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智慧生活設計事務所


2018年5月30日 星期三

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很多人現在已經開始不再只是將VR/AR技術應用在汽車領域,一些飛機製造商也開始將VR/AR技術應用到了飛機製造和維修當中,提升工作效率。

現在,很多國際大牌汽車製造商都在運用VR/AR技術作為自己汽車設計、製造和銷售的助力,比如說寶馬和奧迪。但是很多人現在已經開始不再只是將VR/AR技術應用在汽車領域,一些飛機製造商也開始將VR/AR技術應用到了飛機製造和維修當中,提升工作效率。


继汽车领域之后 VR/AR技术开始影响航空领域


或許你還不知道,虛擬現實技術起源於航空工業,最早應用於飛行模擬仿真及平視顯示、頭盔顯示等領域。

航空工業長期從事虛擬現實技術領域的研發和應用,不只是有著齊全的專業門類,還有著深厚的技術累積和豐富的應用經驗。因此說,發展虛擬現實技術,航空工業是「專業」的;發展虛擬現實技術是航空工業走向資訊化、智慧化的必由之路,也是為航空工業未來的產業拓展打下堅實的基礎。

C919
接線是飛機總裝中的一個勞動密集型過程,而中國產大飛機C919機身中有700多線束,固定線束零件3000多種,零件總數超過15,0000個,而且接線工作往往在狹小空間內進行,其複雜和精細程度,考驗著每一個接線員,也是總裝任務成敗的一個關鍵。在這一輪航空智慧製造轉型中,VR和AR技術便會大大提升這一過程的效率和品質。


继汽车领域之后 VR/AR技术开始影响航空领域


F-22和F-35
作為美國軍用飛機最大的製造商,洛克希德-馬丁同樣嘗試了將AR技術應用到飛機製造過程中。其中採用愛普生Moverio BT-200智慧眼鏡的AR平台加速了F-22和F-35的製造過程,AR平台即時提供視覺幫助,方便地讓生產人員瞭解零件的編號和計劃,確保每個部分都能正確、快速的裝配。

當工程師戴著AR眼鏡進行起落架的部件安裝時,只需要透過眼鏡看著起落架的輪子,就可以跟隨安裝手冊的一步步指導,包括每根線纜和每個螺栓,以及它們需要安裝的位置和編號等資訊,完成安裝。


继汽车领域之后 VR/AR技术开始影响航空领域


在這個平台的幫助下,工程師們的裝配速度能夠提高30%,準確率達到96%。洛克希德-馬丁公司在維修領域也使用了平板AR技術,維修人員能夠提前瞭解待修飛機的3D模型。通過這種方式能夠將維修時間從幾天減少到幾個小時。

其實不僅僅在汽車及飛機的製造當中,很多其他製造和設計也可以通過VR/AR技術來提升工作效率,比如說造船業、建築和家裝設計師的效果預覽、精密製造業的零組件模型等等,都可以通過VR/AR技術進行實時預覽,從而提升整個效率。所以,飛機製造業引入VR/AR技術也只是個開始。

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