AI科技評論

圖片來源： Corporate-IR

編者注：Kevin Krewell是Tirias研究機構首席分析師，並為《福布斯》雜誌供稿。他在電子產品行業有數十年經驗，在大學期間的Intel 4040起便參與微處理器實踐工作，1999年加入《微處理器報告》成為科技分析師，曾在NVIDIA公司工作五年，關注數位產品的技術、設計、市場及研究。

感覺非常遙遠的無人車技術最近頻繁出現在新聞上，讓你感覺，這項遠在天邊的技術也許就近在眼前。你的感覺沒錯。製造無人車的技術已經有了，在本週位於美國奧斯汀的FTF技術論壇上，使用NXP部件的技術不僅進行了展示，而且已經出貨。

無人車一直被當做一項奢侈品技術，但實際上，這是一項每年可以拯救幾千人生命的重要安全技術。NXP引用了一項2015年的NHTSA報道（Nass國家機動設備車禍傷亡調查），其中顯示94%的道路交通意外，是由司機的失誤或能力不足而引起的。

如果使用自動駕駛技術控制車輛，能夠管理車輛運行、預防事故情況，這樣許多的事故都可以避免。要達到這樣的及自動駕駛水平，必須獲得額外的傳感器和更多的處理能力。許多公司都在努力研發這項技術，而NXP的自動駕駛平台已經準備好上路了。

在FTF論壇，NXP的系統演示融入了公司專為自動駕駛設備的BlueBox中央計算引擎。

BlueBox結合了雷達、LIDAR（雷射探測與測量）、視覺傳感以及加載的車聯網（Vehicle to Everything, V2X）系統，來將車輛周圍的情景建模，進行安全決策，來保護車輛及乘客。所有的計算元素使用了量產或樣本的NXP硅，讓系統做好了上路準備。

NXP的BlueBox看起來很簡單，其實一點也不簡單。圖片來源：NXP。

公司稱，BlueBox已經出貨，全球五大汽車製造商的中的四家都已經收到了BlueBox。從2015年9月起，公司就已經為這些優選的客戶發貨。因為NXP產品已經被許多製造商認可選用，公司可以更快地將技術帶向市場，讓公司在市場化的時間節點方面有很好的優勢，並且有廣闊的市場網路。

雖然，很多公司都對汽車電子市場想要分一杯羹——例如Cypress、英特爾、高通和NVIDIA——在NXP和Freescale兼並後，新的NXP是全球汽車市場的頭號矽供應商。公司還自稱在ADAS處理器領域位於世界領先地位，目前已經出貨超過3千萬台ADAS處理器。

在無人駕駛車輛系統中，多個傳感器數據流都匯入BlueBox引擎，數據流結合起來，將車輛周圍的物理環境創造一個360°實時模型。平台具有NXP硅支持的LIDAR系統、雷達和視覺節點，NXP S32V處理器從中獲取傳感數據輸入，通過傳感融合能力創造一個地圖。S32V包括了圖形引擎，專門帶有高質量圖形處理加速器，還帶有汽車級別的功能性安全引擎。

NXP自動駕駛平台。圖片來源: NXP。

BlueBox引擎還加入了公司的LS2088A嵌入式計算處理器。LS2088A帶來了主要的人工智慧與機器學習能力。處理器中使用了8個2GHz的64比特ARM Cortex-A72核心，以及專門化的加速器、高質量通訊界面和DDR4記憶控制，使之成為如今最強大的嵌入式產品之一。BlueBox可以實現9萬DMIPS（每秒百萬個命令）的高效運行，只需不到40瓦特的電力，不需要使用例如液體降溫等外部溫度管理辦法。

這項技術通過管理和預防緊急情況發生，大大提升了車輛安全。BlueBox及其車聯網系統，還加入了完整情景評估所必須的嵌入式人工智慧和機器學習，支持了高級分類任務、物體監測、定位、地圖顯示和車輛行駛決策。

除了性能優越，NXP還通過使用了可以用C語言編程的、基於Linux的系統，採取了更加開放的平台策略。通過使用開源的、標準編程模型，公司讓各個汽車製造商可以打造區分化產品。每一家製造商都會希望能夠根據自己的品牌定位和形象，打造不同的自動駕駛與協助控制方法。

這些處理器搭配其他NXP支持晶片，必然會提升汽車的安全性。對於汽車製造商來說，BlueBox是可以打造定制化產品的重要平台。正如之前所提到的，NXP的BlueBox已經運送到精選客戶的手中。

雖然BlueBox是一個重要的無人駕駛平台，我們還遠遠沒有達成目標。還早著呢。還得花時間研究的是極端天氣與路況下的自動控制。我們已經看過無人車的演示，但是都是在道路清晰、天氣明朗、視覺條件良好的情況下，並默認政府政策支持無人車技術。