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智慧經營管理創投
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2018年9月26日 星期三
‧ 2018\09\26\3S Market Daily 智慧產業新聞
3S Market deliver Smart and Valuable information for Business
．超越谷歌！起底亞馬遜站上全球科技公司老二的背後
Jeff Bezos Talks Amazon, Blue Origin, Family, And Wealth
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leiphone 作者：韩旭er
「從短期看，股市是投票機器，但從長遠看，股市是稱重機。」
——————本傑明·格雷厄姆
美國東部時間今年 3 月 20 日，亞馬遜股價上漲 2.69%，報收 1586.51 美元，市值達到市值 7680.409 億美元。而谷歌母公司 Alphabet 收跌 0.39%，總市值降至 7626.2 億美元。亞馬遜市值超越 Alphabet，成為全美市值「老二」。
巨人之戰從未間斷，路透社曝出，谷歌正在與塔吉特（Target）、沃爾瑪、家得寶（Home Depot）、好市多（Costco）和 Ulta 等零售商聯手，試圖組建一個新的大型零售品牌群，並且重磅打出搜索廣告項目——Shopping Actions，外界評論稱這是谷歌聯合眾多零售平台，目標直指亞馬遜的「合縱連衡」之戰術。
然而就在「好戲將要」上演之際，不巧的是，Facebook 數據洩露染指政治選舉一事持續發酵，讓 2016 年競選期間就身陷「Googlelobby（谷歌政體）」之說的谷歌也受到影響，其母公司 Alphabet有所跌落。
投資者也許見風使舵，對已經越來越貼近其生活各個領域的亞馬遜更加青睞。一跌一漲之間，這一回合，亞馬遜略勝一籌。
「從短期看，股市是投票機器，但從長遠看，股市是稱重機。」過去 12 個月，亞馬遜股價上漲 85%，僅僅在 2018 年年初就實現了 35% 的漲幅。盡快此次亞馬遜市值首超谷歌存在一定的偶然因素，可能是短期投票的結果，但是仔細衡量亞馬遜近年來在各領域發展，表現出的潛力不難發現，這次排名躍進也是必然。
佈局：總是快人一步
圖片來自投资界
2014 年，貝索斯曾在《致股東們的一封信》中，提及了亞馬遜的三大支柱業務：亞馬遜市場（Amazon Marketplace），亞馬遜雲服務（AWS），以及亞馬遜會員服務（Amazon Prime），並且表示亞馬遜仍在努力尋找第四大支柱業務。
2017 年 4 月，《致股東們的一封信》中貝索斯表示，人工智慧和機器學習，將是公司新一階段發力的重點。這將有助於亞馬遜保持當前地位，維持對競爭對手的優勢。
語音、虛擬助手，以及自然語言處理將是重點。這或許就是「第四條支柱業務」？有媒體曾發表過一篇《連線》雜誌的萬字長文解讀亞馬遜用 AI 「重塑金身」的過程。
似乎在互聯網變革的每個階段，亞馬遜總是「快半拍」，例如 2014 年亞馬遜的 Alexa 正式發佈，兩年後，諸多巨頭開始佈局智慧音箱時，亞馬遜的市場佔有率達到了 90% 左右。
二十年，亞馬遜從最初的在線圖書銷售商開始，將觸角不斷伸向新市場，如零售、倉儲、物流、雲計算、電子出版、AI等等，儼然已經成為了一個擁有全產業鏈條的巨人。
「亞馬遜市場」，是一個遠比想像中更龐大的市場。不僅包括亞馬遜幾乎已經壟斷的電子書產業，也包括對音樂、視訊、影視和娛樂等數據內容的深度滲透；不僅囊括 kindle 閱讀器、Kindle fire、Fire TV、智慧手機 Fire phone（儘管最這是一次昂貴的代價）、智慧音箱 Echo 等硬體，並且這些硬體與自家技術、內容、服務高度關聯。
