來源：安防展覽網
近幾年，隨著城市資訊化步伐加快，各地政府對城市交通投入增加，城市交通智慧化建設取得了初步成就。未來幾年，中國智慧交通系統行業主要投資區域為二三線城市，尤其是中西部城市。未來5年內，中國將有200個以上大中型城市建立城市交通指揮中心。預計到2015年，中國智慧交通產業規模將超過RMB 1000億元。
政策是智能家居有力支撐
與日益便利的交通相對應，交通行業仍面臨一系列難題：交通工具迅速增長與配套交通設施建設滯後的矛盾，使得交通擁堵成為一線城市常態;能源消耗、出行安全也在干擾著城市化發展進程及運行效率。有研究表明，即使在高峰期，仍有部分城市中心道路系統和高速公路暢通，因此需要解決的是如何將車輛更加有效地分佈在道路網路中，而解決這一問題關鍵在於採用現代化智慧資訊技術實現，智慧交通應運而生。
政策支持是智慧交通發展的有力支撐。智慧交通最早由美國提出，之後歐洲、日本也相繼加入這一行列，隨後澳大利亞、韓國、新加坡等國也加入這一行列，全球正在形成一個新的ITS產業鏈。各國ITS的發展也主要是國家政策支持，中國ITS研究應用雖然起步較晚，但政府一直非常重視該行業的研究及建設，尤其近幾年，中共國家連續推出多項發展計畫，且人口大國的國情給中國智慧交通應用提供了最大的舞臺。十二五期間在200個大中城市建立城市交通指揮中心，預計到2015年，中國智慧交通市場規模將達到千億人民幣。
智慧交通行業競爭激烈
行業競爭分散，龍頭企業優勢將漸顯。智慧交通行業目前競爭較為激烈，企業處於跑馬圈地階段，由於政府資金缺乏與行業快速發展相矛盾，BT模式將成為主要趨勢，有能力整合各方資源的大型企業或企業龍頭市場佔有率將提升。而隨著水陸空聯程聯運的大交通體系逐步形成，車聯網船聯網將成為下一步發展重點。
首次給與行業“優異”評級。現階段智慧交通管理行業處於起步階段，中共在城市交通、軌道交通和港口路橋交通領域的投入將持續升溫。目前來看，國內市場主要集中在硬體設備和系統集成方面，設備類總投資集中在交通訊號控制、影像監控、電子員警、系統集成及軟體服務等幾個細分領域，前後端及終端顯示的設備建議關注龍頭：海康威視、大華股份；系統集成方面尚處於無序競爭階段，集中度較低，呈現割據化競爭格局。要在這樣一個無序競爭中領先的企業必須在資金、技術經驗和管道幾個方面佔據優勢，建議關注易華錄、銀江股份、中海科技;下一步，智慧交通把物聯網、車聯網、雲計算這些先進的資訊技術融合到系統中去，必將帶來飛躍式發展，建議重點關注車聯網相關上市公司天澤資訊和四維圖新。
智慧交通企業的國際發展空間
對於中國企業在國外智慧交通市場佈局現狀，上海市城市建設設計研究總院智慧交通中心副主任保麗霞博士說主要從三個切入點來看。
一是諮詢和設計：目前國外、境外在中國從事智慧交通工程諮詢和設計的有西門子，阿特金斯、柏誠、奧雅納等，但走出國際的諮詢領域中國企業未見。
二是單項產品提供：除停車設施等生產製造略顯複雜的工藝產品，其他精密性的智慧交通設備如攝影機、超聲波檢測器、交通信號機等走出國際仍有長遠的路要走。
三是施工與系統集成：多數依賴於援建工程。這部分要國際化，並不如想像容易。
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