騰訊科技 紀振宇
[摘要]阿博利表示，預計2015財年，高通的全部營業收入中，10%的收入將來自於智慧手機以外的晶片部門。
“早在所有人聽說物聯網這個概念之前，實際上高通的第一個業務，就是連接卡車。”高通總裁德里克·阿博利（Derek Aberle）在14日的高通物聯網媒體日活動上這樣說道。
擁有30年歷史的半導體晶片製造巨頭高通，憑藉著其行動處理器和晶片設備在市場上的廣泛運用，在行動網路時代無疑佔據了霸主地位，但鮮為人知的是，這家公司最早的業務卻是實實在在的“物聯網”概念，早在涉足晶片研發製造業務之前，高通的首款產品是針對長途卡車運輸的定位和通訊服務，正是當今物聯網業務的雛形。
現如今，在物聯網大潮來臨之際，這一晶片製造巨頭開始了新一輪物聯網戰略的高調推進，在14日的活動上，包括高通總裁、產品、業務拓展、市場行銷等部門的高級副總裁等一眾高管輪番演講，並親臨體驗區現場現身說法。
事實上，高通在物聯網領域的佈局已然初具規模：高通至少在智慧城市、智慧家庭、可穿戴設備、醫療、娛樂、汽車等具體垂直領域都已有所佈局。
阿博利稱，去年全年，高通的晶片已經用於2000萬輛汽車、1200萬台家庭設備。
他還透露，高通從物聯網相關的業務中獲得的收入在去年已經超過10億美元。阿博利還表示，預計2015財年，高通的全部營業收入中，10%的收入將來自於智慧手機以外的晶片部門。
阿博利在當天活動上宣佈的另一項宏偉目標是：到2018年，50億台非手持設備將使用高通的晶片。
儘管如阿博利所言，物聯網時代給這些科技巨頭帶來巨大機會，但挑戰同樣實實在在擺在眼前。他認為，除了安全隱私這一被外界提及最多的挑戰以外，對於行業參與者而言，物聯網時代面臨的最大挑戰，在於產品的多樣性，所要連接的不同設備的特性，決定了所需要的運算能力的多少、連接的程度、資料的傳輸等一系列問題。
高通將其物聯網領域的業務大致劃分為智慧城市、智慧家庭、可穿戴設備、醫療、娛樂、汽車等領域，但在各自的細分領域內，所要連接的設備特性依然千差萬別。
基於以上的機遇和挑戰，在物聯網領域，高通延續了開放平臺的發展思路，阿博利稱，物聯網的市場如此之大，面臨的問題如此複雜，以至於沒有任何一個單一的公司可以主宰一切。
在這樣的認識基礎上，高通建立了AllSeen Aliance聯盟，與軟硬體廠商共同進行物聯網領域的開發，目前已有包括伊萊克斯、海爾、LG、微軟、松下、索尼等眾多大牌廠商在內的140個公司加入該聯盟。
在當天活動的現場，高通所展示的一系列運用高通晶片或技術方案的產品，無不明顯體現出物聯網時代多樣化的特徵，例如使用高通晶片的三星、LG智慧手錶、使用高通ALLPLAY技術的Bose音響、使用高通智慧家庭解決方案的伊萊克斯冰箱等、還有使用高通車輛智慧控制技術和無線充電技術的本田混合動力車等。
但對於高通而言，物聯網領域的挑戰，或許將來自於其他強有力的競爭對手。在巨大的市場機遇面前，沒有任何一家有實力的廠商會袖手旁觀。
三星幾天前剛剛公佈代號為“Artik”的物聯網晶片專案，另一個半導體晶片業巨頭英特爾，也在今年早些時候發佈了可穿戴設備的處理器平臺Curie，IBM、甲骨文等則將物聯網業務的重心，放在解決方案和資料處理分析方面。
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