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2018年7月11日 星期三
‧ 2018\07\11\3S Market Daily 智慧產業新聞
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．全美人工智慧大學哪家強？CMU、MIT、史丹佛位列前三
13 of the smartest Artificial Intelligence companies according to MIT
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leiphone 作者：杨文
AI 可能會是本世紀，最有爭議的技術之一。但無論爭議如何，這場技術革命都在以他驚人的速度，向人類走來。技術的孵化場、誕生地，是全球頂尖大學內的人工智慧研究機構，哪些大學正在積極準備領導這場革命？
近日，一項關於全美頂級大學人工智慧研究生，課程的新研究揭示了這一答案。
近日，一項關於全美頂級大學人工智慧研究生，課程的新研究揭示了這一答案。
以下排名都是基於，能反映出每個項目品質的統計數據。和調查問卷，以及專家和學者對項目，進行評估後的綜合排名。根據報告，在人工智慧研究生項目，排名前五的大學分別是：
- 卡內基·梅隆大學
- 麻省理工學院
- 史丹佛大學
- 加州大學伯克萊分校
- 華盛頓大學
所有美國頂尖高校研究生項目中，「U.S. News ＆ World Report」把人工智慧研究生項目，作為榜單排名的主要依據。
卡內基·梅隆大學和麻省理工學院，強大的電腦科學與工程系，使他們成為該領域，無可爭議的領導者。華盛頓大學雖排名第五，但在眾多名校中挺進前五，意味著西雅圖正在崛起，在人工智慧研究領域，將與矽谷分庭抗禮。
如果是在總體的電腦科學課程中，卡內基·梅隆大學、麻省理工學院、史丹佛大學和加州大學伯克萊分校並列第一，而華盛頓大學與康奈爾大學並列第六。在電腦工程方面，華盛頓大學、康奈爾大學和普渡大學 - 西拉法葉分校三校並列第 9 名。
電腦科學總體排名前十的大學
在電腦工程方面，華盛頓大學、康奈爾大學和普渡大學 - 西拉法葉分校三校並列第9名。
電腦工程類總排名
電腦科學又細分了人工智慧、程式語言、電腦系統、電腦理論四個專業排名，前面介紹了人工智慧專業，下面是其餘三個方向的排名。
電腦程式語言專業排名
電腦系統專業排名
電腦理論專業排名
．香港建設智慧城市
【大香港早晨】懶人包：聰明城市 (Smart City)
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智慧路燈功能示意圖
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香港智慧路燈外觀效果圖
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隨著物聯網、下一代互聯網、雲計算等新興資訊技術的廣泛應用，智慧城市已成為未來發展的必然趨勢，全球多地都掀起智慧城市的建設高潮。在香港，智慧城市逐漸融入居民生活，連街邊路燈也將裝上「智慧腦」，給「智慧香港」帶來更多便利和無限可能。
一桿多能
路燈是城市發展，不可或缺的基礎設施，它連接電網，而且長得高，給路燈加裝「智慧腦」，可以明顯提高城市的管理效率。香港九龍東在今年年底將邁出第一步，試裝7盞智慧路燈。香港創新及科技局則計劃聯同特區政府多個部門，在明年試行多功能智慧燈柱，在400桿路燈燈柱上加裝配件，探索智慧城市的建設可能。
九龍東將試裝的7盞智慧路燈，可謂「一桿多能」，可以集智慧照明、行動網路信號發射、影像監控、資訊發佈、PM2.5智慧感知、電動車充電樁等多功能於一體，帶來滿滿的「新科技」既視感。
創科局和多個部門的聯手試驗規模更大，將在銅鑼灣、中環、尖沙咀等區域，設置400至500盞智慧路燈，配備多功能感應器、數據網路等設施，可收集各類型的城市數據，例如天氣資料可監測一天內的微氣候變換，交通資料有助於調控交通信號燈、疏導人流車流等，無線網路可提供WiFi熱點，及5G小基地台等。特區政府資訊科技總監辦公室的發言人稱，相關計劃最快於3月份公佈。
