JR 大阪站步行 - 所有檢票口和所有平台
該專案引進了來自 JR West 集團以外的中小型合作公司。 在即將到來的「2021 年日本大創創新」上親眼看看未來。
依靠人類幫助輪椅使用者，登上火車和引導乘客的日本火車站正向更方便的「智慧車站」邁進，這些車站由現代技術實現自動化。
JR West 正在努力開發高科技站，計劃於 2023 年春季在大阪站以北，正在重建的大阪站以北地區，開設宇美基田捷運站（大阪市北區）。
車站側可調門
與即將到來的企業合作
該公司正在從外部引進技術和訣竅，目的是建立一個「新未來主義站點」。
2018 年，JR West 在雄心勃勃的二十年計劃中宣佈了其技術願景。該專案包括 JR West 集團以外的中小型公司的合作，結果已經開始顯現出來。
他們正在研究的功能之一是世界上第一個「全屏平台門」，這是與專門從事液壓裝置和自動門的 Nabtesco 合作的一部分。
全屏的獨特特徵之一是門元件根據車門的位置自由移動 —— 就像 shoji 螢幕一樣。
「目前，如果固定平台門與火車的車廂長度、車門數或車廂數量不吻合，則無法使用固定平台門。 因此，它們在有一系列進出火車的車站中沒有多大用處。JR West 的一位經理說：「我們的平台門將解決這個問題。」
在 JR West 計劃中的 Umekita 捷運站，他們正在考慮擁有快車和本地列車，甚至可能還有其他公司的列車。這就是為什麼他們計劃在這裡引入全屏平台門。
注意差距
平台和火車車廂之間，不可避免地會出現差距和水準差異。為瞭解決這個問題，西日本鐵路 Techsia 和總部位於長野縣松本的機器開發公司小松精作紹正在開發消除這些差距的機械。
小松精作紹的提案是在參加關東經濟、貿易和工業局組織的機器人競賽後被選中。
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| 輪椅和嬰兒推車的安全通道。 |
消除間隙的機械主要由從平台延伸的移動板組成。一旦火車到達，車門開啟，車牌就會自動覆蓋火車和站台之間的間隙。
「輪椅使用者在登上和下火車時，不得不向車站工作人員尋求幫助。因此，消除間隙的機器，將使輪椅和嬰兒推車更方便，」JR West 的經理解釋說。
新的站內空間
這家火車公司還與大阪藝術大學合作進行投影對映 —— 以便在車站內提供輕鬆的空間。
透過結合上述功能，JR West 希望將 Umekita 捷運站作為「新未來主義車站」推出。
該公司還希望使用它在公司外部內部開發的技術。
例如，它為票務機開發了一個故障預測 AI 模型。 這導致 JR West 的維護成本降低了約 30%。
展望未來，JR West 正在尋求開發這種基於條件的維護技術，以期可能將其供應給其他鐵路公司。
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| 田澤閘道站 - JR 東東京最新的火車站 |
智慧電台現在在日本
至於日本其他地方的智慧站，JR東有埼玉神信站（埼玉市大宮區）和田澤閘道器站（東京美那戶區）。 相關：無現金亭，人工智慧指南：JR田澤閘道器站開業時會有什麼
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| R 山手線上的田川閘道站的機器人 |
在這些站點，JR East 一直在測試能夠執行安全、清潔和消毒等任務的自主移動機器人。
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