在 AI 領域，儘管谷歌、微軟早已有所動作，但在產品落地上亞馬遜卻先人一步。而亞馬遜「人工智慧即服務」的思路，讓人工智慧作為基本工具，提供給雲計算和開發者社區。
一個典型的場景，就發生在今年一月份，在西雅圖開張大吉的第一家無人便利店 Amazon Go，當一位消費者進入 Amazon Go 時，需要對他手機上的 Amazon Go 應用進行掃描，然後這位消費者，就會變成為系統內的 3D 目標。
Amazon Go 店內的攝影機也會盯準貨架，確保與商品之間的互動，顧客 Just Walk Out(拿了就走)之後，直接用「Amazon Go」的 APP 支付即可。
可見所謂的亞馬遜市場，早已超越了單純的電商和零售業務，而更多的是消費級 AI、雲計算方面的潛力市場。
爆點：AWS及若干隱形成長
貝佐斯曾表示，理想商業模式的四個特點：顧客喜歡、可以成長到非常大的規模、擁有強大的資本回報、經久不衰的生命力。在這一模式中，亞馬遜最核心的一個策略優勢，在於對 AWS 數據雲服務的遠見性投資。
亞馬遜財報顯示，2017 年第三季，亞馬遜AWS雲服務淨銷售額 45.84 億美元，同比增加 42%，在雲業務市場遙遙領先微軟和谷歌，成為了亞馬遜業務成長的核心。AWS 已然是當前亞馬遜生態系統中，核心價值的產品形態。
不僅如此，亞馬遜對於新市場的敏銳，也讓這家公司的隱形爆點頗為值得期待。
例如據 eMarketer 的一份報告顯示，亞馬遜 2017 年的廣告收入將首次突破 20 億美元，在數位廣告方面，已經實力初現。研究公司 Cowen 分析師在數月前的研報中就預測，亞馬遜股價將會繼續上漲，分析師認為，他們相信亞馬遜將以雲計算為重要驅動力，在尚未成為其核心業務的領域內，重要市場奪取市佔率。
不斷創新的「技術流」，讓亞馬遜在汲取傳統巨頭，累積下的經驗基礎上不斷更新，實現了企業發展的「飛輪效應」。儘管在亞馬遜資本回報率或是盈利能力上，亞馬遜似乎還沒有展現出像 Alphabet 一樣，但彭博指出，亞馬遜市值超越谷歌顯示，投資者對亞馬遜充滿信心。
很明顯，投資人當前考慮的，並不是該公司的利潤，而是其在創新市場和技術上的樂觀前景。在一些投資人眼中，亞馬遜正在成為一個集合了各種業務的重要顛覆者。
華爾街日報在形容亞馬遜時，甚至用上了一個相當大膽的詞彙——「最終的帝國」。
聲譽：全美企業聲譽排行三連冠
在民調機構 Harris Poll 發佈的 ，2018 年度企業聲譽排名中，亞馬遜則連續三年高居榜首，這份年度民調是為了調查美國民眾對全美 100 家最知名企業的感受，此次參與調查的美國民眾達到 2.58 萬人。
調查顯示，「Americans prefer brands that offer respite from chaos and that embody hearth-and-home values. 」即美國民眾更喜歡那些能夠在嘈雜中，提供舒適服務的品牌，以及具備家園價值觀的企業，這樣的口碑，無疑也為此次亞馬遜股價上漲，打好了「群眾基礎」。
2017年，調研機構 CIRP 的調研結果顯示，亞馬遜的會員用戶預計已達 8500 萬人，同期成長 35%，亞馬遜的電商平台單月瀏覽者超過 1.96 億人， 路透社也通過一項內部文件獲悉，亞馬遜流媒體視訊用戶已達 2600 萬，截止 2017 年亞馬遜的視訊業務，已經吸引了 500 萬新增會員。
市場的全面佈局，不僅覆蓋消費者日常生活所需，同時數位娛樂版圖的擴大，使得消費者接受並享受的亞馬遜提供的內容，及增值服務，數據顯示，在美國，2017 年消費者每花費1美元，就有42美分流向了亞馬遜，對消費市場的深入，也勢必吸引了投資者的目光。
