· 智慧交通：智慧城市的重要組成部分

智慧交通：邁向新機會

如果公共交通透過多模式共享出行，變得強大和便捷，市民可以選擇它來滿足他們所有的通勤需求，無論是辦公室旅行、日常旅行還是休閒旅行。

1950 年，世界人口的 30% 是城市人口。到 2050 年，這一比例預計將成長到 66%。世界各地的城市都在擴張。在全球範圍內，城市面臨著增加基礎設施和設施的新壓力，不僅要容納所有現有和潛在居民，還要使他們能夠過上高質量的生活。進入「智慧城市」，這是全球主管部門的行動主題。智慧城市使用技術來增強其城市服務 —— 交通、公用事業和能源 —— 以提高效率、減少浪費和更永續地營運。聯合國發起了聯合智慧城市計劃，以發展和擴大這一概念。去年，超過 500 個中國城市開始向智慧城市過渡。印度政府也是，

有趣的是，2017 年智慧城市指數將「交通和出行」作為其城市排名的關鍵參數之一。隨著城市變得「智慧」，智慧交通是實現其願景的關鍵要素。例如，在今天的印度，只有 20 個人口超過 500,000 的城市建立了公共交通系統，這顯示他們在實現智慧化的過程中存在巨大差距。

尋找智慧解決方案交通基礎設施投資，缺乏滿足日益成長的城市化需求。但為了讓我們的城市更宜居，我們需要超越傳統的擴張方式，例如連接道路、升級建築或引入高速車輛。

城市和城市交通系統面臨著一些挑戰，例如交通堵塞、停車位不足、所有居民的交通不公平、缺乏最後一英里的連通性、道路安全性差或污染。印度每年因交通擁堵和路況不佳，造成的額外燃料消耗而損失 213 億美元。污染水平正在穩步上升 —— 根據世界衛生組織的一份報告，全球 12 個污染最嚴重的城市中有 11 個在印度。此外，公共交通的使用正在下降，印度城市中只有 18.1% 的人，使用公共交通進行與工作相關的旅行。

在解決當今城市居民面臨的這些痛點時，智慧交通可以在傳統解決方案的不足之處提供答案。智慧交通解決方案可以透過提供一種可訪問、多模式和智慧的整合機制來應對這些挑戰。

提供無縫行動智慧交通，是在智慧基礎設施的基礎上發展起來的，不僅包括多式聯運，還包括自動交通號誌、通行費和收費。數據整合驅動系統，整合天氣和交通數據，連接緊急服務數據，以及來自政府機構的資訊。智慧服務提供不同的好處，從智慧停車和車輛定位系統到路線轉移警報。中央指揮中心可以將智慧交通生態系統，與即時和更新的數據聯繫在一起，處理乘客資訊、交通號誌、事故管理和車輛健康監測。

優化的按需服務，可以確保市民可以根據需要使用各種交通工具。共享行動解決方案，可以幫助提供與公共交通相結合的第一英里，和最後一英里的連通性 —— 它們可以充當支線服務，並改善對地鐵/鐵路或公共汽車服務的訪問。如果公共交通透過多模式共享出行變得強大和便捷，市民可以選擇它來滿足他們所有的通勤需求，無論是辦公室旅行、日常旅行還是休閒旅行。可以減少私家車的數量，這有助於減少擁堵和污染。

在全球，智慧城市正在藉助技術來開發這種無縫連接的交通系統：

多模式交通運輸選擇 —— 透過出行即服務 (MaaS)： MaaS 目的在解決與城市密度相關的問題，並使交通運輸更加高效和便捷。它為使用者提供透過行動應用 app 等單一平台，訪問不同交通方式的途徑。使用者可以選擇他們想要的旅行方式。在當前交通系統脫節的地方，MaaS 無縫整合了第一英里和最後一英里的連接。智慧手機的日益普及以及數位化、無現金支付模式的興起，有助於 MaaS 的採用。

智慧交通管理 —— 交通需求建模：城市規劃者可以追蹤數據記錄和區域內的人員流動，並使用這些資訊來建構模型，從而將公共交通佈署在人員流動最多的區域，以確保更好的連通性。此類佈署的一個實例，是 Vodafone 和 Citi Logik 與倫敦交通局 (TfL) 的專案。在試驗期間，收集了超過 100 億條數據，並運行算法以創建約 12 億次旅程的旅程矩陣。TfL 使用這些數據來補充現有的 TfL 路邊感測器網路數據。

這是關於「智慧」規劃正確的規劃非常重要，各國需要花費足夠的時間，來制訂涉及所有利益相關者的整體和綜合計劃，以邁向智慧交通。國家和地方當局應該警惕匆忙強制安裝智慧交通技術或孤島規劃。雖然有多種技術解決方案，但每個城市都有其特定的複雜性和問題。挑戰在於找到最適合城市的解決方案，以實現智慧交通的所有關鍵目標 —— 便捷、綠色、安全、互聯的解決方案。此外，智慧交通應與城市的「智慧」規劃掛鉤，以實現永續發展，實現效益最大化。

當一個智慧交通系統能夠為社會各階層的人們，提供負擔得起的行動性時，它就會發揮作用。需要創建一個標準的數據共享平台，以促進在多模式選項方面的無縫行動，以及調節交通路線。

在規劃階段也可以非常有效地利用技術，來制訂優化的智慧交通系統，應包含的要素和框架。

「今天」你準備好了嗎？實施智慧交通需要政府、交通營運商和服務提供商，在規劃和執行方面進行合作。在不同的接觸點和活動中，改造現有的交通系統 —— 無論是透過強制實施車輛追蹤和應急響應系統、引入智慧支付系統，還是轉向綠色替代方案都相當重要。MaaS 在芬蘭的實施是一個很好的例子，說明了公私合作如何確保該模型，在各個層面上取得成功。

事實上，智慧交通並不是未來的幻想。它已經在這裡了。無論是透過更好的交通管理，來節省工作時間、減少污染排放，還是透過減少車輛燃料和石油進口的消耗，來增加國內生產總值 (GDP)，智慧交通都將繼續存在。此外，透過創建一個連接的生態系統，人們可以無縫地執行他們的旅程，智慧交通可以改善人們利用時間的方式，並提高他們的生活品質 —— 在今天和明天的城市。

- Mohit Kochar，KPIT Technologies 全球行銷（汽車、工程和產品）和公司事務副總裁兼負責人。