作者：本站采编来源：IT之家

無人機大戰要開始了，看看這一年里都發生了什麼——我們發現有越來越多的無人機廠商獲得了投資，越來越多的的新人入了這個行業，甚至還有一些主流大公司湧入了無人機市場。

所以說無人機並不是在炒作——怎麼看都還是前途光明的。至於為什這股潮流還在繼續，我們來看幾個公司的例子：

面向普通消費者的無人機

消費者在上一個假期消費季大幅度的購買了無人機。美國聯邦航空管理局曾預計在2015年的假期，無人機產業可以達到一百萬美金的銷售額。無人機每年的銷量可以從20萬到100萬美金之多，而大疆公司(DJI)則佔了這個數據的大頭。

2016年的行業戰已經打響了，其他的一些領頭公司例如美國Parrot，中國億航，以及3DR也緊追不捨。Parrot公司主要面向小型無人機，並著重針對安全性和行動應用的接入。3DR仍然在新的適用於建築和挖礦的應用上下心思。更有一個新入行者零零無限科技，其Hover Camera項目已獲得了2500萬美金的籌款。這充分證明瞭新型無人機正在逐步發展，而且前途光明。

　　無人機

公司的起步

雖然無人機的市場還面臨著一些十分重大的挑戰，我們仍舊可以清楚地看到這個市場的雛形正在飛速發展。無人機公司起步非常不容易：從一個高品質的概念眾籌影像，到真正的原型，過程很艱難。

所以除了大家能夠看到的幾個十分成功的公司實例外，很多公司進入市場的速度非常緩慢(比預期速度要慢很多)。Vantage Robotics的產品，飛行機器人Snap Drone，已計劃在今年春季開始出貨。

非常非常多的無人機相關創業公司(主要在中國)在今年啓程，希望拿到大疆公司的一些市場份額——大約70%的市場。昊翔(YUNEEC)的無人機以質量為重，以其Typhoon和Tornado系列為代表。一些美國的公司把目標定在了商業無人機上，在硬件技術方面領先的公司有Airware和CyPhy。

說好的飛行汽車呢?

這是一個數億人的夢想——未來的某天你可以打開手機叫一個無人Uber把你接到你的公司。好消息是，現在有這麼五家公司，正在嘗試用類似於無人機的設備來運輸人類(這麼說感覺怪怪的)。

來自德國的Volocopter公司成功的把他們的CEO塞進了一架無人機裡，聽起來好像很有意思……Zee Aero還是在嘗試他們的隱形載人無人機。美國波士頓的Terrafugia正在嘗試製造飛行汽車，億航在今年的CES大會上亮相了他們的無人機，但這傢伙距離能夠最終載人可能距離還有些遠。來自加州聖科魯茲的Joby Aviation也正在開發其四座的飛行無人機。

大數據和無人機

在空中無人機的數量愈來愈多的同時，收集的數據怎麼處理也是一個巨大的問題。市面上就出現了很多「無人機大數據」分析公司。商業無人機將農業、建築業、探索、礦產、地產以及其他很多行業的數據簡單化。很多類似於DroneDeploy、Skycatch、PrecisionHawk、Sky-Futures和Redbird這樣的數據管理企業也漸漸的進入了市場。

所有這些組成的部分，幫助並確保了無人機這個產品的品質、發展速度、安全性和高性價比。Drone Deploy正在製作一個SaaS(Softwareasa Service，軟件服務化)平台，以讓任何人用一台普通的無人機，和一個免費的應用程序在幾分鐘內開始收集/統計數據。

據說，這個應用可以規劃一個飛行路線，自動拍攝照片並將拍攝的照片發送到雲端。接下來這個平台會做的事情就十分神奇了：它會將數據進行分析歸類，並反饋給你物體體積、地表模型甚至3D模型等等的數據。這一切，幾乎是在瞬間即時處理的。Precision Hawk正在開發一款可以使路線規劃和飛行分析更加迅速的軟件。他們也正在嘗試將傳統的農業飛機的成本變得更低。

Movidius and DJI Bring Vision-Based Autonomy to Phantom 4

無人機搭載的感知和避讓技術也被炒得火熱，畢竟這項技術的應用十分廣泛。FILR於Movidius共同打造了一個小型的輕型攝影機，波士頓熱成像攝像機，並搭載在無人機上來實現有關的避讓技術。Velodyne LiDAR開發了一個可以同時處理幾個數據流(線程)的Puck傳感器。這項技術為商用無人機在路線規劃及地圖處理的未來發展打下了基礎。

無人機的主流化