近40人死亡，約200人受傷——7月23日，這是令中國鐵路人心中悸痛的一個日子，也是中國鐵路史上讓人悲傷的一天。這次動車追尾事故給汽車安全一次很好的警醒，同時也帶熱了安全電子產品。作為能夠全程監控汽車安全，第一時間做出預判的車載視頻監控走俏，加上政府部門的大力扶持以及具有誘惑力的價格，這一市場或將迎來前所未有的爆發。
車載監控市場迎爆發式增長
“7.23”事故之後，不管是鐵路部門還是汽車協會，都加大了對安全的重視，甚至出臺了多項新政來保證鐵路和汽車的安全。7月底，中國交通運輸部副部長馮正霖在全國交通運輸安全生產緊急電視電話會議上，提出了對臥鋪客車的監管新要求，其中要求臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，由企業隨時監控車廂內情況，另外會推行淩晨2時至5時臨時停車休息的措施。
借著這一契機，車載視頻迎來了發展的大好前景。車載視頻監控系統在汽車四周裝上攝像頭，一般是4個到6個，通過某種技術手段，將汽車四周的景象整合到一張畫面上，給車主尤其是新手一個完全的車四周畫面。
和倒車雷達和行車記錄儀相比，車載視頻監控系統的優勢在於監控的覆蓋面更廣，沒有任何盲區，車主在行車過程中無需對產品進行任何的操作，減輕了車主的壓力。同時，在汽車拐彎，汽車追尾時，全景可視系統也可以有效的避免刮蹭。比行車記錄儀，車載視頻監控系統還具備了記錄即時錄影的功能。
由於普及度不夠，從事車載視頻監控的企業並不多見，據筆者瞭解，像深圳市東運科技有限公司，廣州敏視都在這一塊有著不錯的口碑，尤其是後者，在國外更是擁有一定的知名度。從國內外車載視頻監控的市場分佈來看，顯然國外的“主動安全”意識更強，如今，中國隊的這塊市場也將出現萌芽，而且政府部門也出臺相關政策進行大力扶持。
目前，廣州市成功實現了即時監控。據瞭解，從6月份開始，汽車已經裝上了北斗車載電子監控系統。同樣，陝北的陝西省汗中市道路運輸管理處作出決定，全市所有旅遊客車、臥鋪客車、跨省跨市班線客車必須安裝使用車載視頻監控設備，未按要求安裝的，將不得繼續參加營運。北方城市中，按交通部要求，河北張家口市運管處進一步規範臥輔車輛安全管理，全市臥鋪車GPS系統將在9月底全部升級為視屏監控。凡未安裝GPS定位系統的車輛，一律不予核發道路運輸證。
臥鋪客車安裝車載視頻系統後，由企業實現對客車運營的全程監控，查看客車是否有違規行為，一旦發現問題，可以立即糾正、停車整改，在第一時間避免事故發生。假如發生事故，也可以查看、重播之前的道路情況及駕駛員的操作情況，進行事故責任認定，進一步分析事故原因，吸取教訓。不難看出，有了政府政策的保保駕護航，車載視頻監控很有可能呈現爆發式的增長。