環保高效
智慧路燈最大的優勢，是環保和高效。智慧路燈的光源採用LED照明，夜間照射出來的是柔和的暖白光，並且可以根據車流量，和天氣狀況自動調光，做到按需照明，比常規路燈節能60%以上。
而對於路燈運維檢修人員來說，這些路燈每個單體燈，都可以實現單獨監測和監控，可在電腦上即時監測到，每盞路燈的運行情況，省去了人工夜間巡檢的環節，可大大節省他們的工作量。
而對於路燈運維檢修人員來說，這些路燈每個單體燈，都可以實現單獨監測和監控，可在電腦上即時監測到，每盞路燈的運行情況，省去了人工夜間巡檢的環節，可大大節省他們的工作量。
照明燈下方的攝影機可以作保全用途，或監控車輛，檢測區域內的車流、人流數據，提供大數據的收集和計算功能。
路燈桿上的感應器，則負責收集環境數據，如天氣資訊、噪音、空氣污染數據等。將這些數據顯示在燈桿側掛的電子螢幕上，區域內的溫度、濕度、風速、風向、PM2.5等資訊，都將一目瞭然。
路燈頂端安裝的，是無線網路的WiFi熱點或5G基地台，底部是電動車充電樁。行動網路信號開通營運後，香港市民只要走在路燈桿附近，打開手機的WiFi，就能免費連接上網。透過手機APP軟體，則可給電動車預約充電，方便快捷。
開放平台
智慧路燈的建設在芝加哥、台北、北京、新加坡等地已有先例，香港如何借鑒經驗，集思廣益？研究在亞洲應用智慧城市技術的專家盧思遠認為，特區政府應該開放心態，一方面將感應器、攝影機等收集到的數據開放應用，另一方面應考慮「開放燈柱」，讓各類企業把自己研發的其他感應器放上去，以鼓勵更多的創新。「單靠政府的話,我們已經比有些地區落後了,開放平台讓大家一起做創新才最重要。」
德國科技企業西門子，在香港科學園園區內設立了「智慧城市數碼中心」，提供多個智慧城市應用開發工具。西門子發言人也建議香港廣泛建立雲端平台，開放所得數據，鼓勵商界利用智慧路燈收集到的數據，為市民開發更多增值服務。
「建立起各燈柱與管理模組相通的物聯網系統，城市管理會效率更佳。」
「建立起各燈柱與管理模組相通的物聯網系統，城市管理會效率更佳。」
．蝴蝶門設計，臉部辨識，3秒破百，這樣的現代車你給它打幾分？
Hyundai Genesis Essentia Concept Car - Driving, Overview Interior/Exterior & More!
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現代集團旗下的有個高端子品牌Genesis，中文名捷恩斯。前些時日捷恩斯在紐約車展上，推出了一款Essentia Concept概念車，這款車一經亮相便取得了不錯的反響，該車展示了捷恩斯對未來跑車市場的美好展望。
Essentia採用碳纖維單體結構設計車身，極大程度上控制了車身重量。這款車也是捷恩斯Genesis的首款電動汽車，體現了捷恩斯Genesis對「真正的GT車型」的概念的追求。
外觀方面，Essentia Concept概念車，採用了類超跑的車身造型設計，整體的線條優雅、柔緩，前進氣格柵採用了倒三角的設計，別具一格，大面積的玻璃材質組成了車頂，左右兩邊為細帶狀的LED大燈，兩側車門並採用了典型的蝴蝶門設計。
內飾方面，該概念車的內飾十分簡潔大方，多塊液晶螢幕組成了中控，中控寬螢幕可以透過中央旋鈕或語音控制。方向盤造型非常復古，體現了一種古典與現代科技的融合之美。
前後排的座椅採用不同顏色的真皮包裹，並且在車尾設行李空間。
配置方面，令人眼前一亮的是，該車將主打網路互連功能。Essentia不僅使用V2I和V2V的技術，而且將搭載基於駕駛人偏好智慧，推薦路線的機器學習系統。
捷恩斯官方表示，駕駛員在選擇行駛路線後，Essentia會根據駕駛人的偏好，自動調整轉換模式，互聯技術還可以幫助駕駛者，避開擁堵路段和事故路段。
有趣的是，該車還能夠和智慧家庭以及設備聯通，能為不同的駕駛者和用戶提供個性化、客製化服務。
該車配備的蝴蝶門透過指紋和臉部辨識功能來控制，將這些資訊整合輸送到B柱上，允許認可的用戶或駕駛者開關車門。
動力方面，新車將搭載高密度的電池組，電池組位於車輛中央通道內，但是搭配多電機具體參數，暫時還未對外公佈。據瞭解，該款概念車百公里加速時間僅為3s，這是可以媲美高性能超跑的起步加速成績。
