leiphone 熊蒙
作為新能源汽車汽車領航者的特斯拉，自2008年推出首款量產版電動跑車以來，已陸續推出多款全尺寸純電動轎車。從純電動超級跑車Roadster到Model S，特斯拉正在不斷改變著新能源汽車市場的格局。
在這場能源革命中，與汽車行業最密切相關的輪胎製造業也迎來變革：伴隨越來越多新能源汽車的推出，對於輪胎的性能要求也越來越高，高科技輪胎備受關注。
每種輪胎都有自己的缺陷，外觀好看的輪胎也許壽命不長，耐受力強的輪胎跑起來較吵，而不吵的輪胎又很難掌控。因此，你不能佔據所有的優點。
而相較於傳統汽車，電動汽車對輪胎的要求更高。一方面，它們沒有嚎叫的引擎，因此行車安靜顯得非常重要；另一方面，對於電動車來說，續航和里程是關鍵，電動汽車輪胎必須有足夠結實的橡膠，才能支撐其足夠炫酷的性能，完成那些旅程。
另外，一般來說，電動汽車較為昂貴，因此司機並不想再多花銀子，每行駛幾千英里就更換一次輪胎。所以，對於電動汽車來說，高質量的輪胎就是致勝法寶。
這也是為什麼特斯拉和雪弗蘭Bolts也加入到南加州的米其林研發中心，工程師和測試駕駛員對輪胎進行嚴格的測試，力求打造質量最為上乘的輪胎。
汽車工程師的工作極為繁瑣，包括橡膠成分研究、製作方法構造、側牆設計、安全帶打造、胎面花紋設計、車輪槽寬設計等等。他們要將每個複雜的任務項目做到最好，從而打造完美的輪胎。
一位特斯拉的代表表示：「縱觀歷史，輪胎行業現在創造出的輪胎要麼性能高，要麼滾動阻力低，二者不可兼得，這要求顧客在里程和輪胎抓力之間做出妥協。例如，堅硬的橡膠會更加持久，它將會讓續航和里程數量增加，但是它的抓地力不強，因此也許駕駛體驗並不好。而現在的汽車製造商正在想盡辦法，打造出行駛安靜、性能強大、里程數長、駕駛舒服的輪胎，這也是米其林現在正在做的事情。
米其林現在為美國45%的電動汽車打造輪胎，包括特斯拉Model s和Model X、尼桑Leaf、雪弗蘭Volt和Bolt EV。同時，它也是電動方程式賽車錦標賽的唯一輪胎供應商。
米其林為今年晚些時候即將發售的雪弗蘭Bolt打造了它稱之為「迄今為止最好的」輪胎，至少在輪胎的持久力上是最好的。要想持久力好，汽車的能源消耗必須較少。你花更少的能源，那麼你就可以行駛更遠的距離。
例如，一個鋼制的輪胎將會有無與倫比的滾動阻力，但是使用這樣的輪胎會讓駕駛變得毫無樂趣。不過，到現在，米其林還是拒絕透露過多的關於雪弗蘭Bolt輪胎的資訊。
而為了達到目標，工程師正在使出渾身解數創造既堅硬，又舒服的輪胎。
據悉，雪弗蘭Bolt的Energy Saver All-Season輪胎在被刺破時，可以自動密封起來，這就減少了更換輪胎的可能性。同時，因為無需裝載備用輪胎，因此汽車的重量會減輕，從而增加了續航時長。除此之外，聲音也是輪胎需要考慮的一個重要因素，而聲音與輪胎尺寸、胎面花紋、輪胎槽寬等息息相關，但是這不是駕駛的核心要素，因為電動汽車的行駛速度較低，它並不會產生太大的聲音。
特斯拉在很多方面，對米其林都是一個巨大的挑戰。輪胎工程師Ed Gliss說：「我們對我們已經做出的成就感到非常驕傲。」對於Elon Musk來說，米其林輪胎可以將行駛熱量減到最小，讓輪胎在駕駛的過程中一邊保持堅硬度，一邊保持抓地力，將滾動阻力降到最小，將掌控度升到最大。
Model S使用的是客製化的米其林Pilot Sport 2輪胎，這種輪胎有著超高的性能，專為高扭矩運動汽車打造。Gliss說：「小型電動汽車大多數專注於滾動阻力來延長續航，但是特斯拉想在此基礎之上增加兩個東西：更小的掌控難度和更低的噪音。
但是因為所有電池都安裝在底盤上，所以特斯拉非常之重。因此這樣看來，輪胎的負載將變成一個問題。現在來看，你不能簡單從輪胎貨架上拿下一個輪胎，裝在特斯拉之上，讓它載著特斯拉跑。我們必須重新考慮種種情況，打造出功能最優化的輪胎。」
而處理輪胎負重問題的關鍵是，改變輪胎的內部結構。調整數量、尺寸、鋼帶的位置可以創造更強大的產品，它可以適用更重的負載，不僅能承受車本身的負載，還能承受加速和轉彎時候對輪胎的強大擠壓。因此，真正好的輪胎，需要是一種好的集成橡膠，它既要堅硬，就要行走起來非常安靜。
而除了米其林，各大其他的輪胎生產商也在暗暗努力，固特異就是其中之一。2016年3月1日，固特異輪胎橡膠公司在第86屆日內瓦國際車展上，發佈了兩款突破性的概念胎，有望改變自動駕駛汽車技術的未來。
Eagle-360球形概念胎作為一款前瞻性產品，採用仿生設計，專為自動駕駛汽車設計打造，具有革命性的操控性能，及行動互聯功能。IntelliGrip概念胎，擁有先進的感應技術以及耐磨技術，是目前自動駕駛汽車的絕佳選擇之一。
研究表明：消費者非常重視未來自動駕駛汽車的安全性。固特異的兩款概念胎以安全為第一設計要素，展現了固特異對消費者需求的深刻理解，以及能夠積極滿足消費者需求的雄厚實力。
而作為固特異旗下最高端的輪胎系列，固特異Eagle系列以其卓越的靜音舒適體，驗和傑出的剎車性能，成為了多數高端汽車品牌的首選原配輪胎，這其中就包括熱度持續不減的全尺寸，高性能電動轎車特斯拉Model S，其採用了固特異Eagle Touring輪胎。Model X採用了固特異全新的Eagle F1 ASYMMETRIC 3，非對稱花紋3代輪胎作為原配輪胎，它採用歐洲設計，在性能上全面超越上代產品，帶來卓越的剎車及操控性能，專為熱愛極速運動的汽車愛好者打造。
固特異高級副總裁兼首席技術官Joseph Zekoski表示：「作為汽車與道路間的重要紐帶，未來輪胎在自動駕駛汽車行駛過程中，可以適當減少駕駛者與車輛的互動，以及駕駛者的介入操作。固特異的概念胎對未來發展有著雙重意義，它們不僅是打破傳統思維定式的重要推手，也為未來科技發展鋪設了創新的試驗平台。」
因此，在輪胎的變革之中，我們已經看到了風起雲湧的競爭。而要越過電動汽車的種種藩籬，真正通往電動汽車的未來，我們需要各種新科技、新研究，還需要成千上萬英里的測試。
要打造最好的橡膠，才能有最好的輪胎。而有了最好的輪胎，才有最好的電動汽車。因此，電動汽車的戰役，其實也是輪胎的戰役。
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