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3S MARKET

2020年7月31日 星期五

Top 10 Best Cities In The World


來源: OFweek智慧城市网



2018  年3 月中旬一項由英特爾贊助的 Juniper Research 調查研究在出行、醫療、公共安全和生產力四個方面,對全球 20 大智慧城市進行了排名。


其中,中國的無錫、銀川、杭州上榜,但是名次略靠後,分列第十七、十八、二十位。今天,小編給大家詳細分析一下全球排名前十的智慧城市,領略一下科技城市的魅力,同時探尋一下中國城市可以借鑒的地方。(跟台灣有些城市ㄧ樣,這類「全球」智慧城市的排名,可笑到極點。但是還是看下去吧,有些仍相當值得參考⋯⋯)


【最新】全球十大智慧城市排行榜详解(上)



當然,分析之前,還是給大家科普一下智慧城市的概念吧。所謂智慧城市,其實並沒有那麼高大上,就是運用資訊和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵訊息,從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智慧響應。

其實質是利用先進的資訊技術,實現城市智慧式管理和運行,進而為城市中的人創造更美好的生活,促進城市的和諧、可持續成長。

1.新加坡
2006 年新加坡提出「智慧國 2015 計劃」,這是一個十年計劃,政府投資了大約 40 億新元,希望達到「利用無處不在的ICT(資訊、通信和技術)將新加坡打造成一個智慧化的國家、全球化的城市」這樣一個願景。

智慧國主要策略,是用 ICT 技術推動其國內經濟領域的發展水平。例如數位媒體與娛樂、教育和培訓、金融服務、製造與物流、保健與生物科學和電子政府等,使 ICT 技術與日常生活及經濟發展更緊密地結合起來,使得國民生活內容更加豐富,經濟競爭力和創新力進一步增強,ICT 產業競爭力逐步提高。

建成新一代的全國 ICT 基礎設施,包括超高速、全覆蓋的有線和無線兩種寬頻網路。得益於智慧國建設,在資訊通信所帶動的 GDP 方面,人口只有 518 萬的新加坡 2011 年資訊通信產業產值是 830 億新幣。


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2.倫敦
倫敦僅次於新加坡,排名第二大智慧城市,上榜理由包括它的開放性、對社區的關注和創業者形容的「技術和夥伴關係的溫床」。此外,倫敦的綠化方面備受贊譽,在此前的統計中,倫敦有 3000 多塊綠地空間,覆蓋了城市約 47% 面積。

倫敦對人工智慧和虛擬現實等,技術的應用也值得稱道,倫敦新建了 26 英里的隧道,作為其新交叉鐵路系統的一部分,並且倫敦還使用沉浸式設施,讓工程師們可以在虛擬的 3D 環境中協同作業,實現資訊建模。

Greenwich 智慧城市策略專家 Allan mayo 曾透露,倫敦現在的投資大概達到了 1.3 萬億英鎊,目的就是建立一個智慧城市的基建,會有一些智慧電網和智慧能源網,不光包括街道上的智慧燈光,其實還有一些智慧的電信。

與新加坡作為物聯網試驗基地不同,倫敦正嘗試建設各類智慧城市項目。例如,倫敦智慧城市項目之一的,智慧可持續公園——伊麗莎白女王奧林匹克公園。

公園面積超過 45 公頃,裡面包含了 5 個世界級的體育場,1 萬套新住宅,一個大學區,一個數位媒體中心,以及一些其他的特色建築。

整個公園都是Wi-Fi覆蓋,除此之外還用到了一個低碳的冷熱調節網,利用自然環境的特性,來保持生物多樣性,減少洪澇風險。該公園的住宅也十分環保,產生的二氧化碳比英國工業標準住宅還要少62%。

該公園是倫敦的測試區,智慧倫敦創新網路,將繼續對該地區進行監測,提高人群管理、環境感知、社區建設,以及遊客互動的智慧程度。


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3.紐約
 2018 年是紐約頒布開放數據法的第六週年,該法案允許市民從市政機構獲取數據資訊。這些資訊包括 1600 個開放數據集,涵蓋了犯罪統計數據、911 電話,甚至是紐約市每條街道的綠化樹。

