路燈發佈城市信息，保障街區環境衛生;對於城市居民來說，實現了找車位不再是難題;漫步在乾淨整潔的城市街區時，能夠實時鏈接Wi-Fi，暢享智慧生活方式。
實際上，這些場景已經實現了。在德國漢諾威消費電子、信息及通信博覽會(CeBIT 2017)上，中興通訊就正式發佈了全面支持LPWAN技術的智慧街區2.0解決方案，其包含的多個子系統，已經覆蓋了以上的智慧街區場景，協同為市民生活提供便捷的服務。
通過智慧街區2.0解決方案，我們盡可以暢想更多可以被「智慧化、智能化」的不同城市場景。例如，井蓋智能化，被損毀或移位可以自動報警，避免人員跌落;室外廣告燈箱智能化，如有移位也可以自動告警，方便責任人及時維護;綠色低碳環保也是該方案關鍵特性，城市管理者可以通過統一管理平台制定聯動規則實現不同模塊間的自動聯動控制，做到更好的管理和精准的服務規劃，提升執政效率，降低市政支出。
智慧街區2.0的推出和落地是中興通訊在智慧城市領域的最佳實踐，並且已經在歐洲多個城市成功的進行試驗局布點，比如採用LPWAN無線傳感技術的智能停車方案已經在羅馬尼亞，匈牙利等城市成功布點，獲得了城市市民和城市管理者的廣泛好評。
．中國停車場市場現井噴式發展 技術革新是原始動力
HIKVISION Smart Parking Solution
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| 康橋科技 —— 白光攝影機專業廠商！ |
來源:CPS中安网
停車場管理系統，作為一種現代化停車場車輛自動化管理設備，是監控行業的相關應用行業之一，是安全技術防範領域的重要組成部分。
在巨大的市場需求推動下，停車場管理系統行業取得了快速的發展。根據《2006年-2014年中國出入口控制與管理系統細分市場研究及重點企業競爭力深度調研報告》數據，2009年對岸中華人民共和國停車場管理系統的市場規模，達到了人民幣11.5億元，2010年對岸中國停車場管理系統市場需求，則達到了人民幣14.5億元。
據瞭解，目前中國智慧停車場設備的市場規模有50億，並以20℅的速度在快速增長。儘管如此，停車場數量仍相對缺乏。以廣州來說，目前市內機動車保有量已超過120萬輛，與停車場數量之比為5：1，遠高於國際公認的1.3：1的合理比例。嚴重失衡的比例導致停車位成為「香餑餑」。因此，停車場及相關管理系統必將出現井噴式發展。
近幾年，無論是住宅區、寫字樓，還是機場、醫院、商場的停車場，都開始增設停車場管理系統。隨著中國居民對生活品質要求的提高、他們國家對公共安全秩序要求及其標準的不斷提高，中國停車場管理行業迅速的發展起來。
2014年中國停車場管理系統，市場需求將超過37億元，在巨大的市場需求推動下，停車場管理系統行業取得了快速的發展。根據《2006年-2014年中國出入口控制與管理系統細分市場研究及重點企業競爭力深度調研報告》數據，2009年中國停車場管理系統的市場規模達到了11.5億元，2010年中國停車場管理系統市場需求達到14.5億元；2011年中國停車場管理系統市場規模約可以達到18億元。據數據初步估算，2014年，停車場市場需求超過37億元。
根據中國停車場管理系統，一套價格平均在3-6萬元之間，據此推算，2014年中國停車場管理系統，需求量約為8萬套左右。由此可見，停車場市場潛力較大，行業前景較好。
據調查數據顯示，目前中國停車場管理系統市場三分天下：其國產的、組裝的、純國外的，價格也分為三等。市場佔有率方面，大致是中國國產佔市場比重的一半，另外兩份佔一半；或者說，國產和組裝的加起來，佔市場比重的80%，純國外的佔20%.目前一般的小區、中低檔寫字樓基本用國產，而機場、會展中心等則多用進口設備。
儘管各種類型的停車場，都需要出入口控制系統，但是不同類型的停車場面對的用戶有所差異，所以停車場管理系統系統需求也稍有不同。
比如，社區與機場停車場的區別在於，社區進出的車輛多為業主的車輛，多數屬於長期停車用戶，車輛進出時間集中在早晚上下班時間，其他時間進出的車輛不多；而機場停車場除員工車輛外，多為乘客的臨時車輛，一整天都有大量的車輛進出。所以，停車場管理系統在設計時，多考慮到這些因素，根據應用場所特點來配置設備。
比如，社區與機場停車場的區別在於，社區進出的車輛多為業主的車輛，多數屬於長期停車用戶，車輛進出時間集中在早晚上下班時間，其他時間進出的車輛不多；而機場停車場除員工車輛外，多為乘客的臨時車輛，一整天都有大量的車輛進出。所以，停車場管理系統在設計時，多考慮到這些因素，根據應用場所特點來配置設備。
在停車場管理系統應用方面，停車場出入口控制系統的普及程度還不錯。在一個中等城市，我們就經常會看到社區、機關、寫字樓的出入口安防這種設備。據調查數據顯示，目前深圳的普及率是全中國最高，大約在在90%左右。因為諸多停車場生產企業都集中在深圳，已經形成產業化。其次是北京、上海，普及率在50%左右，其他地區則更少一些。
