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look like after pandemic
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工業 4.0 智慧工廠
2020年9月16日 星期三
．中國的監控攝影機如何監視美國的軍事基礎
China used microchips to infiltrate U.S. company servers
為什麼你要關心 ——
儘管有法律限制，美國的一些軍事基地和警察部門，仍在使用有爭議的中國監控攝影機。
根據對國防合同的審查，在聯邦禁止此類裝備生效前幾週，中國的監控攝影機仍在監視美國的軍事基地。 由海康威視公司（中國政府擁有 42％ 的股份）製造的攝影機，仍留在科羅拉多州的彼得森空軍基地、北美航空防空司令部（NORAD）的所在地和空軍太空司令部的總部。
彼得森基地的一位發言人說，彼得森基地在 2016 年花了 112,000 美元購買了海康威視攝影機，但現在正計劃「評估並更換這些系統」。
同時，即使在去年通過《國防授權法》（NDAA）之後，美國海軍設在佛羅里達州奧蘭多市的研究基地，也花了 4,000 美元購買海康威視攝影機，該法案禁止聯邦機構向海康威視和大華科技和海能達，這其他兩家中國供應商購買攝影機和電信設備。
任何設備都可以創建攻擊面 - 一種與之相連的方式。
官員說，合同與基本安全無關，被用作教育訓練系統一部分的攝影機，未連接到網路。馬薩諸塞州、科羅拉多州和田納西州等州的警察部門，仍在使用海康威視攝影機。僅孟菲斯警察局就至少有 1,500 支。同時，在 NDAA 通過之後，美國國務院又為美國駐瓜地馬拉大使館，購買了價值超過 20,000 美元海能達的無線電零件，作為其與 PolicíaNacional Civil 一起工作的一部分。國務院官員說，未來的限制措施將在生效時進行審查。
2017 年，美國陸軍的一份備忘錄說，海能達收音機被用於特種部隊訓練，因為該品牌「被伊斯蘭國廣泛使用」。在過去的 18 個月中，隨著美中關係的惡化，對中國製造技術安全性的擔憂加劇了。
NDAA 還禁止聯邦機構從中國的華為那裡購買產品，後者向美國監控攝影機製造商提供晶片，並將擴展到包括從 2020 年 7 月起如何使用聯邦貸款和贈款。海康威視表示，對該法案「感到失望」。 「在沒有足夠證據，審查或調查的情況下迅速起草。」
在實施禁令之前的幾年中，海康威視攝影機是由軍方幾處購買的，儘管官員們不願透露它們是否仍在使用中。鼓堡軍隊基地於 2018 年 6 月購買了價值 30,000 美元的海康威視攝影機，但拒絕置評。
海軍陸戰隊大本營 Lejeune 去年 1 月對安全攝影機進行的招標指出，只有海康威視設備才能「與其他攝影機聯網」。該基地拒絕透露該網路，是否仍然依賴中國製造的攝影機。自 2015 年以來，美國國防後勤局在海康威視的攝影機上花費了近 18 萬美元，分別用於韓國的美軍和佛羅里達的海軍基地。
DLA 表示，「計劃通知訂購該設備的軍事客戶，他們應審查 NDAA 的適用部分，並確定是否適合他們繼續使用該設備。」韓國和佛羅里達的當局無法確認，這些攝影機是否仍在使用中。
海康威視（Hikvision）迅速進入美國監控市場始於 2010 年代，當時它開始銷售 Axis 和 Bosch 等品牌製造的設備的廉價替代品。根據 IHS Markit 的數據，到 2016 年，它已成為美洲第二大影像監控產品供應商，佔監控攝影機市場的 8.5％，從上世紀之初的零成長到僅次於 Axis的 11％ 。
低廉的價格吸引了小型企業，特別是當地的執法部門。孟菲斯前 PD 監視經理約瑟夫·帕蒂（Joseph Patty）現在經營著安全諮詢業務，他說該品牌之所以受歡迎，是因為價格通常是「底線」。
但是網路安全專家說，所有具有網路連接的設備（包括攝影機）如果存在安全漏洞，都可能對其連接的網路構成威脅。流氓參與者可能會將它們用作敏感網路的後門：一旦進入，此類參與者可能會竊取資訊或關閉整個系統。
