來源：android authority 騰訊數碼 鵬飛
以智慧手機為中心的科技體驗正在向新的領域拓張，比如從去年開始流行的物聯網、可穿戴設備，現在車載系統成為了一個新的戰場。
以智慧手機為中心的科技體驗正在向新的領域拓張，比如從去年開始流行的物聯網、可穿戴設備，現在車載系統成為了一個新的戰場。顯然，全球目前每天有超過10億台汽車行駛在路上，傳統的機械儀錶技術是非常不直觀的，所以為什麼不整合行動平台呢？
智慧車載系統的新格局
谷歌和蘋果這兩家世界上最強大的科技功能，都已經加入到智慧車載系統的競爭中來。在今年一月，谷歌宣佈了其“開放汽車聯盟”，吸引了包括奧迪、通用、本田、現代和Nvidia等重量級合作夥伴。
而在三月，蘋果CarPlay正式發佈，汽車合作夥伴更勝一籌，包括包括寶馬、福特、通用、本田、現代、捷豹、路虎、三菱、標誌、雪鐵龍、斯巴魯、豐田和日產等。顯然，在汽車廠商的支援上，蘋果似乎佔據了先機。
Android能為汽車帶來什麼？
谷歌的“開放汽車聯盟”的核心在於Android系統，可以確保汽車與Android設備無縫連接，同時也能夠直接在汽車上直接內置Android車載系統。相對於傳統的車載系統，我們相信更加智慧的Android平台可以解決此前不佳的藍牙連線性、匱乏的軟體應用及有限的娛樂體驗。
實際的應用案例並不難想像。你的Android智慧手機將成為資料中心，將能夠自動連接到車載系統上，並調用谷歌服務，説明你實現更好的導航效果。辨識率更高的免提操作和語音命令也是顯而易見的，當然你也能夠直接在汽車上訪問你的雲端資料，比如音樂、影像等等。當然，高配車型也有可能直接內置完整的Android電腦，能夠訪問你的手機獲取資料，這樣就不用擔心手機會一直被佔用。
對於協力廠商軟體廠商來說，這也是一個增加企業利潤的好消息，因為除了手機、平板領域，還能夠為汽車平台開發新型應用，比如包含了導航、娛樂、汽車控制、功能診斷、定位追蹤甚至遠端警報的應用。顯然，Android車載產品也會像手機一樣，擁有豐富的形態。
不能忽視的老對手
前面已經提到了，蘋果也加入到車載平台的競爭中來，谷歌和蘋果這對老對手顯然不會在任何領域放過對方。蘋果CarPlay的設計理念是以iPhone為中心，通過Lightning介面與汽車實現互聯。也就是說，汽車並不能真正內置iOS電腦，而是作為一個輸出設備，從形式上來說不如Android靈活。
不過，蘋果目前的優勢在於極為廣泛的汽車廠商支援，我們也看到品牌中不乏高端品牌，這是針對iOS用戶的消費水準而設立的。顯然，有能力購買路虎、捷豹的用戶通常使用iPhone，也不會購買現代汽車，所以自然也不會使用Android車載平台。
除了蘋果，一些其他廠商也在積極進入智慧車載系統領域。比如“GENIVI聯盟”，使用了基於Meego的開源平台；微軟Windows
7嵌入式平台實際上也早已出現在市場中，覆蓋包括福特、菲亞特、日產、起亞等品牌的部分車型；黑莓QNX已經被通用、寶馬、豐田等車型採用，另外蘋果的CarPlay也能夠相容QNX。
Android會主宰汽車領域嗎？
對於使用者來說，過於分散的車載系統市場可能並不是最為理想的。使用者通常希望車載系統能夠相容所有手機，而不是限制自己更換手機的可能性。Android的優勢便在於開放性，汽車廠商的定制空間更大，另外它也擁有價格的優勢，能夠鼓勵更多汽車廠商以較低的成本加入到谷歌陣營中。不能忽視的還有谷歌的大數據優勢，即便未來在車載系統中集成谷歌自動駕駛汽車的部分特性，也並非不可能。
總而言之，智慧平台大戰已經延伸到汽車領域，未來你在購買手機時可能需要考慮更多相容性及擴展性的可能。
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