錦上添花的是，LinkedIn 近期公佈的 2018 年美國最佳工作公司榜單中，亞馬遜也高居榜首。加上去年收編的全食超市 8.7 萬員工，亞馬遜已成為僅次於沃爾瑪的全美第二大「財富 500 強」雇主。
據外媒報導道，在亞馬遜每周工作超過 20 小時的員工，有資格享受與亞馬遜正式員工相同的福利待遇，包括醫療保險、退休儲蓄和帶薪休假。員工的認同感對於亞馬遜品牌影響力的擴大，也起到了助推作用。
品牌聲譽不僅來自消費者和員工，還來自亞馬遜的合作夥伴。基於貝佐斯對亞馬遜「共生性生態系統」的佈局，第三方不僅能夠獲得平台、倉儲的支撐，還能夠同步享受到亞馬遜推陳出新的物流服務帶來的利好。強勢的「共贏能力」，也為亞馬遜獲得了更多的合作夥伴。
熱度：網紅貝佐斯和他的「狗」
除了以上三點硬貨，或許亞馬遜的股價，也一定程度的，蹭了貝佐斯在今年 MARS 大會上「遛狗」的熱度。
值得一提的是，波士頓動力曾於 2013 年 12 月被谷歌收購，隨後又在 2016 年被售出。如今波士頓動力的產品 SpotMini ，成為了貝佐斯在 MARS 大會上的新寵，大會隔夜，亞馬遜的市值超越谷歌當上老二。
這個饒有趣味的線索，是純屬巧合呢？還是投資者們從 MARS 大會上挖掘出了亞馬遜在未來的一些新商機？不得而知。
隨著各家公司技術的爭相革新，趨於成熟。如何實現標準化、通用化、應用化，或許會成為接下來重要的戰場之一。
亞馬遜的「二哥」能當多久？是會被暫居其後的谷歌、微軟快速追趕？還是會奔著蘋果迎頭挑戰？拭目以待。
．全球 10 個智慧城市大數據應用案例
The City of Stockholm - The Sustainable City
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來源：
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| 決戰百里侯／六都登記參選完整名單！25人搶6位| 政治| 三立新聞網SETN.COM |
當前，全球範圍內城市化進程不斷推進。隨著互聯網和資訊化的發展，在雲平台、大數據和物聯網等技術的支持下，率先在美國「智慧星球」概念下誕生的「智慧城市」，逐漸成為當今世界各國城市建設的發展趨勢和選擇。來一起看看全球這些指標都市怎麼利用大數據，而兩個月之後台灣百里侯的新首長，能不能讓台灣的22縣市，成為全球智慧都市指標……。
1. 迪比克
迪比克市是美國第一個智慧城市，也是世界第一個智慧城市，它的特點是重視智慧化建設。為了保持迪比克市宜居的優勢，並且在商業上有更大發展，市政府與IBM合作，計劃利用物聯網技術，將城市的所有資源數位化並連接起來，含水、電、油、氣、交通、公共服務等，進而透過監測、分析和整合各種數據智慧化地響應市民的需求，並降低城市的能耗和成本。
該市率先完成了水電資源的數據建設，給全市住戶和商鋪安裝數控水電計量器，不僅記錄資源使用量，還利用低流量傳感器技術預防資源洩漏。儀器記錄的數據會即時反映在綜合監測平台上，以便進行分析、整合和公開展示。
2. 紐約
通過數據挖掘，有效預防了火災。據統計，紐約大約有100萬棟建築物，平均每年約有3000棟會發生嚴重的火災。紐約消防部門將可能導致房屋起火的因素細分為60個，諸如是否是貧窮、低收入家庭的住房，房屋建築年代是否久遠，建築物是否有電梯等。
除去危害性較小的小型獨棟別墅或聯排別墅，分析人員透過特定算法，對城市中33萬棟需要檢驗的建築物，單獨進行打分，計算火災危險指數，劃分出重點監測和檢查對象。
目前數據監測項目擴大到2400餘項，諸如學校、圖書館等人口密集度高的場所也涵蓋了。儘管公眾對數據分析和防範措施的有效性之間的關係心存疑慮，但是火災數量確實下降了。
3. 芝加哥
