0318今日主題 工業4.0、車聯網、環保節能、智慧城市、經營管理探討
工業4.0
車聯網
智慧城市
環保節能
經營管理探討
2016年3月18日 星期五
花大錢建置免費 WiFi，卻無法得到廣告效益？
很多連鎖服務業的店家都提供了免費的Wifi 讓客戶使用，但店家常遇到幾個問題：雖然各分點都建置了免費wifi ，但IT人員無法統一管理？免費Wifi沒有讓客戶可以知道店家的活動或產品，達不到任何廣告效益？
美國知名網通品牌Netgear 將推出：Netgear Cloud ap，讓能解決上述問題：
1.集中統一管理：只要將設備註冊在雲平台上，即可簡易的去進行設備的管理維護，設定Wifi 或 廣告平台的影片或驗證方式。不需要再架設VPN或專線來進行管理。
2.廣告平台：CloudAP支援SMS /
Facebook / Wechat / 廣告影片…等Wifi 認證方式。只要在CloudAP雲平台上設定好廣告的功能，讓客戶連上免費Wifi後，可以透過Facebook打卡、或觀看店家產品 or 活動的影片，加深客戶或客戶的朋友對店家的印象。達到高回購率。
透過Netgear Cloud AP雲平台，連鎖服務業店家不需要再花大把銀子去建立VPN來讓各點連線集中管理，還可以透過廣告平台來加深客戶對店家產品的印象。可謂一舉數得。
‧ 工業網路為人類實現未來的生活
來源： www.ce.cn作者：王喜文
據美國GE公司的預測，航班延誤每年給航空公司帶來的損失超過400億美元。其中10%的延誤是由於對飛機的維護欠缺所造成的。同時，全球航空業每年燃油費用高達1700億美元(營業收入約為5600億美元)，而根據國際航空運輸協會(IATA)的調查，這些油耗中有18~22%屬於浪費。
美國GE公司宣導的工業互聯網是指利用「智慧設備」收集「智慧數據」，利用「智慧系統」進行數據採擷和視覺化展現，形成「智慧決策」，為生產管理提供即時判斷參考，反過來指導生產，優化製造技術。它的典型特徵是：相對於數位化製造，更具智慧性，具有預測、決策與自主調整優化能力。
一旦智慧設備收集到大量的智慧數據，就可以通過智慧系統，挖掘出具備商業經營價值的智慧決策。設備與數據相互結合，網路協同且即時更新，將對諸多行業帶來較大裨益。
GE的工業網路(互聯網)通過對飛機航運輸局和零組件系統數據的監測與統計，分析維修保養上的問題，每年可減少1000次延誤情況。同時，選擇適當的時機，進行維修保養，也可以降低設備投資成本。通過航運資料，挖掘減少燃油能耗的實現路徑，從而對飛行調度的優化，可減少2%的能耗使用，每年節約2000萬美元成本，減少大量二氧化碳排放(圖1)。
圖1航空領域的智慧決策
醫療佔全球GDP的10%，是一個相當大的行業。據美國GE公司的預測，醫療領域由於低效率，每年會造成7310億美元的浪費，尤其是臨床醫療佔到59%，高達4290億美元的浪費。醫療從業人員與醫療器械之間的數據不對稱是主要原因。
例如：護士換藥、磁共振成像情況、醫生診斷等過程都沒能即時共用。將醫療從業人員、醫療器械進行聯網，對診斷、手術、藥方等資訊進行共用，開展網路協同式的診療。
GE的工業網路通過綜合管理每個病床，每個診斷的工作流、患者流，搬運和醫療器械，改進醫療從業人員、業務流程和器械通信情況，可減少15~30%的醫療器械成本，提升醫療從業人員的工作效率，節約的時間可多為15~20%的患者提供服務(圖2)。
