How does an Electric Car work ? | Tesla Model S
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國際能源機構（IEA）的最新報告顯示，20多年後全球各地的電動車，幾乎都夠讓日本人人均一輛，而日本則是一個擁有1.27億人口的大國。
IEA預計，到2030年全球電動汽車保有量將達1.25億台。是不是覺得這個數字不夠驚人？那是因為你不瞭解，現在的電動汽車保有量。從數據來看，截止到2017年年底，在路上行駛的電動汽車只有300萬輛而已，就這還是比2016年成長了54％呢。
當然，電動汽車的發展，並不意味著傳統內燃機車的覆滅。據IEA預計，2035－2040年這個時間段，全球汽車保有量仍有20億台，只有1.25億台的電動車，依然是「非主流」。
同時IEA還指出，1.25億台這個數字，只是保守估計，如果各國採用更為激進的方式，來防止氣候變化和控制溫室氣體排放，電動汽車保有量可能會達到2.2億台。
除了電池價格不斷下降這一原因外，IEA認為政府政策，也是電動汽車提高吸引力的一大關鍵因素，畢竟賠錢的買賣哪家廠商也不願意幹。
「電動汽車的風口背後，還是得有個良好的政策環境。」IEA在報告中寫道。「縱觀全球十大電動汽車消費國，你就會發現政府都頒布了一系列政策，來扶持電動汽車的成長。」
從政策角度解讀，IEA認為歐洲和中國，會成為電動汽車最好的發展沃土。
在中國，優惠和補貼政策，會讓電動汽車在2030年，佔到汽車保有量的四分之一，而歐洲愈發收緊的排放標準和高燃油稅，也會讓消費者倒向電動汽車，2030年其保有量，將佔到汽車總量的23％。同時，歐洲和中國都已經制訂了，傳統燃油車退出時間表，內燃機時代恐怕是大勢已去。
至於美國，IEA則認為電動汽車的普及，會出現冰火兩重天的情況。在加州，電動汽車市場滲透力已經相當強悍，有些州也在推行自己的零排放規劃。
不過，美國較低的燃油稅和特朗普政府，在車輛排放標準上「開歷史倒車」的態度，可能會影響電動汽車，在美國市場的發展。
不過，美國較低的燃油稅和特朗普政府，在車輛排放標準上「開歷史倒車」的態度，可能會影響電動汽車，在美國市場的發展。
中國在電動汽車領域，已經是當之無愧的巨頭。2017年中國市場電動汽車銷量達58萬台，增速高達72％，中國的電動汽車保有量，更是順勢突破100萬台。在電動巴士和兩輪電動車的發展上，中國更是無人可比，保有量佔到全球的99％。
不過，成長最為迅速的，還要數德國和日本，2017年它們的電動汽車銷量均同比翻番。
當然，不同的地區在購買電動汽車時，也有不同的習慣。舉例來說，中國、法國和荷蘭用戶，更偏向於出純電車型，而日本、瑞典和英國的消費者，則更喜歡購買插電混動車型。
在電動汽車佔有率上，挪威依然遙遙領先。去年，電動汽車佔到了挪威全年新車銷量的39％，電動汽車的保有量，更是佔到挪威汽車保有量的6.4％。在這兩個指標上，這個北歐國家都排在了世界第一位。
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