安全公司 Identiv 的首席執行官史蒂芬·漢弗萊斯（Steven Humphreys）說：「任何設備都會創建攻擊面，這是通向與其連接的任何事物的一種方式。例如，當地警察局的網路，可能連接到較大的組織：「您所需要的只是一個 [途徑] ……這就是美國政府擔心的原因。」
今年，美國國會議員越來越大聲疾呼，警告北京可以使用某些中國製造的技術，來進行駭客攻擊。海康威視還因向新疆當局出售監視工具而受到強烈譴責，新疆被指控侵犯人權。
現在，許多主管部門承受著改用替代系統的壓力。一家安全公司表示，已有十多個聯邦機構向其尋求建議，其中約有六家正在努力更換攝影機。該公司表示，醫院、地方政府，以及銀行，和重要基礎設施公司等敏感企業，也尋求了類似的幫助。 2018 年，海康威視在美國的銷售額首次下降。自 NDAA 宣佈以來，其股價已下跌了 20％。
有些人不相信，中國政府想從他們的攝影機鏡頭獲取資訊。但是對於駭客來說，重要的不是「所指的是什麼，而是網路上連接了一個中央處理單元」，安全公司 Genetec 的發言人說。
許多美國品牌迷惑不解，難以追蹤海康威視攝影機的普及，因此與該公司簽訂了「白牌」協議，購買海康威視的硬體，重新包裝並以自己的品牌出售。影像監控研究網站 IPVM 的創始人約翰·霍諾維奇（John Honovich）說，這是對政府安全經理人的「真正關注」。
NDAA 並未明確禁止購買這些產品。但是，海康威視生產的設備上的軟體可以由中國公司更改，後者將更新發送給經銷商，例如聯合技術公司旗下的 Interlogix。包括聯合技術公司和 TRENDnet 在內的大型海康威視轉售商拒絕置評。松下擁有的 Advidia 也銷售海康威視製造的硬體，該公司表示正在監視情況，但「目前預計不會有任何變化。」
同樣，許多美國攝影機製造商，都使用華為的海思晶片製造的晶片。 Identiv 的漢弗萊斯（Humphreys）說，它們在「名義上的美國」品牌中「相當普遍」。 較小的機構並不總是意識到風險，也沒有總是有錢來更換系統，儘管海康威視的比較便宜的替代方案已經開始出現。
關鍵基礎設施技術研究所研究員 Cesar Cerrudo說：「這是一個廣泛的問題……關於我們作為消費者和組織如何使用和信任技術。」 如果您不對其進行測試，那麼「現實是您真的不知道它是否有後門。」
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．這五種應用場景能否重燃區塊鏈樂觀情緒？
Blockchain Applications – Top 5 Decentralized Applications – Blockchain Training – Edureka
來源：
由於區塊鏈技術正快速進入各類場景，因此企業與個人對於此項技術的長期觀點與價值判斷，也存在著巨大分歧。更重要的是，隨著加密貨幣價格表現的一路走低，很多人亦開始對區塊鏈技術表達悲觀情緒。
然而，商業領域的區塊鏈技術又展現出新的亮點。美國有線電視新聞網（簡稱 CNN）的 Richard Quest 於 2018 年 9 月 24 日同馬士基航運公司副 CEO Claus V. Hemmingsen 進行了面對面討論，其中的主要議題正是馬士基與 IBM，建立的合資企業所打造的全新 Tradelens 區塊鏈航運解決方案。
這是商業領域的傳統巨頭，第一次以如此嚴肅的態度採用區塊鏈技術，自然燃起了公眾對於這類技術方案的希望。此外，隨著眾多國家政府開始對區塊鏈工具加以利用，人們對於這種技術的樂觀情緒也得到持續增強。
但即便如此，真正的說服力只能透過實際效果得出。區塊鏈作為一項技術確實抓住了我們的注意力，但其是否真的能夠踐行承諾？事實上，透過以下有限的案例，希望大家能夠瞭解區塊鏈技術的實際表現，從而激起對這類方案的興趣。
1. 行政服務
幾個世紀以來，公共行政部門的作用與職責，一直沒有發生顯著改變 —— 更準確地說，發生了巨大的變化。實際上是數據規模，以及公共機構處理數據的具體方式。雖然目前已經存在各類有助於收集，並處理數據的數位化技術，但匿名化、可移植性，以及大量數據的不可變性等問題，仍然沒能得到解決。