圖2醫療領域的智慧決策
‧ 工業 4.0 和工業網路的「異」與「同」
來源：先進製造業
一、工業4.0與工業網際網路的相同點
1.推動力量上看，二者都體現了由大企業主導的產學研密切配合。
工業4.0是由德國工程院、弗勞恩霍夫協會、西門子公司等聯合發起的，並由德國政府納入《高技術戰略2020》，成為國家十大未來項目之一。工業網路則是由美國通用電氣公司發起的，並由AT&T、思科、通用電氣、IBM和英特爾成立工業網路聯盟進行推廣的。
由於兩大策略都是由企業提出的，企業具有內在動力去宣傳、推廣和實施，市場親和度較高。這反映出企業對創新活動的熱情，以及對產業未來方向的深刻把握，也啟示我們在工業發展策略至製訂過程中，應注重引導和支持企業開展產學研合作，激發企業的創新創業熱情，充分調動企業及各方面的積極性，共同推進產業和技術的進步。
2.從發展目標上看，打造智慧化的產業體系實現生產效率提升是兩大策略的核心。
數位化、網路化和智慧化已經成為製造業發展的重要特徵，是製造業企業未來發展的主要方向。工業網路和工業4.0策略都不約而同地提出，利用資訊化、智慧化技術改造當前的生產製造與服務模式，提高企業的生產效率，提升產品和服務的市場競爭力。
其中，工業4.0戰略提出，要把資訊互聯技術與傳統工業製造相結合，打造「智慧工廠」與「智慧生產」，以提高資源利用率。工業網路策略則提出，要將工業與網路在設計、研發、製造、行銷、服務等各個階段進行充分融合，以提高整個系統運行效率。
兩者都為推進智能化
3.從實現方法上看，依託互聯網、物聯網與大數據實現集成與互聯是兩大策略的基礎。
整合與互聯是實現智慧化製造的核心，兩大策略都是以物聯網和互聯網為基礎，進行即時數據的收集、傳輸、處理和回饋。其中，工業4.0提出，通過資訊網路與工業生產系統的充分融合。打造數位工廠，實現價值鏈上企業間的橫向整合，網路化製造系統的縱向整合，以及端對端的工程數位化整合，來改變當前的工業生產與服務模式。
工業網路提出，要將帶有內置感應器的機器和複雜的軟體與其他機器、人連接起來。從中提取數據並進行深入分析，挖掘生產或服務系統在性能提高、品質提升等方面的潛力，實現系統資源效率提升與優化。
二、工業4.0與工業網路的不同之處
從產業鏈環節上看，工業4.0戰略偏重生產製造的「硬」環節，工業網路策略偏重分析服務的「軟」環節。工業4.0立足於「智慧工廠」與「智慧生產」兩大主題，偏重於生產與製造過程，旨在推進生產或服務模式，由集中式控制向分散式增強型控制轉變，實現高度靈活的個性化和數位化生產或服務。
工業網路則旨在形成開放且全球化的工業網路，實現通信、控制和計算的集合，在智慧製造產業體系中偏重於設計、服務環節，注重物聯網、互聯網、大數據等對生產設備管理與服務性能的改善。
從發展重點上看，工業4.0強調生產過程的智慧化，工業網路強調生產設備的智慧化。工業4.0宣導的是以CPS為核心，將產品與生產設備之間、工廠與工廠之間的橫向整合，實現生產系統的有機整合，進而實現生產過程的智慧化與效率提升。
工業網路立足於全行業的資訊資源，提高設備安全性與可靠性、降低能耗、物耗與維護費用等，同時，可以減少生產過程中的人力勞動需求，提高生產過程的柔性與智慧化水準。
工業 4.0 偏「硬」，工業互聯網偏「軟」!?