透過「路燈桿裝上傳感器」，進行城市數據挖掘。在人們的生活里，無處不在的傳感器被應用在了芝加哥市的街邊燈柱上。透過「燈柱傳感器」，可以收集城市路面資訊，檢測環境數據，如空氣品質、光照強度、噪音水平、溫度、風速。
芝加哥城市資訊技術委員會提供的資料顯示，「燈柱傳感器」不會侵犯個人隱私，它只偵測信號，不記錄行動設備的MAC和藍牙地址。
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| City of Chicago Contracts with Ameresco to Modernize and Connect ... |
在今後幾年「燈柱傳感器」將分批安裝，全面佔領芝加哥市的大小街區，每台傳感器設備初次採購和安裝調試成本在215～425美元之間，運行後的年平均用電成本約為15美元。該項目得到了思科、英特爾、高通、斑馬技術（Zebra Technologies）、摩托羅拉以，及施耐德等公司的技術和資金支持。
4. 西雅圖
利用數據節省電力能源。該市與微軟和埃森哲（Accenture）合作了一個試驗項目，以減少該地區的能源使用。
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| Microsoft Takes a Step Toward Programming the City of the Future ... |
該項目收集並分析，從市區建築物管理系統中，得來的眾多數據集，透過預測分析，找出哪裡可以減少能源使用，或者根本不需要使用能源。項目的目標是將該地區的電力消耗減少25％。
5. 倫敦
利用數據管理交通。在2012年奧運會期間，負責運行倫敦公共交通網路的公共機構「倫敦運輸（Transport for London）」，在使用者增加25％的情況下，使用收集自閉路電視攝影機、地鐵卡、行動電話和社交網路的即時資訊，確保火車和公車路線只有限地中斷，從而保證交通順暢。
6. 格洛斯特
也是充分利用了傳感器，建立了「智慧屋」試點。傳感器安裝在房子周圍，傳回的資訊使中央電腦，能夠控制各種家庭設備。智慧屋裝有以電腦終端為核心的監測、通訊網路，使用紅外線和感應式坐墊，可以自動監測老年人在屋內的走動。
屋中配有醫療設備，可以為老年人測心率和血壓等，並將測量結果自動傳輸給相關醫生。
7. 阿姆斯特丹
是世界上最早開始智慧城市建設的城市之一，同時是歐洲智慧城市建設的典範。作為荷蘭最大的城市，阿姆斯特丹共有40多萬戶家庭，二氧化碳排放量佔全國的三分之一。
為了改善環境問題，該市啓動了WestOrange和Geuzenveld兩個項目，透過節能智慧化技術，降低二氧化碳排放量和能量消耗。
為了節省能源，啓動了智慧大廈項目，在未給大廈的辦公和住宿功能，帶來負面影響的前提下，將能源消耗減小到最低程度，同時在大樓能源使用的具體數據分析的基礎上，使電力系統更有效地運行。
為建設可持續公共空間，啓動了氣候街道（The Climate Street）項目，舒解烏特勒支大街的擁堵。
8. 斯德哥爾摩
在治理交通擁堵方面，取得了卓越的成績。瑞典國家公路管理局和斯德哥爾摩市政廳，透過智慧交通的建設，既舒解了城市交通堵塞，又減少了空氣污染問題，現在智慧交通系統已經成為斯德哥爾摩的標籤。
該市在通往市中心的道路上，設置了18個路邊監視器，利用射頻辨識、雷射掃描和自動拍照等技術，實現了對一切車輛的自動辨識。
借助這些設備，該市在週一至週五6時30分至18時30分之間，對進出市中心的車輛收取塞車稅，從而使交通堵塞水準降低了25％，同時溫室氣體排放量減少了40％。
9. 哥本哈根
素有「自行車之城」稱號，在綠色交通方面成績斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市透過統籌規劃，力保市民在家門口1公里之內，就能使用到軌道交通。對1公里路內的交通，推廣使用一種智慧型自行車。
