數位孿生橋拯救現實世界的兄弟姐妹
沒有多少能震撼 Kjetil Sletten，他是一位高階工程師，負責管理橋樑維護挪威公共道路管理局（NPRA）。 但當 Sletten 在 2021 年 4 月收到自動通知，說挪威中部一座橋上的運動感測器已經脫離了天平時，他的直覺告訴他，他需要親眼看看。
挪威的橋樑有著出色的安全記錄，但沿著挪威主要南北高速公路的近 80 年曆史的斯塔沃橋一直是 NPRA 工程師一直關注的問題。 與全球許多老橋樑一樣，混凝土拱橋的建造的交通量和負荷不到今天一半的時間。甚至在 4 月事件之前，卡車就被要求一次以較低的速度向一個方向穿過橋樑。
當斯萊滕到達橋樑時，他感覺到鋼筋混凝土結構在他下面移動。
Sletten 回憶說：「我看到橋的盡頭上下移動，每輛卡車經過，心想，‘這看起來一點都不好’。」 意識到其中一個橋臺沒有支撐，Sletten 用他的車輛冷靜地堵塞了北行車道的交通，並叫了道路工作人員來管理交通。
Kjetil Sletten，NPRASAP
與此同時，一座臨時橋樑已經投入營運，而一座新橋正在建設中。
在危急情況下檢測、理解和反應
多虧了 SAP 的解決方案，Sletten 能夠快速做出反應，該解決方案結合了物聯網感測器、數位孿生技術和資產智慧，實時洞察橋樑行為。SAP 企業產品開發是一類新的工具，當局可以使用它遠端監控其道路資產，計劃維護，並在極端情況下預測結構故障。
挪威 5800 座橋樑的平均年齡為 36 歲，每五年進行例行檢查。這些橋樑被認為是安全的，但斯塔沃橋被用來使用數位孿生技術，測試一個新的即時監控和預測系統，這是 NPRA 的智慧遠見和好運的結合。
NPRA 營運和維護部門技術總監 Trond Michael Andersen 說：「我不想考慮如果橋上沒有這種儀器，可能會發生什麼。」「它讓我們對橋樑的完整性有了很大的洞察力，使我們能夠在危急情況下檢測、理解和做出反應。」
Michael Trond，NPRASAP
人眼看不到橋樑上的大部分磨損。但最新的數位孿生技術可以在應力對結構造成損害之前辨識它們。
SAP 企業產品開發高階專案經理 Marit Reiso 說：「藉助 SAP 的雲解決方案，NPRA 可以立即對異常行為做出反應，並在開發的早期階段將問題定位在工程師無法目視檢查的地點。」「這增加了好處，因為在例行檢查期間，必須停止交通以檢視整個橋樑，在非操作條件下可能無法辨識結構問題。」
值得注意的是，後來發現斯塔沃橋的缺陷不會導致坍塌，但它可能會導致更大的破壞，並需要關閉該國最重要的南北過境路線之一的結構和堵塞。
正如 NPRA 的 Andersen 所說，「橋樑之所以重要，不僅是因為它們縮短了旅行時間。它們對拯救生命的醫療保健服務和救災工作相當重要。」 美國密西西比河大橋強行關閉，這就證明瞭對運輸的潛在影響的一個例子。
世界各地的數百萬老化橋樑上的時鐘在滴答作響。僅在美國，在 60 多萬座橋樑中，就有 54,000 多座被評為「結構缺陷」。歐洲國家也敲響了警報，如果沒有適當的監測和維護，預計會出現更多像義大利熱那亞莫蘭迪大橋這樣的橋樑故障。
隨著金磚四國國家和其他成長市場不斷擴大的發展增加道路的使用，這個問題預計會惡化。
更多數位、智慧和自動化的道路
安徒生認識到技術，在保持挪威道路開放和安全方面的優勢。作為一個由島嶼、半島和山脈組成的崎嶇國家，它擁有 94,000 公里的複雜道路網路，由橋樑和隧道連線 —— 其中許多位於偏遠地形上。NPRA 將很快引入用於檢查、監控和維修的資產管理系統。
Andersen 說：「道路正變得更加數位化、智慧和自動化，對資產管理系統管理所有資料的要求只會增加。」「我們期望這個系統能幫助我們變得更具預測性。」
為國家道路系統引入資產管理系統不是一件簡單的任務，但安德森持長期觀點，因為他知道整個 NPRA 的技術變革，必須伴隨著文化變革。
他說：「我們必須調整最佳實踐，並吸取其他資產密集型行業的經驗教訓，以發展我們的組織、工具、方法，我們正在整合所有這些方面。」
正如他所說，技術和資料是實現所需結果的「大公式的一部分」：「我們正處於這個過程中，這需要付出巨大的努力，但我們會實現的。」
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