透過共享資訊,這座城市希望市民能夠把握手中的權力,鼓勵市民解決當地民生問題,從而加速數位化服務的發展。


在這第五週年裡,紐約市開展了「BigAppsNYC」市民創新競賽,讓設計者、開發者、學者和創業者參與其中,利用城市機構的數據,共同找出改善紐約生活的解決方案。

競賽獲獎選手開發出了一些應用,可以提供有關聯邦、州和地方利益的資訊,透過各種數據來減輕人們的住房壓力,幫助市民進行申訴理賠,找工作,引導市民擺脫貧困。

4.舊金山
建設智慧城市首先要打破「資訊孤島」,實現資訊數據共享,統一管理,讓數據真正服務於管理者。


舊金山於 2009 年立法開放數據,是美國第一個為開放數據立法的城市,此後已有來自多個政府部門的,500 多組數據被發佈,由此催生了 200 多項手機應用。

美國舊金山智慧停車系統為例,政府透過共享城市所有的停車位資訊,重新對停車位進行訂價,實施彈性收費,並將全市停車位做成APP軟體,讓市民手機下載。

對司機來說,下載了這個軟體,就可查找到附近各個位置停車位,並瞭解收費資訊。同時,建設智慧城市還應從頂層設計開始,政府應適當公開一些非隱私資訊,讓市民共享。

此外,早在 1993 年,美國率先提出國家資訊基礎設施(NII)計劃,並隨後提出了全球資訊基礎設施(GII)計劃,之後舊金山嘗試在主要街道市場街(Market Street)提供免費無線網絡。

5.芝加哥


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芝加哥市在 2014 年 7 月宣佈,開發放置在街道上的感測裝置網路計劃 Array of Things(AoT),經過三年的時間,計劃持續順利進行,截至去年底,已經在多個街口的路燈桿上,建置了 50 個感測器,預計在 2018 年,完成在城市的每個街口,總共部署 500 個感測裝置,形成監控城市狀況的網路。

AoT 計劃是要在城市中,部署多個感測裝置,收集環境的數據,形成一個感測裝置網路,經過計算分析後,提供分析結果和數據到數據平台上,且這些資訊不只是提供給芝加哥市政府,就連芝加哥城市的居民、科學家,和相關制訂決策的人都可以取得。感測裝置收集到的數據,能夠讓科學家、政府機關人員,更瞭解城市正在發生的問題,才能全盤制訂出更好的策略。

此外,芝加哥正在投資建設一條新的光纖網路,以使網速達到千兆級別,並希望以極具競爭性的價格,吸引更多公司於芝加哥落戶。

編輯視點
從以上案例不難看出,每個國家和城市對智慧城市的理解並不一樣,各個城市在建設智慧城市時的側重點也不一樣。

新加坡側重於物聯網基礎設施的建設、倫敦側重於構建舒適的人文環境、美國的三個城市紐約、舊金山和芝加哥都很重視數據的力量,這些方面都給台灣的智慧城市建設提供了參考。

根據 2018 年 2 月底,國際會計師事務所德勤發佈《超級智能城市》管理咨詢報告顯示,目前全球已啓動或在建的智慧城市達 1000 多個,從在建設數量來看,對岸中國則以 500 個試點城市居於首位,並已形成了數個大型智慧城市群。但是比多不如比精緻與先進,這才是台灣要的。再來看其他的國際城市:

6.首爾
首爾制訂了「數位首爾(2002~2006)」規劃,目標是建成「市民滿意、世界最好的智慧城市」,大力推進市民生活方式智慧化、產業智慧化、基礎設施智慧化、政府行政管理自動化,並設有「數位首爾」專項資金;2006 年首爾公佈「u-Seoul」(u-首爾),使得智慧城市建設上升至國家策略層面;2011年首爾發佈了「Smart Seoul 2015」計劃。


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首爾市的網速排名,連續多年佔據「世界第一」,並早在 2007 年就已經實現了光纖網路覆蓋。該區域推進資訊化建設的一個關鍵支柱,是提高對智慧設備的接入,以及教會新用戶,如何操作它們,從而確保能夠聽到每個市民發出的聲音。

透過「利用大數據解決市民小煩惱」,根據開放應用程序接口的利用情況,和數據的再利用情況,向市民和企業進一步開放有用數據。

透過利用資訊技術對城市的道路、部件、地下管道等基礎設施,進行精細化管控,為政府部門和市民提供城市規劃、土地等城市基礎資訊服務,和準確迅速的交通資訊;透過利用新的交通卡系統,在整個首爾城市群範圍內,可以將一個智慧卡作為交通卡、電子貨幣等多種用途使用。

7.柏林
柏林在智慧城市,和智慧經濟的融合方面相當成功。柏林透過智慧城市建設,促進了雲計算、大數據、物聯網等新一代資訊技術的引進、應用和本地產業化,柏林阿德勒斯霍夫(Adlershof)科技園就是一個成功的實踐案例。

園區曾是德國乃至世界航空發動機研發的心臟,此後亦經歷了近30年的衰敗,企業居民紛紛搬遷撤離。自1991年開始,科技園區推行孵化器策略,營造創新創業生態體系,形成四大孵化器實體。

為支撐德國實現能源轉型 2050 策略,重點研發可再生能源應用綜合解決方案,並在園區規劃、開發和營運管理中,落實生態和智慧理念,科技園區建築節能水平達到德國領先,建造類型以被動式建築,和裝配式建築為主,區域能源供應直接/間接實現可再生能源全覆蓋。