這款Essentia電動概念車，優勢在於其驚艷、未來派的外觀設計、現代化的智慧技術，以及功能強大的動力系統。據官方透露，該車正在積極籌備量產計劃，有可能會在2021年～2022年左右實現最終量產。
在這款車身上，我們看到是現代品牌向電動汽車領域、超跑領域試水之作，也展現了現代品牌不斷進取的勃勃野心與力量。
總結：捷恩斯的這款概念車也代表著，目前大多數車企眼光所在，和未來市場角逐的真正戰場，這款概念車雖不是戰爭的號角，但是硝煙味道卻已經瀰漫。
捷恩斯品牌幫助現代汽車豐富了品牌車型，增加了品牌內涵，擴大了消費群體，也正是借助捷恩斯，現代開始有了真正意義上，屬於自己的高端跑車品牌！
．你的飯碗暫時不會被算法搶掉，但職業生涯正在被它左右
Artificial Intelligence in Recruiting
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ifanr
一部分人類的工作將被算法替代，已經是不可阻擋的趨勢。比如亞馬遜的算法和機器，將倉庫管理員炒掉後，今年 2 月已經將消費零售部門一些經驗豐富的、年薪為六位數美元的白領員工炒掉了。
不過，好消息是，現在依然有很多工作，需要由人類來完成，壞消息是，算法已經開始參與的簡歷篩選和面試，它們和面試官一樣，在左右你的職業生涯。
每一年參加過校招的應屆畢業生，如果想要進目前當紅這些大廠，校招的第一關就是網申。網申系統會自動將那些不及格、不過關的同學就會被刷掉。
使用算法篩選簡歷的場景，也同樣使用在社會招聘。不過，這些招聘的算法，也許並沒有我們想像中那麼「機智」。
The Medium 曾經講過一個資深獵頭維多利亞 · 麥克萊恩（Victoria McLean）的故事，早前她為銀行做獵頭招聘員工，現在她成立了一個名為 City CV 的人力資源公司，用來幫助企業和求職者對接崗位需求。
她告訴 The Medium，75% 的簡歷會被系統刷掉，只有 25% 的簡歷會被面試官看到。她曾經有一個客戶，是美國軍隊退役的高級軍官，以他的資歷和能力，想要尋找培訓、教育、採購或者銷售領域的工作，但是如果他要快速找到合適自己的工作，就需要根據系統篩選的關鍵詞，分別準備多份簡歷。
然而如果你通過了第一級的篩選，別以為就逃出了算法的五指山。像高盛、英特爾這些大公司，已經在使用一個名為 HireVue 的無人面試軟體。
▲HireVue 面試中，圖片來自：Forbes
在面試中，他們已經開始用儀器，對求職者的臉部表情、肢體動作，以及回答問題的語速語調，進行記錄，再通過使用人工智慧對他們的性格、能力進行評估和分析。
不得不說，這個算法和人工智慧，確實減輕了面試官的工作量。人們通常有個刻板印象就是，透過數據和算法得出來的結論，應該會比人們主觀得出的觀點更加精準。
然而，這個刻板印象是不對的。透過算法得出的結論，也會有錯誤，因為算法會被各種因素影響。這些錯誤表現出來，就是算法的偏見（Algorithmic Bias）。算法的偏見無處不在，因為世界上不存在沒有 bug 的算法。
算法偏見是指在看似沒有惡意的程式下，卻出現了各種預期沒有添加的偏見。比如，無罪的黑人被認為具有高度嫌疑，系統將種族歧視或者低俗色情的內容，推到社交網路熱門榜等等。
有學者曾將在 Facebook 上做過這樣的試驗：他們在上面投放與科學、技術、工程和數學相關的工作招聘廣告，最後發現這些廣告更多地推送給了男性用戶，而不是推送給了女性用戶。
推送算法的邏輯裡，並沒有性別歧視的設置。後來他們發現，因為女性群體在 Facebook 上，投放的費用是更高的。因此在算法的邏輯裡，投放給男性的性價比，高於投放給女性用戶，就更多地傾向於選擇性價比高的用戶。
類似的算法的歧視，也同樣會出現在招聘場景中，等到人們發現時，更多是表現出職業招聘中的各種歧視，可能就會遷怒於展開招聘的企業。到頭來，這些企業不僅沒有招聘到，自己想要的員工，還有可能需要承受，品牌形象受損和法律風險。
由於算法偏見帶來的損失難以預測，除了招聘行業開始重新思考，如何利用算法，那些保險、銀行業也在不斷對他們的評估算法，進行完善和升級。
不過，道高一尺魔高一丈，在 Google 上也可以搜索到大量這樣的攻略「如何通過高盛的 HireVue 面試」。