NB-IoT Bike Sharing Transformation
來源:头条号/物联网那些事
2017年的一個科技最大的關鍵詞,非「共享」二字莫屬,而共享經濟的引爆,就是對岸現在火熱的共享單車了,現在共享單車在中國依然熱度不減,今年也有不少業界大佬們摩拜, 今日騰訊馬化騰(騰訊投資摩拜)和金沙江朱嘯虎(ofo投資人)因摩拜和ofo誰前景更好,二人在朋友圈互懟,也顯示了資本市場對共享單車的關注,但是最終贏家必定是體驗更好的產品和注重引起新技術的產品,比如如何讓用戶更方便地找到共享單車?如何更好地對共享單車進行維護和管理?
這就要求共享單車能進行精準定位。我們可以看到,ofo與摩拜單車,都在積極主動地對其共享單車進行升級,這其中最為關鍵的就是在物聯網技術領域方面的更新。其中最為流行的技術是NB-IOT。
這就要求共享單車能進行精準定位。我們可以看到,ofo與摩拜單車,都在積極主動地對其共享單車進行升級,這其中最為關鍵的就是在物聯網技術領域方面的更新。其中最為流行的技術是NB-IOT。
共享單車之戰
ofo宣稱將採用NB-IoT技術,改進騎行體驗。今年,ofo與中國電信、華為共同簽署NB-IoT共享單車應用合作協議,將提供包括NB-IoT晶片在內的無線網路解決方案。
三方表示,不久的將來,「小黃車」將能夠透過最新的NB-IoT技術,接入到中國電信的無線網路中,為用戶提供更好的使用體驗。
但業界對此態度不一,有的認為NB-IoT覆蓋範圍廣、功耗低、開鎖快、待機時間甚至可以長達十年,可以顛覆當前共享單車方案,另一方則對NB-IoT技術提出質疑,認為NB-IoT共享單車拋棄太陽能供電,或自發電的論斷,還為時過早, 摩拜跟進也不會太遠了。
三方表示,不久的將來,「小黃車」將能夠透過最新的NB-IoT技術,接入到中國電信的無線網路中,為用戶提供更好的使用體驗。
但業界對此態度不一,有的認為NB-IoT覆蓋範圍廣、功耗低、開鎖快、待機時間甚至可以長達十年,可以顛覆當前共享單車方案,另一方則對NB-IoT技術提出質疑,認為NB-IoT共享單車拋棄太陽能供電,或自發電的論斷,還為時過早, 摩拜跟進也不會太遠了。
對於共享單車採用NB-IOT技術,很多物聯網專家都對此事進行了激烈討論,華為方面的專家持肯定的態度,認為NB-IoT技術在共享單車一定是有市場的,不僅僅是單車,其實可以把單車上應用,看得更廣泛一些,就是這一類智慧鎖的應用,整車真正上有用到電子技術,不就是鎖嗎?
你我可以把它想像成是一把需要移動的鎖。NB-IoT是針對物聯網設計的全新低功耗廣域網蜂窩行動通信技術,非常適合共享單車這種分布廣,數量大的場景。
你我可以把它想像成是一把需要移動的鎖。NB-IoT是針對物聯網設計的全新低功耗廣域網蜂窩行動通信技術,非常適合共享單車這種分布廣,數量大的場景。
而一些悲觀主義者則認為,NB-IoT其優勢,在於PSM和eDRX低功耗技術的引入,這勢必會導致下行通信時延大,因此對於需要即時交互的共享單車應用並不適合。
對於單車開鎖方案上,目前有兩大主要流派:
1、摩拜單車:利用手機定位找尋到單車,然後遠端開鎖
摩拜單車
2、ofo單車:手機掃碼,獲取開鎖密碼,然後手動開鎖
NB-IOT小黃車
對於第一種場景,採用NB-IoT取代當前使用的GPRS方案,最大優點不在於省電,而在於廣覆蓋和網路容量的保證,不會出現單個基地台下,由於單車數量過多,影響解鎖。
但個人認為,目前NB-IoT晶片成本,與網路還沒有太多優勢的情況下,採用GPRS也未嘗不可。NB-IoT方案並沒有明顯優勢,而且由於需要遠端開鎖,NB-IoT其低功耗技術,也無法施展。如果非要使用,可以考慮未來eMTC方案,可能會更適合一些。
但個人認為,目前NB-IoT晶片成本,與網路還沒有太多優勢的情況下,採用GPRS也未嘗不可。NB-IoT方案並沒有明顯優勢,而且由於需要遠端開鎖,NB-IoT其低功耗技術,也無法施展。如果非要使用,可以考慮未來eMTC方案,可能會更適合一些。
那麼重點是第二種方案,也是ofo認為NB-IoT可以拋棄太陽能和自發電的方案。因為在第二種方案中,單車可以採用動態密碼,可以充分利用NB-IoT PSM特性,在節電狀態下,不需要與網路通信,定期刷新車鎖上的開啓密碼。
當用戶開鎖後,可以主動報告雲端,車輛被成功啓用。使用者完成騎行後,會鎖住單車,此時再次上報雲端,可快速完成計費(同時刷新動態密碼),類似很多銀行採用的OTP動態秘鑰。
當用戶開鎖後,可以主動報告雲端,車輛被成功啓用。使用者完成騎行後,會鎖住單車,此時再次上報雲端,可快速完成計費(同時刷新動態密碼),類似很多銀行採用的OTP動態秘鑰。
其實這兩種方案各有利弊,前者看起來很時髦,但是一遇到網路故障就傻眼了。之前在好幾個地區,都遇到過類似的事件,大面積無法開鎖。後者也有它自己的問題,開鎖密碼不能修改,很容易被人記住破解,(ofo一代機械鎖就是這樣)
再來看看理想中的NB-IoT單車方案場景。
NB-IOT方案場景
1)用戶在A地點找到單車,手機掃碼,獲取開鎖密碼
2)密碼輸入成功後,成功開鎖,開鎖瞬間NB-IoT可將開啓資訊上報到雲端,開始計費
3)用戶整個騎行過程中NB-IoT可以全程PSM
4)用戶到達B地點後,直接鎖車,鎖車瞬間NB-IoT可將關閉資訊上報到雲端,完成計費
5)單車同時收到新的動態密碼,用戶收到扣費資訊。
可以看到,整個使用過程中,NB-IoT與互聯網產生了兩次連接。如果智慧鎖技術厲害,甚至都可以利用開關鎖的動能,產生的電量完成數據通信。
當然了,真正ofo應用上肯定沒有那麼簡單。而且一定會有人挑戰我的方案,你怎麼解決找車和定位需求,加上GPS定位後,耗電肯定也少不了。其實這一點,確實也是當前NB-IoT的軟肋,利用基地台定位的精度還不夠,但是理論上是可以利用一下使用者手機的定位資訊的。手機獲取密碼和通知計費成功時,是可以上報車輛較為精確的位置資訊的,當然還可能有更好的方案。
沒有一種技術能夠通吃所有場景,在瞭解技術長短處之後,針對場景搭配最適合的方案,可能才是解決之道。儘管NB網路上沒有4G網路即時性那麼高,但就計費場景來說,其實真沒有必要一定要即時處理,只要再可以接受的時間內,完成使用時和結束時的時間記錄即可,除非用到里程計費模式。
為保證智能鎖能最低功耗運作,盡可能避免數據上報,才能發揮NB-IoT方案最大價值。
為保證智能鎖能最低功耗運作,盡可能避免數據上報,才能發揮NB-IoT方案最大價值。
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