來源：SITA 2016年行李報告作者：納蘭德

據SITA統計，現在全球只有不到1/5的機場和航空公司，可以為旅客提供全自助的行李托運系統，預計到3年後的2018年，這一比例將有望突破3/4。但另一項關於旅客的調查卻顯示，全球已有近1/3的旅客，期望能在2016年，便可以使用到有人值守的或全自助的行李托運系統。

自助行李托運的早班車

最近，國際航空電信公司(SITA)公佈了《2016年行李報告》。這份報告顯示，自助行李托運系統在全球仍處在起步階段，但卻可能是未來3年發展最快的項目之一。好在，中國的航空公司和機場趕上了這趟早班車。

從全球範圍來看，在2015年，大多數旅客仍通過航空公司的值機櫃台，來辦理行李托運，但已經有20%的旅客開始使用半自助或全自助的行李托運系統來完成托運。另一個巧合的數字是，據SITA統計，全球旅客中近20%的旅客會在出行時，只攜帶一件隨身行李。

據SITA統計，現在全球只有不到1/5的機場和航空公司，可以為旅客提供全自助的行李托運系統，預計到3年後的2018年，這一比例將有望突破3/4。但另一項關於旅客的調查卻顯示，全球已有近1/3的旅客，期望能在2016年便可以使用到有人值守的，或全自助的行李托運系統。因此，自助行李托運系統，顯然將成為未來3年中全球航空公司和機場都會努力發展的項目。

澳洲人最愛自助托運行李

目前，旅客對自助行李托運系統使用率最高的國家，是率先啓用這項服務的澳洲。據統計，26%的澳洲國內乘客，在出行時更願意使用全自助行李托運系統，而非依靠機場櫃台。相比之下，這一數據在全球的平均水準僅為20%，已經被澳洲遠遠甩在了身後。不過，搭乘英國航班的旅客對智慧化、自助式服務的使用率也很高，大約24%的旅客在出行時，使用了自助的行李托運技術，而且今年這一數字還有望繼續增長。

有趣的是，一向被認為更加開放的美國人，卻在自助行李托運系統前顯得有些保守。現在的美國，大多數旅客，仍然會選擇在機場值機櫃台托運行李，但機場外行李托運、自助式行李托運等新的托運方式，也開始逐漸被旅客接受，分別有約1/5的旅客採用。

中國的首都機場T3航站樓裡，國航的自助行李托運系統(AD900)前，每天已有數百名旅客在自助托運行李。

海航的自助行李托運系統(AD900)也開始受到旅客歡迎。

而在亞洲的中國，SITA發現，自助行李托運系統在大多數航空公司和機場仍處在實驗階段，旅客使用率僅為8%左右。但好消息是，通過近一年的推廣實驗，已有近1/3的中國旅客表示，未來如果有機會，會願意嘗試使用自助式服務。而且，越來越多的中國航空公司和機場，正在引入更多的自助行李托運系統。

未來，不只是自助托運

在全球普及自助行李托運之前，全球約2/5的航空公司和機場，已經開始提供自助行李牌列印服務。通過這項服務，旅客可以在使用人工行李托運中節省更多的時間。

在提供這項自助服務中，機場的表現更為積極，現在全球已有超過50%的機場開始提供此項服務，絕大多數機場計劃在2018年全面推行這項服務。而航空公司在這項服務的提供中稍顯落後，不過在未來3年，超過3/4的航空公司也會推出相應服務。

未來3年，乘客通過一體機自行打印行李牌將成為常態

由於旅客數量在可預計的將來都會呈持續上漲態勢，通過更多地彈性化措施來靈活滿足旅客需求，已經成為機場和航空公司不能迴避的問題。

因此，SITA預計在未來3年，乘客通過一體機自行列印行李牌，將成為常態。而一些航空公司甚至已開始把注意力，轉向一些行李牌的替代選擇，如永久性電子標籤，或旅客自行在家列印的行李牌等。