2021 年供應鍊和物流的 8 個預測和趨勢
- 貿易信用保險公司 Euler Hermes 在周四的一份新報告中表示，新的病毒爆發、中國的零 Covid 政策以及農曆新年期間預期的貿易波動可能會暫時繼續給供應鏈帶來壓力。
- 然而，三個因素可能會在 2022 年下半年開始使貿易正常化：消費者需求降溫、健康的庫存水平和增加的運輸能力。
貿易信用保險公司 Euler Hermes 在周四發布的一份報告中表示，全球供應鏈中斷可能會持續到明年下半年。
Euler Hermes 引用了新的病毒爆發、中國的零 Covid 政策以及農曆新年期間預期的貿易波動。
遏制 Covid-19 的措施可能會影響製造和運輸業務，從而加劇供應鏈危機。分析師此前曾警告說，新的變種 omicron 可能會對供應鏈造成另一次打擊。
Euler Hermes 經濟學家寫道，目前全球貿易量收縮的 75% 是由產量短缺造成的，而其餘 25% 的原因是物流瓶頸。
但該報告的作者補充說，由於三個原因，這種供應鏈混亂可能會在 2022 年下半年得到緩解。
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一、消費需求已見頂
消費者可能會繼續以更高的價格購買商品，但該保險公司表示需求已見頂。
報告指出，雖然大流行期間積累的超額儲蓄尚未耗盡，但需求將逐漸正常化。
報告稱：“在宵禁和封鎖的背景下，令人印象深刻的家庭支出轉向（耐用）商品而不是服務，未來應該更加膽小，即使在 Covid-19 疫情再次爆發的不利情況下也是如此。”
Euler Hermes補充說，特別是在發達經濟體，家庭正在轉向可持續消費，大流行期間購買的商品的更換週期至少需要幾年。
隨著需求經歷“自我調節的正常化”，供應鏈的壓力可能會減輕。
2. 庫存恢復到疫情前的水平
報告稱，在 2020 年初減少庫存後，製造商急於補貨，以應對前所未有的需求反彈。
“好消息是，過去幾個月補貨的緊迫性明顯達到頂峰……而且大多數行業的庫存水平已經高於危機前的長期平均水平，”它表示。
Euler Hermes 還觀察到美國更多的資本支出，這將有助於提高產能以滿足更高的需求。相比之下，歐洲依靠“高於正常的產能利用率”來生產更多。
作者寫道：“鑑於有利的融資條件和企業現金頭寸，我們認為 2022 年歐洲投資（以及隨後的產能）有可能迎頭趕上。”
報告補充說：“如果不增加產能和投資港口基礎設施，由於需求仍高於潛力，歐洲供應瓶頸的正常化可能會推遲到 2022 年以後。”
3. 增加運力
該保險公司表示，由於運力不斷增加，2022 年下半年航運擁堵情況應該不會那麼嚴重。
Euler Hermes 表示，明年航運成本可能會繼續上漲，但隨著全球新集裝箱船訂單創下歷史新高，運力將增加，佔現有船隊的 6.4%。
“快速增長的新運輸能力訂單……應該會在 2022 年底開始運營，這應該會大大緩解運輸瓶頸，”它說。
報告稱，還計劃在美國的港口基礎設施和水道上花費約 170 億美元，這將有助於減少擁堵。
全球貿易增長
該報告還預測，繼 2021 年增長 8.3% 之後，2022 年全球貿易量將增長 5.4%，2023 年將增長 4%。
但貿易失衡可能會惡化。Euler Hermes 的預測表明，美國將創下歷史新高的貿易逆差，而中國將創下歷史新高的貿易順差。
未來幾年，亞太地區仍將是出口收益的主要贏家，而能源、電子、機械和設備行業應在 2022 年繼續跑贏大盤。
— CNBC 的 Weizhen Tan 為本報告做出了貢獻。
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