來源：中國資訊產業網
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芬蘭首都赫爾辛基日前宣佈，將在2025年前把該市公共交通系統改造為全覆蓋、點對點、“按需移動”的服務體系。如果這項計畫得以實施，那麼理論上來說人們將不再需要私家車了。
據英國《衛報》報導，這項計畫希望可以讓人們通過智慧手機，即時支付公共交通費用，讓私家車在出行成本和便利性上，都比不過價格低廉、機動靈活、協調良好的公共交通系統。
使用這項服務的人只需要在手機APP上輸入自己的起始地、目的地和偏好設置，APP就會自動計畫行程並完成支付，將無人駕駛汽車、靈活的小巴士、公共自行車、渡輪等各種公共交通工具，全部結合在一個公交系統網路中。這就好像一個政府提供的超級APP，它將目前市面上的行程規劃軟體和叫車服務軟體結合在一起，所有服務只需一次支付。
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去年赫爾辛基地方交通局首次展示的名為Kutsuplus的小巴士服務系統，可以視為這項雄心勃勃的計畫的先行者。乘客可以用智慧手機在Kutsuplus上輸入自己的起始地和目的地，APP會收集乘客們輸入的這些資訊，計算出最佳路線。
這一切似乎都是精心設計以便滿足新一代的要求：這代人精通網路，意識到了機動車的環保問題，而且如果調查結果可信的話，他們並不特別沉浸於駕駛私家車的樂趣中。Kutsuplus幾乎是一箭雙雕：既能實現私家車點對點服務的舒適度，又能免除私家車的污染問題和經濟負擔。
不過，這些公共交通系統依然有許多不足，尤其是價格方面。目前行駛同樣一段路程，Kutsuplus提供的價格屬於中庸之選——高於普通公車，但低於計程車。公共交通提供者的最終目的是服務大眾，而不是部分有經濟能力購買和使用智慧手機的人，所以問題就歸結於赫爾辛基，是否能建立一個面向所有人的新一代集成公車系統，還是只能為部分消費者提供高檔服務。
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此外這個計畫還需要不僅為市區居民提供高效服務，也能為市郊的衛星城鎮提供同樣品質的服務。赫爾辛基地區的主幹道和環路十分擁擠，急需在減少汽車數量的同時能夠提供和市區同等服務的解決方案。
當然，赫爾辛基並不是要完全消除私家車。但在我們現在這個城市通勤者依賴機動車，和各類交通設施，又希望能擁有像私家車一樣的自由行駛體驗的時代，人們必須要重新審視城市交通系統，赫爾辛基的行動正是邁出了這一步。
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