Waves Platform 公司與 Vostok 項目發起人、企業家兼 CEO Sasha Ivanov 表示，「目前公共行政部門所缺乏的，是更便捷的數據使用用戶體驗（簡稱UX）。要改善用戶體驗，我們應當向其中引入某種層 —— 其充當一套可信的公共環境，具備透明性且能夠以不可變更的方式，匿名儲存數據資訊。」
各國政府正在透過啓動美國聯邦區塊鏈計劃等，聯邦機構與企業層面的方案，逐漸直面此類問題的存在。美國於 2017 年 7 月舉辦了第一屆聯邦政府區塊鏈論壇，而美國總務管理局目前已經擁有 200 多個相關案例儲存庫。
Ivanov 解釋稱，「分布式系統確實能夠幫助我們，建立起這樣一套值得依賴的環境，改善我們的大數據工作，甚至將所有新興技術融合在一起 —— 包括人工智慧與物聯網等等。事實上，每當我們面對任何一種技術時，其體現的總是其它某些技術的總和。」
Ivanov 解釋稱，「分布式系統確實能夠幫助我們，建立起這樣一套值得依賴的環境，改善我們的大數據工作，甚至將所有新興技術融合在一起 —— 包括人工智慧與物聯網等等。事實上，每當我們面對任何一種技術時，其體現的總是其它某些技術的總和。」
現在，區塊鏈支持下的系統，已經能夠實際起效 —— 這一觀點已經得到了全部專家的一致認同，並成為最重要的理論依據。換言之，接下來我們要做的，是打造更多生產就緒型解決方案。
2. 支付服務
政府需要處理交易，其中不少交易涉及與公民之間，進行資金往來。區塊鏈技術在降低資金轉移成本方面，具有巨大的潛在應用價值 —— 包括使用基於區塊鏈的新型加密貨幣，作為中間交易載體，或者利用區塊鏈作為資金轉移手段等等。一旦發現完善的解決方法，其中蘊藏的商機將無窮無盡 —— 對於那些需要頻繁進行，跨國或網路交易的群體而言更是如此。
Jasper 項目由加拿大銀行開發完成，旨在幫助其進一步思考中央銀行，以及其它金融機構，應該如何立足分布式分類賬，實現不同銀行間的支付操作。加拿大銀行還開發出了自己的數位貨幣變體「CAD 幣」，用於測試在區塊鏈之上，使用某種國家貨幣的可行性。
該項目帶來了一個有趣的結論，即應向工作證明型公鏈系統說不。在一篇題為《Jasper 項目：分布式批量支付系統是否可行？》的論文當中，作者觀察到「工作證明系統並不適合此類大額交易處理系統，因為其假設系統中的所有交易，都在一定程度上需要公開性與可觀察性。」
我們可能暫時還沒有必要考慮這麼實際的問題，但這種令人興奮的可能性，已經得到私營部門及各類企業的高度關注。
3. 數位化與知識產權
政府有責任維護版權記錄與數據庫。這些記錄證明著知識產權的所有權。基於區塊鏈的系統允許各類藝術家、表演者以及作家對其作品添加時間戳，並在理論上借此發現，對版權的侵犯行為，甚至保留永久的權利記錄。事實上，已經有多國政府朝著這個方向，邁出重要的探索性步伐。
伊朗最近就宣佈將佈署該項技術。《伊朗金融論壇報》援引 Morteza Mousavian 的話，指出「文化部數位媒體部門已經與一家區塊鏈企業達成協議，共同設計一套可用於保護網路版權的系統。」他同時補充稱，「相關程序將很快以易於上手的方式，針對使用者發佈。」
這項工作仍處於早期探索階段，但其為企業客戶 ，提供了透過複製技術保存記錄的可能性。從理論層面來講，企業能夠利用區塊鏈方案進行財會覈算，並即時發現其中的錯誤之處。
4． 福利分配
政府有責任為公民創造公平的競爭環境。長期貧困或者在經濟上，處於不利地位的公民，需要政府的支持與幫助，以確保他們有能力維持自身生活，並獲得不斷發展的能力。然而，福利分配工作既不簡單、往往也不夠直接。腐敗與冒名頂替等問題，一直嚴重破壞著政府計劃內的各類分配管道。
在印度方面也在採取行動，安得拉邦與特倫甘納邦，已經在利用區塊鏈，支持其民用資源供應制度。
據稱，包括微軟在內的不少企業，也在考慮使用相同的技術。而這些將觸及個別員工與職能角色的解決方案，有望在不久的將來逐步出現在小型企業當中。
