騰訊科技 譚思
中國目前僅有20%-25%的小企業採用互聯網行銷，而在美國，這個比例是75%。
《經濟學人》（The
Economist）近日刊登了一篇關於中國企業的評論文章。作者認為，中國企業目前還沒有實現網路化和數位化，嚴重影響了生產效率。以下是文章的主要內容。
乍看之下，中國似乎以極大的熱情實現了網路化和數位化。阿里巴巴、騰訊和京東等著名網路公司似乎證明了這一點。中國目前擁有世界上最多的智慧手機用戶和互聯網用戶。中國還擁有世界上最大的電子商務產業——去年的產值超過3000億美元。阿里巴巴即將進行IPO,其規模或將創全球歷史之最。
但是，有人認為，中國大多數企業還沒有實現網路化，也沒有參與雲端運算和“大數據”分析等技術趨勢。這種觀點也許令人詫異。然而，這正是麥肯錫全球研究所（McKinsey Global Institute ，MGI）於7月24日發佈的報告的結論。
MGI發現，中國僅有五分之一的公司使用了雲端儲存技術，而美國有五分之三的公司使用這一技術。中國企業僅將2%的收入用於資訊技術研發，這一比例僅相當於世界平均水準的一半。
即使是中石化和中石油這樣的大型國企，在資訊技術方面的投入也十分吝嗇。MGI的結論是，中國的大部分企業還未能享受到互聯網在企業行銷、供給鏈管理和合作研究等方面帶來的眾多好處。
自2010年以來，中國的勞動生產率增長了四分之一。然而，這一增長主要是由於財政刺激政策下的巨大資本支出，因而是不可持續的。事實上，中國許多企業（出口企業除外，因為它們必須同高效率的國外公司競爭）仍然效率低下。出現這種局面的原因很多，尤其是官僚主義、政府干預和嚴重傾斜的企業補貼等。MGI認為，這種局面還有另外一個重要因素——企業未能實現網路化和數位化。
儘管阿里巴巴旗下的淘寶網擁有上百萬商家，但仍有無數商家仍然沒有利用互聯網行銷。目前，中國僅有20%-25%的小企業採用互聯網行銷，而在美國，這一比例是75%。中國地方企業的勞動生產率，僅相當於全國平均水準的75%左右，原因之一就在這裡。在英國和巴西，這個數字分別是90%和95%。
可喜的是，儘管已經落後，隨著中國企業網路化的進展，它們的生產效率會出現一個很大的提升，從而為中國經濟的可持續增長提供動力。廉價勞動力的減少給中國帶來的擔憂也會減小，中國經濟將更多轉向創新和消費驅動。由於互聯網促進了企業競爭，提高了價格透明度，大企業的利潤率降低，它們將被迫尋求新技術的支持。MGI預計，在中國，“變革的大潮已經開始”。
在中國工業的各個領域，網路化程度最高和最低的企業之間都有著顯著的差異。例如，有的汽車製造商採用即時資料來優化供應鏈和運輸，其庫存周轉速度比其他公司快四倍。在中國的搜尋引擎“百度”上，潛在購車者每天的搜索總次數高達1000萬次。
因此，中國企業利用互聯網降低行銷和銷售成本的空間很大。外國的汽車製造商——如大眾汽車（Volkswagen）——已經開始在他們的官網和中國的 “天貓”網上直接向中國消費者銷售汽車。有些汽車廠商已經實現了汽車聯網，例如通用汽車公司（GM）推出了安吉星（OnStar）服務。
這意味著，汽車經銷商可以遠距離檢查用戶的汽車，並向用戶發送維修提醒，這不但可以降低成本，也可以提高顧客滿意度。
數位革命能夠帶來多方面的好處。由於中國的國有銀行主要是為國有企業提供貸款，民營企業一直存在著資金不足的問題。但是，阿里巴巴和騰訊現在已經打破了原有的市場秩序，使民營企業可以在互聯網上獲得小額貸款。依靠這些資金，小企業也可以發展為跨國公司。
MGI這份報告的作者之一陳有剛預測，互聯網還將使中國數百萬家小型企業建立合作關係，並產生強大的網路效應，進而提高生產力。互聯網將最終重塑消費電子、汽車、化工、金融服務、房地產和醫療衛生等六大行業。
互聯網能否在國有企業中也大顯神通呢？中國的國有企業是典型的低效率企業，它們與私有企業在資產收益率上的差距不斷拉大。中國政府也認識到了這點。就在這個月，中國政府推出了溫和的國企改革舉措，包括將部分國企私有化和小幅度的企業管理改革。前不久，中信集團將總公司的國內業務併入其香港上市的分公司，希望以此迫使中信集團發展。
這些舉措有助於國有企業加速進入數位化時代。但是，在過去的二十年裡，中國很多這樣不痛不癢的小改革最終都以失敗告終。因此，我們有理由懷疑現在的這些措施是否會起到很大作用。況且，對於一個管理機制不善的企業，技術對生產效率的提高也是有限的。
諮詢公司EY曾在一項調查中詢問中國的企業管理者：阻礙生產力提高的主要因素是什麼？回答者提到最多的不是技術短缺，而是與文化和制度上的缺陷，比如“責任不明晰
”和“過度的集權控制”。
這些問題當然在國有企業中最突出。如果中國企業想要從互聯網、數位化、雲端運算和大資料分析等新技術中獲益，它們必須進行更多、更大的改革。
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