智慧停車場管理系統優勢，凸顯停車場智慧管理系統，興起於2001年，發展到現在系統正日趨完善，功能更契合中國的實際需求，系統操作也更加人性化。智慧停車場管理系統優勢如下。
針對目前的人工現金收費方式不僅勞動強度大、效率低，而且很容易在財務上造成很大的漏洞，和現金流失等缺點，智慧停車場管理系統通過對技術進行改進，採用IC卡收費管理系統，因收費都經電腦確認、統計與記錄，避免了失誤和作弊等現象，能有效地保障車場投資者的利益。
防偽性能高，IC卡具有極高的保密性，從根本上保證了停車場管理系統的可信度與可行性；高度安全穩健的管理，採用電腦收費管理系統後，因各種類型的卡在電腦中，都有相關資料的詳細記錄；月租卡和儲值卡丟失後可以及時補辦；時租卡丟失也可隨時檢索，及時處理。且很多系統配有圖像對比功能；目前採用的無源的非接觸式IC卡，具有可靠的耐用性；非接觸式IC卡技術領先。
這些優勢都為智慧停車場管理系統，在中國的飛速發展奠定了基礎，車輛管理系統會向著更開放與更靈活的方向發展。中國的智慧停車場市場發展，也會跟著國外的發展走，但發展速度會比國外快。
中國智能停車場發展漸入佳境目前停車場智能管理系統的一個主流技術是採用感應式IC卡和圖像識別作為管理手段，同時具有紅外遙感控車門開關和防盜報警及倒車限位等功能。這套系統是伴隨著IC卡、近距RF射頻識別卡、遠距離RF射頻識別卡等新型識別技術的興起而發展起來的。它克服了磁卡及條碼技術的缺點，具有壽命長、使用方便、不易損壞、高保密性等特點，使停車場智能管理上升到一個新的高度。
感應式IC卡加圖像識別的管理技術，支持遠距離和近距離兩種讀感器，支持永久卡和臨時卡的工作方式，具有自動識別、記錄存儲等功能，能夠防止資金流失。由於這項技術是圖形對比與IC卡配合使用，達到防盜車的目的。
此外，目前業內還有一種主流技術：非接觸RF卡識別技術。它繼承了IC卡技術的優點，保密性高、不可偽造，省去了刷卡過程，提高了識別速度。由於該技術在識別系統中不存在活動機械裝置，杜絕了塞卡現象，提高了系統的可靠性。
對於收費停車場而言，識別系統的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識別卡成為停車場管理系統中理想的識別技術。按識別卡的製造工藝，非接觸性識別卡可分為反向散射卡和聲表面波卡;按識別範圍又可分為近距離RF(射頻)卡和遠距離RF(射頻)卡。
近距離RF卡採用反向散射技術，識別範圍一般在0.3米至0.6米。由於識別距離較短，需要持卡人在讀卡設備前出示識別卡。遠距離RF卡採用先進的聲表面波技術，拓展了卡的識別範圍、提高了識別速度，可以最大限度地發揮非接觸識別技術的優點。
車卡可在相當大的範圍內被識別。此外，由於採用高速識別技術，即使在高速通過讀卡裝置也能被識別。多年的運行記錄表明，其有效識別率接近100%%。
對於收費停車場而言，識別系統的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識別卡成為停車場管理系統中理想的識別技術。按識別卡的製造工藝，非接觸性識別卡可分為反向散射卡和聲表面波卡;按識別範圍又可分為近距離RF(射頻)卡和遠距離RF(射頻)卡。
近距離RF卡採用反向散射技術，識別範圍一般在0.3米至0.6米。由於識別距離較短，需要持卡人在讀卡設備前出示識別卡。遠距離RF卡採用先進的聲表面波技術，拓展了卡的識別範圍、提高了識別速度，可以最大限度地發揮非接觸識別技術的優點。
車卡可在相當大的範圍內被識別。此外，由於採用高速識別技術，即使在高速通過讀卡裝置也能被識別。多年的運行記錄表明，其有效識別率接近100%%。
之前，停車場智能管理系統中涉及的產品主要依靠進口，經過多年的發展，民族品牌的產品已獲得廣泛認可，被運用到多個建築中。
前些年，我國停車場智能管理技術還是一片空白，也談不上技術理念。為了擺脫這種現狀，有關部門採取了相應的措施，制定了長遠的發展規劃，為我國停車場智能化管理奠定了堅實的基礎，技術獲得較快發展。
目前，隨著新的智能化停車管理技術不斷發展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發展。今後，車庫系統將作為樓宇自控系統的一個子系統納入建築自動化網絡，形成一個綜合的計算機管理網絡信息系統。
遠距離的管理人員可以通過聯網的方式，直接監視與控制車庫情況;停車場的信息也可通過網絡傳送到各部門，再由中心計算機對各部門的信息統一管理，形成決策支持信息系統，確保管理人員做出正確的決策。
遠距離的管理人員可以通過聯網的方式，直接監視與控制車庫情況;停車場的信息也可通過網絡傳送到各部門，再由中心計算機對各部門的信息統一管理，形成決策支持信息系統，確保管理人員做出正確的決策。
