騰訊科技 瑞傑
該系統無需人力介入，即可以通過機械裝置，將最多三噸重的汽車移動至指定停車位。
人們將車子開到停車場，然後將鑰匙交給電腦系統，來完成接下去停車工作的情景，即便是放到現在來看，也依舊像是詹姆斯-邦德影片中的科幻橋段，不過德國杜塞爾多夫國際機場，最新使用的自動停車系統，似乎已經足以滿足人們對於機場停車的所有需求。
據悉，杜塞爾多夫國際機場所使用的自動停車系統名為“RAY”，隸屬於Serva公司引入最新Serva
Transport系統的一部分，該系統無需人力介入，即可以通過機械裝置，將最多三噸重的汽車移動至指定停車位。
“RAY”自動停車系統的目標使用者，是那些急於前往機場乘坐航班的繁忙商務人士，並且已經開發出了一套對應的應用，進行遠端控制。在具體使用中，使用者需要做的就是將車輛開到指定區域，然後走到附近的觸控螢幕上，確認車內無人員和重要物品，接下來的工作就會交給“RAY”來完成。具體一些來說，“RAY”會通過自身搭載的諸多感測器，掃描車輛的三圍並為其拍照，然後掃描系統會自動判斷，這輛汽車的軸距和總長度、自動調整叉車尺寸、將汽車舉起放入自己的249個停車位之一
更為貼心的是，“RAY”還能夠與機場航班數的據庫相連，即可以在乘客返程之前，將汽車準備好。使用者甚至可以提前通知它，自己會在下飛機後先去取行李然後取車，如果行程計畫有變的話，用戶同樣可以用相應的應用程式通知“RAY”。
“RAY”的開發商表示，自己的這一系統不但能夠大幅節省用戶的停車時間，同時也可以大大提高停車場的空間利用率，因為“RAY”不但會測量車輛的長寬高，同時也會將諸如反光鏡和擋泥板，這些配件的佔用空間計算在內，因此該系統可以比人力司機多利用到60%的停車空間。
然而，這一系統的停車費用可一點都不便宜。德國杜塞爾多夫國際機場透露，這一系統每小時的收費為5.5美元，一天的停車費用為40美元，主要的目標客戶是那些經常需要趕飛機的企業使用者。
“我們的這一服務對商務出行人士非常有吸引力，這些客戶通常會在航班起飛前不久匆忙趕到機場，並希望在短時間內停好車，然後在幾天後回來快速取車。”杜塞爾多夫國際機場董事長湯瑪斯-施奈爾克(Thomas Schnalke)說道。
與此同時，“RAY”開發商表示自己已經在上月同德國福斯集團達成了一項合作協定，他們希望通過讓車輛和“RAY”停車機器人展開通訊的方式，進一步提升該系統的停車、取車效率。
對此，Serva Transport董事長魯本特-庫克（Rupert Kock）就表示：“我們和福斯集團聯合開發的技術，將允許RAY和福斯品牌汽車通過藍牙自動交換資料，並通過這一方式進一步提高停車效率。”
美國競爭對手
需要指出的是，Serva也並非目前市面上唯一一家，有意在自動停車領域掀起波瀾的企業，因為總部位於美國新澤西州的初創企業Boomerang也同樣希望在無需人力介入的情況下依靠機器人來完成數百輛汽車的停車工作。
據悉，Boomerang所開發的自動停車系統，能夠像玩魔方一樣在停車場內調整、移動車輛，使用者需要做的，就是將車輛開到指定的金屬托盤上，然後Boomerang的設備會自動將托盤伸入車輛底盤下，將車輛抬起兩英寸，然後將車輛移動到合適的停車位。而且，這一系統的停車區域幾乎無需燈光和通風設施，因此可以為使用方節省大量的能源開支和空間成本。
“在同樣大小的空間裡，我們放置的車輛數是普通停車場的兩倍。對房地產開發商來說，節省下來的面積就等於額外的收入，現在房地產開發商可以出租或出售省下來的空間了。
而且，由於車輛無需在停車場內進行人力移動，因此使用方可以節省大量的人力開支，以及通風設備成本（傳統停車場內的空氣通常需要利用設備進行每小時7-8次的完全通風）。同樣的道理，我們的停車系統也無需大量光源的存在，因為機器人可不用管停車場是否開著燈才能工作。”該公司CEO馬克-派特森（Mark
Patterson）說道。
而且，該系統的另一大優勢在於它不會因為某一節點的問題，而導致整個停車系統的崩潰，因為Boomerang停車系統擁有多個取車通道、自動金屬托盤和機械臂，所以即便其中一個因為故障無法使用，也不會耽誤車主的用車時間。
“即便其中有某個環節出現了問題，我們也依舊能夠正常運作這一系統。”派特森表示。
除此之外，派特森還表示Boomerang系統通常會被安裝在使用混凝土結構的建築內，因此即便停車場內的某層發生火災，也不會禍及其他樓層，而傳統的立體停車庫則不具備這一優勢。
雖然Boomerang公司目前尚未盈利，但據悉該公司已經與4250家停車場簽訂了合作協定，預計其未來的營業額總值將達到5150萬美元。
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