Why Don’t We Have Self-Driving Cars Yet?

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極客汽車Jesse

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2030 年，新車中 15％可能為完全自動駕駛，這樣的結論出自於麥肯錫關於汽車革命趨勢的預測報告。

雖然有很多人懷疑無人駕駛的可靠性，但起碼在政府層面，對無人駕駛是持開放態度的。比如美國的加州、內華達州、密西根州等地就立法，承認了無人駕駛車上路的合法性。

目前，能夠實現完全無人駕駛的汽車主要依靠雷射雷達、攝影機、高精度地圖，來不斷檢測周圍 3D 環境，包括街道、其他車輛、行人。未來無人駕駛車多起來，還會涉及到車與車之間的通信（V2V）。

無人管的個人隱私

一樣全新事物的出現，總會帶來之前我們意想不到的問題。這些無人駕駛汽車收集到的資料，會不會損害人們的隱私？關於汽車用戶隱私這件事，我們可以先回顧一下通用安吉星事件。

在 2011 年，通用承認即使是在使用者退出安吉星服務時，安吉星系統也會自動收集使用者資訊，包括車輛速度、位置和安全帶狀態。系統靜默狀態下收集資訊也就算了，關鍵是通用會把這些資訊賣給市場資訊公司、保險機構，甚至是相關的執法部門。

對於很多人來說，僅僅是 GPS 資訊就讓他們覺得隱私被侵犯了。而無人駕駛車又會不間斷掃描周圍環境，它所掌握的資料又上升了一個量級。目前，美國正在起草相關法規，規定這些資訊共用是合法的，並且是正常需要。這些法規雖然是為了減少交通事故，但是很少明確規定這些廠商是否有權記錄或者出售這些敏感資訊。

所以雖然在美國無人駕駛技術得到了不少政府資助，但在法規層面缺失了相關法規來確保這些資料不被濫用。

未來的汽車與用戶隱私

作為鄉民的你，一定聽說過人肉這個詞。網路時代，一個人還真的很難完全隱藏自己。汽車聯網了，隱私問題就更嚴重了，你什麼時候去過哪，沒准別人都知道。說到前面提到的無人駕駛與用戶隱私，讓我聯想到 CES 上的兩件事。

通用正在和 Mobileye 合作，想把 ADAS 中的影像系統和安吉星系統結合起來，不斷收集車輛周邊地圖資料。經過安吉星上傳之後，通用再會用專門的地圖資料處理手段，把這些粗糙的資料加工成可應用於自動駕駛的高精度地圖。豐田搞了自動雲端空間資訊生成技術，加上每輛車的攝影機、GPS，也是把每輛車都變成了地圖測繪車。收集到資料後，豐田也會進行相應處理。豐田方面表示，這種測繪方法在直路上的地圖精度可以達到 5 釐米。