這種自行車的車輪，裝有可以儲存能量的電池，並在車把手上安裝了RFID辨識技術，或是全球定位系統（GPS），可匯聚成「自行車流」，透過信號系統保障出行暢通。
與此同時，市政府大力完善沿途配套設施建設，如建立服務站點、提供簡便修理工具等，為自行車出行提供便利。
10. 里昂
該市與IBM的研究人員聯手建立了一個，可以幫助減少道路交通堵塞的系統，使用即時交通路況報告，來檢測和預測交通堵塞。如果營運商看到可能會發生交通堵塞，就可以相應地調整交通信號，以保持平穩的車流。
該系統在緊急情況下，尤其有用，比如在救護車前往醫院的途中。隨著時間的推移，系統中的算法，將從最成功的建議中「學習」，並將這些知識，應用到將來的預測當中。
．全球電動汽車市場預測：2030 年將達 1.25 億輛
How does an Electric Car work ? | Tesla Model S
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來源：
國際能源機構（IEA）的最新報告顯示，20多年後全球各地的電動車，幾乎都夠讓日本人人均一輛，而日本則是一個擁有1.27億人口的大國。
IEA預計，到2030年全球電動汽車保有量將達1.25億台。是不是覺得這個數字不夠驚人？那是因為你不瞭解，現在的電動汽車保有量。從數據來看，截止到2017年年底，在路上行駛的電動汽車只有300萬輛而已，就這還是比2016年成長了54％呢。
當然，電動汽車的發展，並不意味著傳統內燃機車的覆滅。據IEA預計，2035－2040年這個時間段，全球汽車保有量仍有20億台，只有1.25億台的電動車，依然是「非主流」。
同時IEA還指出，1.25億台這個數字，只是保守估計，如果各國採用更為激進的方式，來防止氣候變化和控制溫室氣體排放，電動汽車保有量可能會達到2.2億台。
除了電池價格不斷下降這一原因外，IEA認為政府政策，也是電動汽車提高吸引力的一大關鍵因素，畢竟賠錢的買賣哪家廠商也不願意幹。
「電動汽車的風口背後，還是得有個良好的政策環境。」IEA在報告中寫道。「縱觀全球十大電動汽車消費國，你就會發現政府都頒布了一系列政策，來扶持電動汽車的成長。」
從政策角度解讀，IEA認為歐洲和中國，會成為電動汽車最好的發展沃土。
在中國，優惠和補貼政策，會讓電動汽車在2030年，佔到汽車保有量的四分之一，而歐洲愈發收緊的排放標準和高燃油稅，也會讓消費者倒向電動汽車，2030年其保有量，將佔到汽車總量的23％。同時，歐洲和中國都已經制訂了，傳統燃油車退出時間表，內燃機時代恐怕是大勢已去。
至於美國，IEA則認為電動汽車的普及，會出現冰火兩重天的情況。在加州，電動汽車市場滲透力已經相當強悍，有些州也在推行自己的零排放規劃。
不過，美國較低的燃油稅和特朗普政府，在車輛排放標準上「開歷史倒車」的態度，可能會影響電動汽車，在美國市場的發展。
不過，美國較低的燃油稅和特朗普政府，在車輛排放標準上「開歷史倒車」的態度，可能會影響電動汽車，在美國市場的發展。
中國在電動汽車領域，已經是當之無愧的巨頭。2017年中國市場電動汽車銷量達58萬台，增速高達72％，中國的電動汽車保有量，更是順勢突破100萬台。在電動巴士和兩輪電動車的發展上，中國更是無人可比，保有量佔到全球的99％。
不過，成長最為迅速的，還要數德國和日本，2017年它們的電動汽車銷量均同比翻番。
當然，不同的地區在購買電動汽車時，也有不同的習慣。舉例來說，中國、法國和荷蘭用戶，更偏向於出純電車型，而日本、瑞典和英國的消費者，則更喜歡購買插電混動車型。
在電動汽車佔有率上，挪威依然遙遙領先。去年，電動汽車佔到了挪威全年新車銷量的39％，電動汽車的保有量，更是佔到挪威汽車保有量的6.4％。在這兩個指標上，這個北歐國家都排在了世界第一位。