‧ 2015年之前全球車用顯示器有50%成長空間

來源:投影時代

 市場研究機構NPD Display Search最新研究報告指出，越來越多汽車導入平板顯示，包括導航（navigation）、多功能控制顯示器（multi-functional-in-console-monitors）、後座娛樂（rear-seat-entertainment）等等用途。預估到2015年，全球車用顯示器出貨規模將由2011年的4200萬台、增長至2015年的6200萬台，期間還有50%成長空間。

    NPD Display Search中小尺寸顯示器研究副總Hiroshi Hayase表示，由於顯示器在汽車裡的用途越來越多，整體車用顯示器之需求持續增加。特別是混合動力車和電動車推出後，更加快了車用顯示器需求成長，例如Nissan的Leaf等等。

    目前車用顯示器的用途相當多元，包括多功能控制系統、安全指示、能源資訊、娛樂，還有其他有利於駕駛的用途等等。汽車內建導航應用在全球也變得越來越普遍，因為這項功能有助於安全駕駛，不僅駕駛者能聚焦在路況、節省時間，還可幫助駕駛者避免交通事故。

車用顯示器尺寸

    不過，這些應用到車用顯示器的TFT-LCD液晶面板，在性能方面有更高的要求與標準，例如更高的解析度、更寬的色域，以利於顯示地圖和其他資訊。

‧ HD-SDI 監控玩概念，中低端市場應用難推廣

來源:中關村線上

高清視頻監控已經成為安防市場不可逆轉的趨勢，網路化加速發展推動高清視頻監控不斷向前進。在這個大環境下，類比監控不甘落後，不斷推陳出新；高清監控借力發揮，全面向網路化、IP化監控發展。當類比技術仍在市場上拼搏時，當高清監控倍感壓力時，HD-SDI技術的誕生讓二者喜憂參半。

　　視頻監控的技術標準大部分由廣播領域衍生而來，HD-SDI也不例外。在視頻監控系統中，常用的SDI標準非HD-SDI(高清-數位非壓縮技術)莫屬，當視頻資料通過AD/DA轉換後，直接上傳到伺服器或存放裝置中。基於HD-SDI標準介面的高清數位非壓縮監控產品，憑藉著高畫質、無延時、無損無壓縮等優勢得到了安防企業的關注。

　　HD-SDI高清數位非壓縮監控技術，有著無法比擬的優勢，在價格和市場應用上呈現什麼樣的趨勢呢？當走訪中關村電子市場，向商家詢問，是否有知名品牌HD-SDI攝影機時，許多人都紛紛搖頭。一些通路商稱，該系列監控攝影機屬於較為專業型的設備，一般在代理產品時並不存現貨，除非有大行業客戶要求採購，才會聯繫供應商去特別訂購這些產品。在隨機走訪的幾家監控通路商中，大部分都認為HD-SDI攝影機應用於較為專業和特殊的領域，由於安裝和系統整合的問題，大部分民用監控系統還不會選擇這樣的產品。

　　顯然，從市場中我們可以清楚地瞭解到，HD-SDI監控攝影機主打高端路線，在民用市場中不佔據任何優勢。在市場報價中，我們也可以清楚地看到，該系列監控攝影機單品在RMB 4000元以上。

　　正如業內人士所說，HD-SDI的核心技術掌握在SDI晶片、Video Codec、Sensor/ISP等廠商手中，對於具備網路高清製造實力的廠商進入的門檻不高，目前業界只是採取觀望態度；從2011年尾到2012年初期，關注該系列監控攝影機的使用者激增。當市場關注度與市場應用不成比例時，也許HD-SDI在中、低端市場還是主打概念牌。
 

HD-SDI監控攝影機關注指數示意圖

　　在談完了產品價格和市場應用後，或許有人認為在可以壓低高端產品的身份，也許有的安防廠商認為產品就得有高、低檔次之分，才能夠滿足不同用戶的需求。的確如此，筆電都分高端和平民化機器，為什麼監控攝影機不能呢？這很大原因在於用戶群的差異。

 

HD-SDI介面大屏拼接效果圖

　　視頻監控使用者大多為行業用戶，民用安防還處於發展期。也就是說，HD-SDI在金融、交通或政府等高端，或特殊領域有著很好的市場前景。當網路監控不足以高清監控時，HD-SDI通過技術可以彌補硬體的不足，實現類比監控的高清化。在保障圖像無延時傳輸、高穩定性、高解析度的前提下，解決大資料儲存及遠端傳輸問題，相信未來SDI技術將會另有一番作為。

‧ 車載視頻監控技術發展或引發市場革命

來源: 中關村線上

    目前中國大陸相關政府部門只對客運車輛安裝GPS定位系統的規定，還未出臺車輛安裝車載視頻監控系統的具體實施方案和技術標準，但是相關新政策的出臺，在一定程度上促使了車載視頻監控市場的發展。在採訪中，眾多廠商紛紛表示，目前車載視頻監控市場暗流湧動，只要市場政策“東風”一吹，市場將爆發增長。

    “車聯網”是戰略性新興產業中物聯網以及智慧化汽車兩大領域的重要交集，簡單的說，是指利用先進傳感技術、網路技術、計算技術、控制技術、智慧技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統間大範圍、大容量資料的交互，對汽車和道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網路與應用。

    近年來，隨著車聯網的概念逐漸普及，政府的支持的力度不斷加大，政策引導、財政補貼、初始投資的方式發展車聯網，據業內人士透露，車聯網的前期投資高達近百億元。這對車載視頻監控廠商來說，極具誘惑力，在採訪中瞭解到，目前市場上的大部分車載視頻監控廠商都在做關於車聯網的相關研究工作。

    目前，全球各地已經建設了30多個TD-LTE試驗網，如日本、印度、瑞典、澳大利亞等國家的10餘家運營商已有明確的TD-LTE商用計畫並部分開始了商用網路建設。而全球TD-LTE陣營的焦點都在關注中國的試驗進展，通過中國移動的大力推動，TD-LTE已從2010年的技術驗證期進入技術成熟期。

　　2011年3月，中國移動啟動的TD-LTE規模試驗目前已取得實質性進展，在上海、南京、杭州、廣州、深圳、廈門等六大城市已建設了超過850個基站的TD-LTE規模試驗網路，來自全球的11家系統設備廠商和10家晶片廠商參與了測試。第二階段多模測試即將於2011年年底展開，預計將於2012年6月結束。TD-LTE網路高頻寬、低成本，承載業務豐富的特點，對車載視頻監控廠商來說是絕對的利好消息。

　　據同洲電子安防產品線總經理徐岳川表示：“TD-LTE在多個國家試用獲得一致好評，擴大了3G網路傳輸的頻寬，極大降低了小區間的干擾，很好保證了車輛運行與基站區間的信號品質，且TD-LTE的推廣普及對車載監控廠商來說門檻將變低。”

    “TD-LTE的推廣應用對車載視頻監控行業來說是一場革命，不過網路運營商在資費問題上應該給出合理的價錢，如果是高價位運營對廠商來說作用不大，目前我們已有相關產品投入廣西南寧的公交行業中與移動運營商的4G網路進行聯動運行，運行效果良好。”