5． 招標活動
為了建立公共基礎設施或提供相關服務，政府希望盡可能透過招標，實現規模經濟與競爭收益。然而，招標過程往往並不公平或者透明。長期以來，公共採購工作一直是世界各地猖獗的腐敗活動的主要肆虐場景。
Transparency International 指出，「很多政府會在缺少公平競爭的情況下，將項目合約授予某家供應商。這使得那些具有更多政治資源的企業，以不正當方式戰勝競爭對手； 或者同一行業內的各企業間會提前商議出價，從而確保每家公司都在招標中分得一杯羹。這將顯著增加為公眾提供服務的成本——我們發現，腐敗問題可能導致項目成本增加 50％。」
Transparency International 指出，「很多政府會在缺少公平競爭的情況下，將項目合約授予某家供應商。這使得那些具有更多政治資源的企業，以不正當方式戰勝競爭對手； 或者同一行業內的各企業間會提前商議出價，從而確保每家公司都在招標中分得一杯羹。這將顯著增加為公眾提供服務的成本——我們發現，腐敗問題可能導致項目成本增加 50％。」
那麼，區塊鏈技術要如何解決招標問題呢？根據 Ivanov 的介紹，「與分散的集中式系統不同，由區塊鏈驅動的各獨立分類賬，將能夠改進招標或者任何其它，需要追蹤的財務流程的透明度。區塊鏈技術的介入，將有助於追蹤資金的使用情況，並確保其按照預期方式，在允許的時間之內進行支付。」
目前，日本內政與通信部，已經公佈了基於區塊鏈的招標系統，這意味著在勾連問題嚴重的行業當中，中小型企業將有望迎來更透明的招標方式，與更光明的發展前景。
雖然之前提到的相當一部分案例，都遠未最終完成，但其確實為企業及政府，提供了諸多可能性。當然，其中的關鍵在於實施； 而且我們也應當以樂觀的情緒看待這一切，即雖然區塊鏈技術經常被人們誤解，但其正在也終將找到能夠發揮自身能量的方向！
我們同樣希望 IBM 與馬士基建立的合資項目，只是其中的一點星星之火。
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．後 Covid-19 時代，工業 4.0 的未來典範是什麼？
What is The Fourth Industrial Revolution (Industry 4.0)?
工業 4.0 不僅與全球 Covid-19 緊急事件發生之前一樣重要，而且在向前發展方面更重要。 SAP 數位供應鏈策略客戶顧問 John Robinson 解釋了原因。
到 2020 年 4 月 2 日，全世界都被 Covid-19 大流行所困擾。 全球供應鏈正在經歷前所未有的破壞。
一些製造商已經完全停止生產，一些製造商的需求大大減少了，而另一些製造商的需求卻大大增加了。 每個製造商都以某種方式，受到這場危機的影響，這對許多製造商構成了生存威脅。
在危機之前，工業 4.0 是許多製造商非常感興趣的領域。這是一個令人興奮的話題，具有巨大的潛在利益，被廣泛認為是「積極」和未來思考的話題。
今天，我們許多人都將重點放在了現在和現在。我們以及家人，朋友和同事的健康；獲得我們所需食物和供應的能力；我們的工作保障；對我們的雇主，客戶和合作夥伴的財務影響。
除此之外，我們還必須考慮更廣泛的經濟影響以及事情恢復正常水平所需的未知時間。
在這一點上，以危機前的討論方式來討論，工業 4.0 似乎不敏感且不合適。危機前工業 4.0 的業務驅動力，集中在競爭優勢、成本降低、生產力、可持續性和創新上。目的是使經營良好的企業運轉得更好。
現在，許多製造商的重點是生存至上，除此之外，還要限制損壞。
對製造商的直接財務影響已經導致不必要的支出和投資大幅減少。當前正在考慮或正在佈署的許多 Industry 4.0 解決方案，都屬於非必要業務活動類別。
這就提出了一些具有挑戰性但相關的問題：
．工業 4.0 甚至是製造商應該考慮的話題嗎？
．工業 4.0 是否有意義？
．如果相關的話，為什麼它在前進中將發揮什麼作用？
簡短的答案是肯定的，我相信工業 4.0 不僅像以前一樣重要，而且我認為它實際上與向前發展的意義更大。這就是為什麼。