目前,科技園佔地 4.2 平方公里,科研院所 16 家,入園企業和研究機構總數超過 1000 家,從業人數 1.6 萬人,8000 多大學生入住,園區產值超過 18 億歐元(2014年),集聚了光子和光學、光伏和可再生能源、微系統和材料、IT 與傳媒、生物技術和環境、檢測分析科技等六大產業。


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在智慧交通方面,柏林的電動交通項目也值得借鑒。2011 年 3 月,柏林提出「2020 年電動汽車行動計劃」,建設智慧電網和大量停車場,便於電動汽車充電。

註冊用戶在 250 平方公里範圍內,都能租用到電動汽車,根據自己的意願長時間駕駛,然後在營運區域內的任何公共停車場歸還汽車。目前,柏林—勃蘭登堡首都地區,是德國最大的電動汽車「實驗室」,擁有 220 個公用充電樁。

8.東京
東京實施「東京泛在計劃」,在大規模資訊基礎設施建設的基礎上,推動資訊技術廣泛深入應用,目前無線互聯已在銀座、新宿等購物地區開展推廣應用。


先進的智慧交通系統,打造快捷「通勤圈」。東京區域的交通運行,由智慧交通資訊系統負責管控,該系統包括交通控制中心和車輛資訊溝通系統。

交通控制中心透過收集、處理、發佈道路交通資訊,進行交通信號控制、交通資訊交流等,並將資訊顯示在控制中心的中央顯示板上,同時將這些交通資訊,透過不同的方式,向社會進行發佈。

東京的電子病歷系統在各類醫院基本普及,基本實現了診療過程的數位化、無紙化和無膠片化。電子病歷系統整合各種臨床資訊系統和知識庫,提供病人基本資訊、住院資訊和護理資訊等,為護士提供自動提醒,為醫生提供檢查、治療、注射等一切診療活動的開單等功能。

此外,東京將資訊技術充分運用於商業大樓、辦公室等辦公空間,有效減少了二氧化碳排放,造就了綠色的辦公環境。例如,千葉縣採用最新 IT 技術和太陽、生物學發電技術,在徹底利用城市未利用能源的同時,構築可整合每棟建築物的能源管理系統,使整個地區的發電量,及耗電量狀況實現可視化,從而實現全面節能。

9.巴塞羅那
由於包括市長在內的政府高層的大力支持,積極實施各項有效舉措,推動和重新定義智慧城市,使巴塞羅那成為萬眾矚目的焦點,也是其排名第三大智慧城市的一個原因。


這些舉措包括監測和優化能源消耗、智慧停車應用程序等。透過實施物聯網系統,巴塞羅那創造了 47000 個就業機會,這是利用新興技術,促進就業的一個很好的實例。此外,智慧停車每年也帶來了額外的 3650 萬歐元。

巴塞羅那的成功,也從側面反映了其政府超強的執政能力:在政策、制度的制訂和執行上,可以權衡各利益相關方的關係,促進各方的積極合作,加快發展速度,這也提升了私營企業的信心,並提高了市場活力。

10.墨爾本
墨爾本便捷通達的交通網路深得人心。墨爾本的城市公共交通包括火車、公共巴士、有軌電車,弗林德斯大街車站、墨爾本中央車站、南十字星車站等交通樞紐四通八達。

墨爾本還是澳洲唯一擁有有軌電車的城市,有軌電車集運載和觀光與一體,在 CBD 範圍內可免費乘坐。

值得一提的是,墨爾本正在加大力度升級,各個區域的交通基建,創新性交通建設——空中無人駕駛列車、「超級高鐵」 Hyperloop,以及墨爾本東南區新建型國際機場等,被陸續提上日程。


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互聯網方面,墨爾本的 4G、LTE 網路、手機應用十分發達,目前墨爾本的 4G 手機網路速度,已達到 1Gbps(約128Mbps)。澳洲電訊巨頭 Telstra 承諾,將在 2019 年之前將 80%的手機網路用戶提速到 300Mbps 以上,並向 5G 網路再邁進一步。

可持續性方面,墨爾本是當之無愧的「花園城市」,城市綠地率高達 40%,空氣清新,連續7年蟬聯「世界最宜居城市」榜首。如今,倡導公共交通、電車、自行車等低碳,或無碳通行方式;盡可能利用太陽能、風能、地熱等清潔能源;減少一次性用品的使用……已成為墨爾本推崇的生活方式。

編輯視點
從以上案例不難看出,每個國家和城市對智慧城市的理解並不一樣,各個城市在建設智慧城市時的側重點也不一樣。首爾和東京的資訊化大平台,促進了區域發展無障礙、柏林的智慧城市,和智慧經濟深度融合,實現了雙贏、巴塞羅那政府超強的執行力無所不能、墨爾本用四通八達的交通,托起智慧城市的建設,這些方面都為台灣的智慧城市建設,提供了參考。542180427

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