三、幾點啟示
立足基礎，完善製造業智慧化進程的頂層設計
工業網路與工業4.0分別由美國和德國提出，是有著深刻的歷史淵源與產業背景的。美國資訊技術世界領先，推行工業網路有先天優勢;德國製造聞名全球，發展工業4.0條件得天獨厚。相比之下，雖擁有世界最完整的供應鏈條和工業體系的中國，感測器、控制系統等智慧化的核心技術與設備仍落後，短時間內難以複製、推廣、實現兩大策略的發展目標。
因此，中國要在推進製造業智慧化過程中，應立足產業發展基礎，科學規劃發展方向與實施路徑。一方面要佈局前沿，把握產業與技術變革的歷史機遇;另一方面要強化產業基礎能力培養，避免高端產業的空心化與低端化發展。
強化安全，加快資訊安全防護體系建設
工業網路與工業4.0都是以網路為基礎，進行數據傳遞與生產控制，對網路的可靠性及資訊安全提出了更高的要求。目前，對暗中國在資訊安全體系建設方面仍存在核心產品與技術依賴進口、制度化的防範機制缺失、網路安全管理人才匱乏等問題。
未來，要加強網路及資訊安全關鍵產品設備的研發，實現關鍵產品的自主可控。同時，要加快在網路防護、入侵偵測等領域資訊安全關鍵技術研發，推進安全防護仲介機構建設，培養網路安全人才隊伍，全面提高工業網路的安全防護能力。
網路安全成為發展重點之一
【3S Market】以上觀點僅供參考，不代表本網立場。
‧ 全球製造業面臨一場廣泛衰退
來源：上海證券報
今年初，美國通用電氣、英國塔塔鋼鐵、加拿大龐巴迪已宣佈裁員。去年12月，義大利、英國、德國和法國的工業產量分別下滑0.7%、11.%、1.2%和1.6%。中國的製造業採購經理人指數低於50，而50是一個代表收縮的門檻。彭博商品指數在過去12個月內的降幅已達28%。波羅的海幹散貨指數從其峰值已下滑了98%。
在2008年國際金融危機前，全球貿易增速快於對岸中國生產總值增速，而現在已落後於中國生產總值增速。萎靡的貿易對製造業有嚴重影響。全美大約25%的製造業與貿易相關，而服務業的相關比例是6%。
全球知名工業品牌卡特彼勒1月28日發佈年報，公司2015年收入較2014年下滑了15%，較2012年峰值時期下滑29%。卡特彼勒的困境，是全球製造業的一個縮影。儘管在大多數發達國家，製造業所佔比重小於服務業，但製造業的衰退已讓許多經濟學家對更廣泛的經濟全景產生了深深的憂慮。
商品價格下跌，也意味著石油和金屬生產商不會投資新廠及新設備，這必然會影響生產設備生產商，如埃克森美孚公司已宣佈2016年削減25%的資本化支出。美國的產能利用率已達更低水準，公司存貨銷售比例比金融危機以來的任何時期都高。
美元升值對美國公司來說也是一個問題，在貿易加權基礎上，自2014年中期以來，美元匯率已上升了22%。這對生產低利潤產品的公司是很大的打擊。然而，貨幣並不能解釋歐洲製造業的疲軟，因為在過去五年，貿易加權的歐元已下跌11%。
對製造業來說，最好的希望是這種疲軟是暫時的。下跌的商品價格對能源和原材料工業有短期的影響，但從中期來看，更低的價格對已開發世界的消費者有利，他們將提高對於製造業產品的購買力。
汽車製造商已顯示出逆流而上的可能性。中國與個人消費相關的工業數據也是有活力的。然而，對製造業的悲觀態度目前仍是市場主流。
‧ 這家公司如何能將燃油汽車轉為油電混合車？
據外媒報導，這家為保時捷918 、寶馬i8和富豪Volvo
T8s發明出電力驅動軸部件，將燃油汽車轉為油電混合車的公司吉凱恩（GKN），最近還發明出改造超級跑車的尖端技術。如今，他們的升級版部件的價格還會變得更加親民。到時，混合動力汽車將不再是奢侈品。
GKN最早於2002年開發出eAxle傳動模組技術，並在2010年與標緻雪鐵龍一起推出行業內第一個高壓供電系統。從那時起，該集團成為保時捷918
Spyder項目的供應商，並在寶馬i8上推出第一代雙速eAxle傳動模組。
現在，GKN最新的發明是一套基於918技術的壓縮系統：
新款eAxle是GKN為保時捷918設計的升級版。單速設計將重量最小化至20.9kg，同時優化了效率。雙聯齒輪組傳動比為12.5，能夠為動態純電動模式提供2000Nm和65kW的動力以及為全輪驅動模式平衡車輪力矩。機電爪形離合器在高速時斷開電動機，齒輪齒條的精密工程和其他聲學措施確保噪音排放最小。
GKN表示，典型的插電式混合動力緊湊型轎車外加65kW電力輪軸 的話，最高能加速至每小時62英里。此外，eAxle還能減少二氧化碳排放。單速版本能夠集成到前輪驅動平臺，把汽車變成一個四輪驅動混合動力汽車。