今天，大多數製造商的工作重點分為三個不同的階段：第一階段–生存；第二階段–恢復；第三階 –在新的危機後範式中照常營業。
所有製造商的目標都是，盡快以最低的成本進入第三階段。在定義第三階段的營運模式時，他們將藉鑑從危機中汲取的教訓，並嘗試建立更具彈性和敏捷性的業務。
他們將問自己一些基本問題，例如：弱點在哪裡？他們在哪裡做出昂貴的決定，為什麼？有什麼幫助？
我相信關鍵的發現將是，現有的系統和流程不適合目標。現在說肯定還為時過早，但是從擺在我們面前的事件看來，顯而易見的主要弱點之一，是缺乏整個企業的即時可見性。對支持關鍵業務決策非常重要的可見性。
案例包括：
．對產品有什麼需求，我們可以在哪裡生產？
．我們當前的原材料，在製品和製成品庫存水準是多少？
．就人力資源和資產可用性而言，我們的製造能力是什麼？
．我們的備件庫存是什麼？它們在哪裡？
．我們的原材料運往哪裡，我們有什麼替代品？
．我們的產成品分銷網路如何運作？
當前，大多數係統體系結構由應用，和數據孤島的異構混合物組成。這種體系結構導致資訊延遲，並且缺乏對業務狀態的單個即時視圖。一旦對該體系結構進行了，超出其正常運行條件的測試，它就失敗了，這就是為什麼它不適合目標的原因。
我認為，從危機中獲得的另一項重要經驗，將來自製造商對人力資本的依賴，以及社會疏遠的影響。如果我們比供應鏈的觀點更深一層，那麼特別是製造業將成為一個很大的改進領域。
在危機期間，由於原材料，關鍵人員和資產的需求和可用性不斷變化，生產計劃的變更頻率將大大提高。製造業的「交易」量和頻率要比供應鏈高得多。製造是即時的，而不是即時的。
在我撰寫本文時，恢復階段仍然是未知的時間。當製造商確實開始進入恢復階段時，他們仍然會問與上述危機期間相同的問題。
最終，我們將達到新的常態，製造商將渴望確保這種情況不會再次發生。
工業 4.0 在未來的作用
從今天起，工業 4.0 扮演著不同的角色。它的作用應該是：
1. 幫助確保更多公司生存
2. 縮短恢復階段，幫助企業盡快恢復正常運營
3. 提供中長期發展新的，更具韌性的業務的平台
工業 4.0 之所以能夠實現這一目標，是因為其提供的許多功能可以大大減少這場危機對我們所有人的影響。
僅舉幾個例子：
．即時查看原材料、成品、在製品、人員和資產的可用性
．利用人工智慧和機器學習，不斷評估和重新計劃活動
．機器人流程自動化（RPA）支持無附加值的勞動密集型活動
．行動技術和增強/虛擬現實技術的使用，使工作人員能夠更輕鬆地執行未經訓練的任務。這可能有助於解決由於自我孤立或製造目的改變，而導致的技能短缺
．相同的技術以及數位雙胞胎和 OEM 的遠端支持，將提高資產的可用性
．相同的技術還可以實現更多的遠端和虛擬工作，以幫助解決鎖定和社交距離問題
．3D 列印卡在供應鏈中的備件
．使用自動導引車，自動駕駛電動汽車和無人駕駛飛機再次減少了對人的依賴，並進一步協助了社會隔離。
這些技術和解決方案中有許多被認為是不錯的選擇。許多人都在等待「跨越鴻溝」成為主流。我相信我們不應退縮，而應該考慮現在和將來如何使用這些技術。
現在可以佈署任何資源來幫助應對危機嗎？除此之外，如何利用它們來幫助我們更快地恢復，並發展更具彈性和健壯性的業務，使其更有能力應對未來的這種破壞水準？
在我們擺脫困境的過程中，還有另一個關鍵因素。很長時間以來，我一直認為成功進行數位化轉型的關鍵，不是技術而是協作。
我們需要打破組織內部和外部供應商，生態系統中的傳統孤島。這比今天更加真實，而且我可以看到它發生在許多不同領域，這一事實給了我很多希望。
我沒有所有的答案，我們都沒有。我的想法很多，有改變的願望和傾聽的意願。
在這個充滿不確定性的時代，我們正在開放可幫助員工、公司、社區和政府繼續前進的技術的途徑。
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．如何讓 MES 系統發揮出其控制能力
What is Manufacturing Execution System (MES) ?
