cookieOptions = {...}; · 要成為交通智慧城市的五項 IT 能力 - 3S Market「全球智慧科技應用」市場資訊網

3S MARKET

3S MARKET
2022年8月31日 星期三

 
智慧交通系統概覽


Information\Age

如何優化大數據以有效管理與智慧城市相關的日益加劇的城市化、堵塞和複雜性? 

2018年智慧城市交通五項IT能力圖


世界各地的城市擁有不同的文化、美食和旅遊景點,但大多數城市都面臨著與城市化加劇、擁堵和複雜性相關的類似挑戰。

據聯合國估計,目前世界上一半以上的人口居住在城市地區 —— 預計到 2030 年這一數字將上升到 60% —— 如果市政當局要有效應對這一趨勢,現在就需要找到應對這些長期的挑戰的解決方案。

不幸的是,由於城市人口的迅速增加,一些公共服務不可避免地會受到影響,因為當局試圖為不斷成長的人口,提供一致的體驗品質。

>另見: 未來的智慧城市會是什麼樣子?

對於公民來說,他們會注意到的最明顯的領域之一,是公共交通的提供,在那裡很難忽視交通堵塞加劇,和交通污染相關的影響。正是在這一領域,許多人將智慧城市模式,視為解決這些問題的最佳實踐方法。

例如,沙烏地阿拉伯最近宣布了 NEOM,這是一個耗資 5000 億美元的雄心勃勃的專案,將開發一個超過 26,500 公里的新智慧城市經濟區。這座跨國城市將在安全、物流和護理等領域使用智、永續和互聯技術,來改善居民、遊客和企業的生活 —— 幫助該地區在其傳統的石油出口經濟之外蓬勃發展。

雖然智慧城市技術有很多承諾,但這個概念本身相對較新。因此,如果其實施要達到預期的結果,就需要解決許多挑戰。例如,作為一個起點,需要對數位資產進行全面整合,以實現網路的即時營運可見性。

除了這種網路設計和管理的整體方法外,運輸當局還需要其他五項關鍵 IT 能力來佈署和整合有效的智慧城市技術:

1. 優化

使用智慧城市方法規劃和克服交通挑戰,在很大程度上取決於收集和處理大量數據 —— 同時嘗試應對日常挑戰、遺留系統和相互衝突的業務目標。

優化對於管理這種複雜性非常重要,因為它可以自動化手動流程,以最大限度地提高儲存、檢索和優先級數據的效率和速度。

>另見: 智慧城市預計將在 2018 年起變得更智慧

無論數據來自何處 —— 無論是政府部門之間,還是車輛、道路或軌道側的任何數量的物聯網感測器 —— 有效的優化都有助於當局區分任務,並確定任務的優先級,然後確定解決這些問題的最佳方法。

例如,阿姆斯特丹的公共交通提供商 GVB使用優化來管理一系列特殊情況,例如中斷、需求高峰,甚至每個電車、公共汽車和地鐵司機的偏好。透過擁有更大、更快的可見性,GVB 可以更靈活、更高效地重新佈署和重新分配資源,以保持其 100 萬乘客的出行。

鑑於智慧城市數據,將不僅限於公共交通網路,因此從其他來源(例如周邊城鎮、當地事件,甚至天氣)中,汲取洞察力非常重要,這可能會影響公共交通性能。

優化使當局能夠即時響應、提出新的解決方案,並快速適應和整合經驗豐富的城市規劃者的知識。

2. 整合

在任何一個大城市的背後,都有一系列複雜的公共部門和公務員,以及眾多的私營部門組織和服務機構,共同工作以保持光明。通常,這種方法會導致資訊流中斷和數據孤島的出現。

>另見: 智慧城市:概念與現實

當城市數據生成並儲存在孤立的平台上時,就會出現這些孤島,其他可能會發現它有用的部門無法訪問這些數據。

最終,雖然擁有正確的數據很重要,但透過一個集中的單一平台運行它,以便可以與來自城市其他地區的資訊,一起對其進行分析,這將產生可操作的見解。這種相互聯繫是任何智慧城市的核心,對於綜合規劃、營運和預測分析相當重要。

在澳洲,昆士蘭鐵路採用這種模式,來統一其鐵路管理方法。該組織的新管理中心於 2016 年完工,設有一個 24 米長的螢幕,可投影整個城市網路 —— 幫助管理其不斷成長的車隊,和監控城市鐵路網路的複雜性。

