Introduction In-Vehicle-Networking
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來源：颍依聊车
隨著汽車工業的飛速發展，目前我們正在進入一個全新的時代——車聯網時代。車聯網(Internet of Vehicles)是引申自物聯網，是以車內網、車際網和車載行動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在V2X(X：車、路、行人及互聯網等)之間，進行無線通訊和資訊交換的大系統網路，是能夠實現智慧化交通管理、智慧動態資訊服務，和車輛智慧化控制的一體化網路，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。
車聯網也是結合互聯網及行動互聯網，運用綜合性技術進行創新整合的一個龐大生態系統。現在的車聯網正在進行7個方面的技術創新。
1 融合多傳感器資訊技術
車聯網是車、路、人之間的網路，車聯網中的技術應用主要是車的傳感器網路和道路的傳感器網路。車的傳感器網路又可分為車內傳感器網路和車外傳感器網路。
車內傳感器網路，是向人提供關於車的狀況資訊的網路，車外傳感器網路就是用來感應車外環境狀況的傳感器網路，道路的傳感器網路是指用於感知和傳遞，道路的資訊的傳感器，一般鋪設在路上和路邊。
無論是車內、車外，還是道路的傳感器網路，都起到了環境感知的作用，其為「車聯網」獲得了獨特的「內容」。整合這些「內容」，即整合傳感網路資訊，將是「車聯網」重要的技術發展內容，也是極具特色的技術發展內容。
透過在一定準則下對電腦技術這些傳感器，及觀測資訊進行自動分析、綜合以及合理支配和使用，將各種單個傳感器獲取的資訊冗餘，或互補依據某種準則組合起來，形成基於知識推理的多傳感器資訊融合。
2 開放智慧車載終端系統平台
當前，很多車載導航娛樂終端並不適合「車聯網」的發展， 其核心原因是採用了非開放的，不夠智慧的終端系統平台。使用不開放、不夠智慧的終端系統平台，是很難被打造成網路生態系統的。
目前車聯網的用戶終端包括IOS系統、Android系統等，車聯網的終端系統平台，必須能搭載與Adroid、iPhone平台載體， 如：iPhone、iPad、Adroid手機、Adroid導航儀、Adroid平板電腦等，只有開放的系統平台，才能更好的為用戶服務。
按照目前的形勢來看，Google Android也將會成為，車聯網終端系統的主流操作系統，而那些封閉式的操作系統，也許目前發展不錯，但最終會因為開放性問題發展遭到限制。
3 自然語音辨識技術
駕駛環境的特殊性決定了車聯網時代人機交互不能用滑鼠、鍵盤，手機觸控螢幕，而語音交互的安全便捷，就順理成章地成為人機交互的最佳方式，將是車聯網發展的助推器。
成熟的語音技術，能夠讓司機透過語音，來對車聯網發號施令，能夠用耳朵來接收車聯網提供的服務，這是更適合在車這個快速移動空間中體驗的。
成熟的語音辨識技術依賴於強大的語料庫及運算能力，因此車載語音技術的發展本身，就得依賴於網路，因為車載終端的儲存能力和運算能力，都無法解決好非固定命令的語音辨識技術，而必須要採用基於服務端技術的「雲辨識」技術。
將大量的語音辨識數據進行收集和計算，依託網路計算技術，構建基於行動互聯網環境下，獨特的車音網語音平台引擎，實現多種語言甚至方言的辨識。
4 雲計算
車網互聯在產品中引入雲計算，一方面可以實現業務快速部署，可以在短期內，為行業用戶提供系統的Telematics服務；另一方面，平台有強大的運算能力、最新的即時數據、廣泛的服務支持，能夠對於服務起到強大的支撐作用。
比如，傳統的導航均是基於本地的數據，只是一條靜態的道路，基於雲計算的「雲導航」則可以實現「即時智慧導航」。雲平台會按照用戶的需求，考慮到實際的路況和突發事件等因素，即時調整規劃，保障用戶始終掌握最符合實際、最便捷到達的路線。
車聯網和互聯網、行動互聯網一樣，都得採用服務整合，來實現服務創新、提供增值服務。透過服務整合，可以使車載終端，獲得更合適更有價值的服務，如呼叫中心服務與車險業務整合、遠端診斷與現場服務預約整合、位置服務與商家服務整合等。
5 LBS位置服務
LBS有傳統服務和新型服務兩大類。傳統服務以整合服務產業鏈為主，提供的服務基本上以導航為主，也包括服務位置資訊搜索(餐館、娛樂、加油站等)、資訊推送、天氣提醒、汽車服務資訊等，以靜態的或者單向的資訊為主。
新型服務則在應用的基礎上，結合海量用戶的行動互聯，透過車聯網社區，形成諸多更具互動性的應用，比如位置資訊的共享、自定義交通資訊生成、用車經驗交流、基於位置的優惠資訊提供等，按照用戶的需求和技術的發展，不斷向周邊延伸。
從而讓固有的服務逐步具備自我革新的生命力，為用戶的工作、生活、娛樂帶來更多便利。
6 通信及其應用技術
車聯網主要依賴兩方面的通信技術：短距離視訊通信和遠距離的行動通信技術，前者主要是RFID傳感設別備，及類似WIFI等2.4G通信技術，後者主要是GPRS、3G、LTE、4G等行動通信技術。
技術發展重點主要是這些通信技術的應用，包括高速公路及停車廠自動繳費、無線設備互聯等，短距離無線通信應用及VOIP應用(車友在線、車隊領航等)、監控調度數據包傳輸、影像監控等行動通信技術應用。
7 行動互聯網技術
當智慧手機上的各種應用，鋪天蓋地而來的時候，用戶也不再滿足於車載系統上，只具有基礎的導航功能，而是需要如同智慧手機一樣支持行動互聯網的產品。
在車網互聯的終端上，導航只是眾多應用之一，還有很多針對基於用戶位置的其他應用，比如車友會、突發事件上報等，另外還可以按照需求，自由安裝微博、微信、米聊、各種遊戲等應用，滿足用戶與汽車生活相關的所有應用需求。
當然，車聯網與現有通用互聯網、行動互聯網相比，其有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置資訊作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性，發展車聯網的特色互聯網應用，將給車聯網帶來更加廣泛的用戶，及服務提供者。
筆者認為，未來的車聯網，必將重點展開上述技術和應用，今後實現車聯網的汽車，將能整合全球定位系統(GPS)導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠端感應技術，透過對即時交通資訊的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大舒解交通堵塞。透過使用車載傳感器和攝影系統，感知周圍環境，在遇到障礙物或者行駛條件發生變化時，能夠做出迅速的調整。
同時，透過車內簡單的無線網路介面，乘客可和外部世界輕鬆溝通。相信融合了這些技術，車聯網的發展會走得很快、很遠。
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