來源：e-works
目前，無論是新建還是升級改造項目，其控制系統的規劃或功能拓展目標，都在圍繞著 MES (Manufacturing Execution System)系統進行。由於現場級控制系統是 MES 系統的基礎和支撐，其功能是否完善直接影響 MES 系統作用的發揮，因此，探討如何根據 MES 系統的理念和功能，要求來規劃或擴展現場控制系統的功能，顯得十分必要和迫切。
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| https://medium.com/@zoeclive007/mes-global-manufacturing-execution-systems-mes-market-manufacturing-process-analysis-dynamics-fafcebec1f36 |
1.通信
MES 中各系統間以及各控制層之間的資訊，必須要可以自由流動，為此需要在它們之間建構通信網路。目前常規的做法是在管理層(監控層)與控制層之間，透過工業網路交換資訊，控制層與現場設備層之間，透過現場總線交換資訊。
為了避免不必要的通信轉換，控制系統的 PLC 最好具有進行網路和現場總線( Profibus、DeviceNet 等)通信的功能。變頻器最好具備對應現場總線的通信接口。
智慧儀表等裝置最好具有現場總線，或網路通信接口，如屬於某系統或與某系統關係緊密，也可在系統內進行局域模擬量傳輸。如工廠生產線應用了 ProfiNet 技術，通信將變得更簡潔，但目前汽車行業幾乎沒有應用。
為了避免不必要的通信轉換，控制系統的 PLC 最好具有進行網路和現場總線( Profibus、DeviceNet 等)通信的功能。變頻器最好具備對應現場總線的通信接口。
智慧儀表等裝置最好具有現場總線，或網路通信接口，如屬於某系統或與某系統關係緊密，也可在系統內進行局域模擬量傳輸。如工廠生產線應用了 ProfiNet 技術，通信將變得更簡潔，但目前汽車行業幾乎沒有應用。
2.設備運行狀態檢測
為了讓 MES 系統中的監控電腦或人機介面，能更形象準確地顯示工藝設備整體，及其各裝置的運行狀態，現場控制系統必須對電機、水泵和感測器等的運行或通斷狀態，進行檢測和判斷。這就需要增設相應的檢測元件，如編碼器，可直接檢測電機是否運行；光電開關，可檢測工件是否透過或佔位；測距開關，可以檢測移動設備行進距離；壓力開關，可以檢測是否過載；風速儀，可以間接檢測風機運行與否；接近開關，可間接反映設備間同步狀態；電流表，可間接反映電機運行狀態等。
當採用間接方式時，需配合軟體來實現其功能，例如，通過檢測電機運行電流(不包括起動過程)，可以間接判斷其是否處於運行狀態。圖2所示的坐標反映電機的運行電流。上下限值根據電機實際工作中負載的變化範圍而確定，當電機運行電流在上下限之間時，可認為電機處於運行狀態，電流為零則處於停止狀態，其他區間為故障狀態。
當採用間接方式時，需配合軟體來實現其功能，例如，通過檢測電機運行電流(不包括起動過程)，可以間接判斷其是否處於運行狀態。圖2所示的坐標反映電機的運行電流。上下限值根據電機實際工作中負載的變化範圍而確定，當電機運行電流在上下限之間時，可認為電機處於運行狀態，電流為零則處於停止狀態，其他區間為故障狀態。
3.參數檢測與控制
MES 系統檢測與調整現場參數的功能，主要靠網路和控制系統實現。為此，建議在現場 PLC 與現場設備之間建立數位量或類比量的參數傳遞通道，盡量不採用現場設備與上位機直接通信的方式。
以溫度測控為例，有很多種方案，目前比較流行的方案，是直接透過 PLC 的本地或遠端類比量 I/O 直接檢測和控制。圖3 以遠端類比量 I/O 測控為例，上位機和現場人機介面可實現參數調整和動態顯示，上位機還可以記錄和繪製參數變化曲線等。類比量 I/O 根據變送器信號控制電動調節閥的開度，以實現溫度調控。
