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據《福布斯》網站報導，豐田上周表示，它計畫到2050年時淘汰以汽油為燃料的汽車。特斯拉提前約35年實現了這一目標。
豐田週三公佈了其目標。根據計畫，2050年豐田新車的二氧化碳排放量將減少90%。據美聯社報導稱，高級管理人員Kiyotaka Ise表示，“你可能認為35年是一個很長的時間，但是，對於一家汽車廠商設想所有內燃機將被淘汰來說並非如此。
”儘管過去約20年在大規模生產混合動力汽車方面一直是領頭羊，但豐田卻有新的危機感：《日經新聞》在報導中稱，董事長內山田武(Takeshi Uchiyamada)在一次新聞發佈會上解釋說，“環境在日趨惡化”。因此，豐田認為它需要設定“未來20或30年更具挑戰性的新目標”。
《福布斯》表示，根據高管過去的表態，豐田不會像特斯拉那樣將賭注押在純電動汽車上，而是更專注於其Mirai——去年12月推出的一款氫燃料電池汽車。豐田計畫2017年銷售約3千輛Mirai，到2020年時把銷量進一步提高至逾3萬輛。當然了，豐田也不會放棄普銳斯——1997年推出的全球首款混合動力汽車。
據《日經新聞》稱，截至7月份，豐田混合動力汽車銷量突破800萬輛大關。另外，豐田還計畫將為混合動力汽車開發的控制軟體和其他技術應用於燃料電池汽車。
特斯拉汽車已經實現了零排放。問題在於，特斯拉在全球汽車市場上所佔的市佔率非常小，按季度計算，豐田是領先的全球汽車廠商。市場研究公司IHS的資料顯示，今年第一季度，電動汽車/插電式電動汽車在美國市場上的市佔比重僅為0.8%。
但特斯拉認為，其價格為3.5萬美元的Model 3將會改變這種狀況，使得其電動汽車銷量到2020年時能達到50萬輛。兩家公司都希望得到消費者認可，並因此在媒體上“大打出手”。
《日經新聞》報導稱，特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)“稱為燃料電池汽車建立必要的基礎設施相當困難”，豐田則發佈視頻內容回應馬斯克對燃料電池汽車的批評。
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