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我們渴望能夠坐在無人駕駛汽車上，放鬆自己。但是，想要看到它們出現在我們的生活中，還需要時間的等待。首先，我們需要開發出新一代更智慧的汽車。
很快，我們可能就無需購買特斯拉電動汽車，也能體現智慧聯網汽車。在今年的CES展會上，實際上智慧聯網汽車已經做好了最後“上路”準備。跟此前的CES展不同，今年我們看到了聯網汽車領域出現了革命性改變：更為先進的汽車儀錶盤，內置LET，升級版車載娛樂系統，各類感測器和攝影機來幫助司機停車和避免交通事故。未來幾年時間，我們將看到來自主要汽車生產商推出的新聯網汽車。
汽車科技糟糕的狀態
過去10年裡，我們看到了一些讓汽車變得更具現代感的設備，比如停車助手和夜視鏡。但是阻礙汽車產業發展的一大障礙就是慢如蝸牛創新。當然，這其中有法律障礙：汽車生產商需要確保新科技達到嚴格的安全標準。並且，我們買汽車的頻率肯定沒有買一部新手機或者PC頻率高。當移動產業在快速進行革命時，汽車產業卻步履緩慢。近年來，未來汽車概念成為CES主題焦點，這其實也就不足驚訝了，這體現了我們對汽車產業創新的渴望。
福特是首批在2007年嘗試推出聯網汽車的汽車廠商之一。福特與微軟聯手打造的Sync平台允許司機通過方向盤控制和語言指令，來接聽電話、控制音樂，與手機應用互動。不過，就跟微軟Windows XP過渡版本一樣，太早進入遊戲並沒有為其帶來成功。不久以後，其他汽車廠商開始在他們汽車中增加類似功能。隨著智慧手機和平板電腦產品的成熟，福特Sync缺陷很快顯現。福特剛剛宣佈，其第三代Sync將放棄微軟平台，用黑莓QNX替代。
今年有何突破？
在去年的CES展會上，高通發佈了其主打汽車市場的驍龍 602A晶片。現在，這家公司正在將這款晶片賣給汽車生產商。實際上，高通一直從事著聯網汽車業務。在過去10年時間，高通都在提供3G和4G模組。不過這家公司吸引人的主要還是車載娛樂系統。高通車載娛樂系統將最終能夠支援汽車人臉識別來解鎖車門，並提供3D導航，觸摸顯示功能。這些對汽車生產商來說，都是一些有潛力的技術。
高通讓我們看到了，驍龍602A晶片能夠為CES上出現的瑪莎拉蒂、現代、凱迪拉克概念汽車上帶來什麼樣功能。2015 款瑪莎拉蒂Quattroporte GTS 概念車由QNX系統驅動，支援語音控制，LTE，攝像頭後視鏡，車內觸控式螢幕以及其他避免交通事故發生的感測器。
由安卓系統驅動的凱迪拉克XTS 除了擁有很多相似功能（除了QNX數位後視鏡和側邊觸控式螢幕）外，同時擁有一個非常有吸引力的娛樂系統介面。當然了，這些還都是概念車，但是他們也展示了內置驍龍602A處理器的現有車型。
高通聯網汽車部門產品管理負責人Nilesh Parekh表示：“移動產業的興起加速了該公司在聯網汽車領域的進展。如果我們看看車載應用處理器要求，實際上跟移動產業的要求相似。它需要節能，全面的CPU，GPU以及多媒體功能。”
不過，儘管汽車生產商現在正在嘗試使用驍龍602A處理器，但是Parekh卻表示，這款晶片直到2016年才能出現在汽車上。這些概念車已經讓高通未來願景變得觸手可及，但卻無法現在實現，這確實讓人有些遺憾。不過，這款晶片確實讓我們更進一步的看到了未來汽車駕駛。既然這樣，那今年我們就期望著汽車生產商能夠在他們即將發佈的汽車中加入智慧聯網功能。
就聯網汽車而言，今年最吸引眼球的公司之一就是黑莓。黑莓QNX 部門過去幾十年一直都在為汽車廠商提供軟體。但是2010年以後，該部門就將重心放在了BB10系統上。現在QNX似乎又開始關注汽車領域。除了瑪莎拉蒂概念車以外，福特還在其Sync系統使用了QNX，使其變得更為現代化。此外，這款系統還應用在大眾新的車載平台中。
在聯網汽車下一個發展階段，QNX是值得關注的技術平台。這款軟體已經被使用多年時間，且以可靠、穩健表現著稱。如果黑莓公司無法在移動手機領域東山再起，那就不要驚訝它在未來將會把更多精力放在聯網汽車上。
聯網汽車的未來
我們渴望能夠坐在無人駕駛汽車上，放鬆自己。但是，想要看到它們出現在我們的生活中，還需要時間的等待。首先，我們需要開發出新一代更智慧的汽車。這些實際上也是高通在驍龍602A晶片身上下的賭注。不過，在今年CES展會上，英偉達也推出自己車載系統CX ，它搭載了這家公司最新開發出的移動晶片Tegra X1。英偉達早已涉足了聯網汽車市場，去年其Tegra K1晶片就已應用到了奧迪無人駕駛概念車上。
在今年CES上發佈會上，英偉達聯合創始人兼CEO黃仁勳展示了其CX 3D 儀錶盤介面，它看起來要比QNX和其他平台更新潮，尤其是3D導航，看似就如同現代視頻遊戲，而非僅僅是一款汽車作業系統。CX系統是由英偉達Tegra X1驅動，因此它能夠處理更為複雜的任務，它能夠運行虛幻引擎4“Elemental”遊戲演示和Xbox One。
相比Tegra X1，驍龍602A晶片在遊戲領域的表現似乎太過“簡單”，不過它的優勢體現在，高通將在今年出貨這款晶片。
跟黑莓一樣，英偉達可能在聯網汽車領域獲得的成就更大。高通、聯發科以及來自蘋果和三星的定制化晶片已經主導了移動市場，因此對於英偉達來說，轉戰汽車市場，是合乎邏輯的。這家公司還推出無人駕駛汽車系統PX，該系統搭載了兩個X1晶片來驅動無人駕駛汽車上感測器，這樣就能使汽車處理常見的駕駛情況。
如果我們想要看到更遠，賓士F015概念車將為提供未來無人駕駛汽車駕車體驗。這款無人駕駛汽車將娛樂與舒適結合起來：車內的四個桌椅可以旋轉，車內充斥著大屏觸控式螢幕，外形時尚。不過，這款汽車預期要到2030年才能推出。
可以肯定的是，明年還將出現很多汽車科技。今年，讓我們看到了，真正的聯網汽車之夢最終開始成一種現實。
來源：engadget
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