以溫度測控為例，有很多種方案，目前比較流行的方案，是直接透過 PLC 的本地或遠端類比量 I/O 直接檢測和控制。圖3 以遠端類比量 I/O 測控為例，上位機和現場人機介面可實現參數調整和動態顯示，上位機還可以記錄和繪製參數變化曲線等。類比量 I/O 根據變送器信號控制電動調節閥的開度，以實現溫度調控。
4.工件或行動設備位置檢測
如上位系統要精確顯示工件或行動設備的行進位置，控制系統應根據顯示對象的不同，配置雷射測距感測器、編碼器或條碼開關等。雷射測距感測器可直接檢測設備的移動距離；編碼器方案是透過檢測輸出軸轉角的變化後，再換算成位移的方法；條碼開關則是透過檢測條碼帶上條碼的變化，來確定設備位置，條碼帶須沿設備移動路徑佈置安裝。
條碼帶的大致形狀。另外，當精度要求不高時，為節省成本，也可根據公式 s=vt 計算移動距離。其中，s 為移動距離，v 為檢測或換算的設備實際運行(旋轉)速度，t 為運行時間。
條碼帶的大致形狀。另外，當精度要求不高時，為節省成本，也可根據公式 s=vt 計算移動距離。其中，s 為移動距離，v 為檢測或換算的設備實際運行(旋轉)速度，t 為運行時間。
5.融入辨識系統
車體辨識是 MES 系統的重要組成部分。目前的常用作法是採用 RFID 技術將辨識系統融入到控制系統中。數據載體在工廠的入口處，被寫入加工安裝資訊並隨工件行進，各工位根據從數據載體中，讀到的資訊完成工藝作業，然後再將必要的過程資訊寫入數據載體。一般情況下，在重要工藝段前後及分類道岔前，必須設置讀寫站。
6.感測器的冗餘設置
在建構了 MES 系統的生產工廠裡，感測器的冗餘設置是十分必要的。冗餘不僅可以提高設備運行的可靠性和效率，還能為故障判斷創造便利條件。
一般情況下，在升降機、移行機和翻轉機等關鍵部位，都要對位置檢測感測器進行冗餘設置，以降低撞車、掉車等的概率，減少因感測器故障造成的停產，此外，還可以相互成為故障診斷的參照物。
一般情況下，在升降機、移行機和翻轉機等關鍵部位，都要對位置檢測感測器進行冗餘設置，以降低撞車、掉車等的概率，減少因感測器故障造成的停產，此外，還可以相互成為故障診斷的參照物。
7.資訊提示
MES 系統注重提升每道工序的品質和效率，為此而在工位和生產線上設置的資訊提示板，可以顯示來自於生產管理系統的加工(安裝)資訊及來自於生產線各工位的求援資訊等。
8.現場資訊的人工讀寫
由於工件的製造資訊須伴隨工件始終，為了避免因數據丟失而長時間影響後續作業，需在現場適當設置人工讀寫站，如工控機、HMI等。該讀寫站應能透過通信網路，讀取上位系統和控制系統的相關資訊，並能將資訊寫入數據載體或上位系統。一般情況下，應至少在車間的入口、出口以及工件轉掛處設置這樣的讀寫站。另外，對讀寫站進行權限管理也是非常必要的。
9.故障診斷
故障診斷也是 MES 系統的重要功能。現場 PLC 將完成很多故障診斷的邏輯，並將結果傳送至上位系統，上位系統再根據可能性大小按順序進行提示。PLC 進行軟體診斷的方法很多，如趨勢分析法、直接參照法和標準延時法等。
10.防錯
不同的工廠或不同的工段，所採用的防錯方法是有區別的。以總裝工廠的部分內飾件裝配工段為例，為了保證裝配工件的準確性，首先須將配件按型號類別分區放置，再在取配件的通道上，安裝光幕或光電開關等進行動作檢測。
如上所述，MES 系統能否充分展示其強大的優越性，很大程度上依賴現場控制系統的有效支撐。從另一角度考慮，MES 對現場控制系統的新要求，將極大地推動現場控制系統的改進和完善。
上述拓展功能就是在 MES 的啓發下構想和體會出來的，但也並非完全局限於 MES 框架內。另外，因筆者見識所限，上文所述未能涵蓋支撐 MES 的全部功能。
上述拓展功能就是在 MES 的啓發下構想和體會出來的，但也並非完全局限於 MES 框架內。另外，因筆者見識所限，上文所述未能涵蓋支撐 MES 的全部功能。
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