透過更好地整合其各種營運,昆士蘭鐵路可以提供更動態的時間表、更智慧的車隊分配,以及更有效的事故響應。

這種整合平台是打破數據孤島,實現不同部門、規劃團隊和員工之間,有效溝通的關鍵。即時整合為持續優化提供了動力。

3. 分析

如今,交通機構捕獲乘客、設備和基礎設施生成的數據已司空見慣。即便如此,許多人仍在努力實現這些數據的價值,未能找到使用它來改善營運的方法。數據本身沒有什麼價值,除非它能夠提供支持決策的可行見解。

>另見: 智慧城市可節省 5 萬億美元的成本

透過創建反饋循環,可以收集數據並立即看到決策的影響,從而可以衡量結果,並為進一步的改進提供資訊。一個案例可能是根據歷史記錄分析即時數據,這些記錄涵蓋在預定停靠點靜止不動的時間,以優化服務計劃或進一步改善維護窗口持續時間。

使用高級分析,可以更深入地了解更長時間內的性能。自學習技術可以將特定的數據段,回饋給規劃團隊進行審查,使他們能夠更新規劃數據池中最關鍵的部分,以提高流程的準確性。

無論是研究擁擠如何影響乘客行為,還是特殊事件如何影響網路使用,規劃人員都可以將數據與乘客旅程,和旅行滿意度聯繫起來,以改進未來的計劃。

4. 預測

高級分析的預測能力,可以在模擬網路和資產的變化方面發揮重要作用,並即時評估這些變化的影響。在真正的智慧城市中,來自外部和內部來源的數據,可用於了解未來交通基礎設施需求可能發生的變化。

使用人口普查數據等資源,來了解人口的變化情況,或使用醫院記錄來匯總,了解未來對輔助緊急運輸服務的需求,可以在城市居民眼中決定成敗。

>另請參閱: 公民安全「高於智慧城市利益」

比較「假設」情景的能力對於理解投資,或公共交通營運變化的長期影響非常重要。它還透過為應急計劃,提供明確的選項來支持計劃團隊。

儘管政府資源有限,但公務員可以透過使用預測分析,來利用大量可用數據,從而提高效率和響應公民需求。

最終,數據驅動和物聯網驅動的預測,不僅將提高政府的響應能力和結果,而且透過降低與未來基礎設施變化相關的風險,創造更有利於創新的條件。

5. 流動性

公共交通部門在全球僱傭了大約 1300 萬人,在馬德里、巴黎或柏林等歐洲城市,這些組織通常是最大的雇主。

憑藉龐大且分散的勞動力,重要的公共交通提供商透過行動技術,為員工提供支持,讓司機、維護和支持人員能夠即時訪問他們需要的資訊,同時也讓市民更容易獲得。

與公民依賴即時訪問日程安排和延遲更新的方式相同,行動解決方案正在成為全球所有行業員工的重要工具。

>另見: 互聯交通將推動智慧城市發展

如果實施得當,行動應用可以充當城市整個交通基礎設施的窗口,無論使用何種設備,都可以為那些保持運行,或依賴它的人節省時間和金錢。在智慧城市中,應將更少的應用 app 綁定到桌上型電腦。

成為智慧城市

無法避免轉型為智慧城市將是一項艱鉅的任務,但許多城市已經意識到其中的好處,並開始走上這條道路。例如,新加坡正在建構一個系統,該系統將虛擬化城市國家的建築物、基礎設施、綠地和生活的幾乎所有方面,然後將結果顯示為交互式 3D 複製品。

無論一座城市在繼續,還是剛剛開始智慧城市「旅程」—— 這個詞很重要,因為成為智慧城市從來都不是真正的目的地 —— 這五項 IT 能力提供了基礎。在所有跨能力的智慧城市計劃中,有效提供交通服務將是衡量成功的主要標準,影響公民的環境、經濟和個人生活。

未來的公共交通將圍繞希望幾乎沒有等待時間、智慧票務、即時資訊、旅行舒適性和個人安全的通勤者而建構。

>另請參閱: 導航未來的智慧城市

芬蘭赫爾辛基等城市正在努力實現這一目標,到 2025 年,將現有的公共交通網路,轉變為一個全面的點對點「按需出行」系統 —— 希望讓擁有汽車成為過去。同樣,倫敦交通局正在透過優化其排班,使其 12,500 名強大的員工隊伍更加多元化;這意味著在滿足通勤者需求方面,員工不再受其角色的限制。

透過採用綜合技術方法,並確保佈署提供這五種 IT 能力的解決方案,城市可以轉變交通方式,以更好地提供今天的服務,並為明天的城市化進程做好準備。



0 comments: