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leiphone 作者：张伟
2018 年國際消費電子展（下稱 CES 2018）開幕在即，今年將是記者連續第四次前往美國拉斯維加斯現場報導，這場每年一度的開年科技盛會。
作為消費類電子產品大展，自 2015 年起，CES 越來越受到汽車行業企業的青睞，他們更願意將最新產品和技術帶到這裡，向全世界展示，特別是自動駕駛，更是從那一年開始，爆發出前所未有的能量。
今年更是如此，來自全球各地與出行相關的科技公司、老牌車企、傳統供應商、新造車企業以及初創公司，紛紛湧向拉斯維加斯，參與這場盛會。據 CES 官方給出的數據，今年參展的企業超過 3900 家，幾乎覆蓋了所有行業。其中，接近 300 家汽車科技企業參加展覽—— 佔據 28 萬平方英尺的展位面積。
作為每年的固定前菜，記者整理了在 CES 期間關於汽車科技的幾大看點。這一定不是最全的名單，但都是最 IN 的公司。
科技公司
百度
中國百度是 CES 的常客。
去年 4 月，百度開放了自動駕駛 Apollo 平台，如今，該平台已經集結了諸多合作夥伴，形成了一個龐大的自動駕駛生態圈。
今年 CES 上，百度將向全世界發佈 Apollo 2.0 版本，同時平台上的全線產品，也將正式全球亮相。百度方面稱，Apollo 2.0 將具備最開放、最完整、最安全的自動駕駛能力，支持簡單城市道路自動駕駛。
作為中國自動駕駛的中堅力量，百度的阿波羅計劃還能給行業哪些驚喜？這肯定是我們最為期待的。同時，也請期待記者將從現場發回一手報導。
英偉達
去年，英偉達登上了 CES 的主舞台。當時，這家公司為我們呈現了其在自動駕駛領域的最新進展：AI CAR 平台，以及在自動駕駛領域的一系列合作夥伴。
這一年，英偉達憑借著 GPU 計算能力的優勢，在自動駕駛領域持續高歌猛進。今年的 CES，英偉達又將公佈，哪些進展和合作動態，帶來了哪些「核彈」？
今年的現場，我們要好好聽黃教主充滿激情的演講了。
英特爾 intel
今年 CES ，英特爾成為了展前主題演講的企業，英特爾 CEO 科再奇將重點闡述「數據如何塑造未來創新」。但相比於「數據」，我們更加關注英特爾在自動駕駛領域的進展。
在行動網路時代錯失機會的英特爾，如今也在積極押注自動駕駛，去年 3 月，豪擲 153 億美元買下 Mobileye，同時，按照宏偉藍圖，其全自動駕駛汽車將於 2021 年正式駛下合作夥伴寶馬的生產線。
那麼，本屆 CES ，英特爾在自動駕駛方面，會帶給我們哪些驚喜呢？除此之外，在賭城拉斯維加斯大道，英特爾技術無人機燈光秀將首次上演。
Mobileye
Mobileye 在本屆 CES 上有一場媒體發表會，這應該算是其被英特爾收購之後，最重要的一場對外發佈活動了。
對於 Mobileye ，我們最關注的兩件事情是：其一，被英特爾收購後，為英特爾自動駕駛發展貢獻了什麼？其二，其 EyeQ5 晶片的最新進展到底如何？別擔心，記者將會在現場對 Mobileye 的發佈會進行第一時間的報導。
汽車廠商
梅賽德斯-賓士 Mercede Benz
*自動駕駛電動概念車 Smart EQ fortwo
今年的 CES ，德系三強 BBA 中，只有賓士參展。
這家豪華品牌車企今年的重頭戲，是全新的車載娛樂資訊系統 Mercedes-Benz User Experience（梅賽德斯-賓士使用者體驗，簡稱 MBUX）。在該系統中，賓士首次在人機交互系統中引入了觸控螢幕設計，將率先搭載上新一代賓士 A 級車型上，值得期待。
除了全新的車載娛樂資訊系統，賓士還將展出三款旗下的新車型/概念車，包括電動概念車 Concept EQA、自動駕駛電動概念車 Smart EQ fortwo ，以及跑車 AMG Project One，這些車型都是在去年的法蘭克福車展上亮相的。
福特
整個 2017 年，福特在自動駕駛領域的發展充滿戲劇性。
去年 2 月份，福特斥資 10 億美元投資 Argo AI，押注高級別自動駕駛，還要在 2021 年落地全自動駕駛汽車服務。3 個月後，福特發生一場人事地震，前任 CEO Mark Fields 離職，Jim Hackett 接棒福特 CEO 一職。甫一上任，他便延緩了 2021 年推出全自動駕駛汽車的計劃。
在他的觀念裡，自動駕駛發展是漸進的。同時，他對福特也有美好的願景：「希望能夠成為全世界最值得信賴的汽車公司，致力於為智慧世界設計智慧車輛，幫助人們更安全、自信和自由地駕駛。」
CES 2018 上，Jim Hackett 將進行主題演講，據 CES 官方介紹，Jim 的演講內容將主要圍繞智慧城市的行動解決方案展開。當然，針對電動化、聯網化，以及自動駕駛，福特應該還有更多保留節目。
豐田
去年的 CES 上，豐田發佈了令人印象深刻的 Concept-i 自動駕駛概念車，這款車搭載了人工智慧系統 Yui ，使用各種傳感器「觀察」和「計算」出駕駛員的情緒。而外部的 LED 透過文字顯示，可以與路上的行人進行交流，比如停車或轉向時，告知路上的行人汽車的下一步動向。
這款概念車強調「人與車的關係」，重點關注如何打造適合用戶在 21 世紀的行動出行體驗。
稍微留心一下，你會發現豐田的這款概念車，又出現在了本屆 CES 的官網首頁上，以此推測，豐田今年依然還會在，這款概念車以及背後的人車交互上作文章。當然，更為詳細的發佈計劃目前依然還未揭開神秘面紗。
日產
2017 年 10 月，第 45 屆東京車展上，日產亮相了旗下全新的 IMx 零排放概念車，這款車是日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility）的集大成者。CES 2018 上，這款車將進行展出。
除去 IMx 概念車之外，日產去年 9 月份在日本發佈的全新一代日產聆風（Nissan Leaf）也將在 CES 2018 上亮相，其搭載的 ProPILOT 自動駕駛系統和 ProPILOT Park 自主泊車系統，是參展觀眾可以體驗、把玩的亮點。
還有一個值得關注的點是，雷諾（Renault）-日產-三菱（Mitsubishi）聯盟將在 CES 2018 上舉行新聞發佈會，關於電動汽車和自動駕駛，他們又要搞那些事？
起亞
針對自動駕駛，起亞在 2016 年的 CES 就發佈了「Drive Wise」自動駕駛子品牌，嚴格意義上是針對高級駕駛輔助（ADAS）的功能，包括自主巡航、自動緊急制動。當時，起亞展示了一輛基於旗下 SOUL 車型，打造的自動駕駛測試車。
起亞的目標是在 2030 年，讓其全自動駕駛汽車上路。2017 年 11 月，媒體報導韓國政府正在聯合相關企業，共同規劃用於自動駕駛汽車測試的區域，這些企業包括三星、SK Telecom、現代和起亞。
CES 2018，起亞應該還會公佈更多在自動駕駛領域的進展。
汽車零組件供應商
博世
博世作為全球頂級 Tier 1，本屆 CES 也帶來了諸多全新的汽車科技和產品。
一是「社區泊車」，二是自動代客泊車。除了泊車領域的創新，博世還攜手戴姆勒卡車和 Fleetboard 公司，共同開發車聯網平台，車隊管理人員能夠利用該平台，監測車輛組件的技術狀況。此外，以博世最新車載互聯控制單元（CCU）為基礎的車聯網通訊技術，還能實現緊急狀況預警。這些都將在本屆 CES 上展出。
據瞭解，博世還將在現場透過凱迪拉克凱雷德，演示車展示極具未來感的駕駛艙，讓觀眾體驗全新的終端介面和操控理念；同時，將透過全新寶馬 i3 概念車，展示其互聯交通服務。
大陸
大陸在今年的 CES 上，將展出旗下諸多的創新技術和產品。
就在開展前夕，大陸的兩項最新研發成果，已經斬獲 CES 創新獎，分別是 Ac2ated Sound 無音箱音響系統，和空氣供應系統（CAirS）。
本次展會，大陸將在本次展會，推出兩款新型電池充電系統。一是自動無線充電系統；二是 AllCharge（萬能充）系統。
最值得一提的是，大陸還將展出自家的一體式互聯技術、未來駕駛艙、高解析雷射3D成像雷達，以及 Zonar Coach 高級駕駛員輔助系統。
安波福
去年 12 月 5 日，德爾福完成對動力總成業務部門的拆分，母公司正式改名安波福（Aptiv），而拆分出來的公司叫德爾福科技。前者將聚焦於互聯汽車和自動駕駛汽車業務，後者專注內燃技術、軟體和控制、以及電氣化。
近兩三年，安波福每年都會在 CES 上展出一項關於自動駕駛方面的新進展。2015 年，安波福自動駕駛汽車橫穿美國；2016 年，安波福展示 V2X 技術，2017 年展示與 Mobileye 合作的 CSLP 自動駕駛系統。
CES 2018 上的一個亮點是，安波福將展示與 Lyft 合作的，全自動駕駛點對點用車服務。
展會期間，8 輛搭載安波福 CSLP 自動駕駛平台與 Lyft 智慧調度技術的寶馬 5 系，將投入營運。屆時乘客可透過 Lyft 的 App 預約車輛，體驗遍及拉斯維加斯的 20 多個目的地。當然，為了預防潛在風險，主駕駛位依然有一個駕駛安全員。
采埃孚
本屆 CES ，德國汽車供應商采埃孚有兩大值得關注的亮點。
首先，采埃孚將展出旗下正在研發的自動駕駛原型車「Dream Car」，這輛車搭載了采埃孚和英偉達，共同開發的可量產的 Pro AI 控制器，能實現 3 級和 4 級的高度或者完全自主駕駛，目前正在透過模擬器，進行自動駕駛測試。
此外，采埃孚還將展出，其打造的即裝即用的自動駕駛平台 Skateboard，該平台是結合創新的底盤系統、電驅單元和環境傳感器，以及相關的軟硬體打造而成。
新造車公司
拜騰汽車
剛剛在矽谷開設了美國總部的新造車企業拜騰（BYTON），旗下的首款概念車，就將在 CES 2018 上進行全球首秀。屆時，關於新車的整體外觀、配置細節，以及性能等等，都將隨之公開。
其中，車載超大螢幕、多重交互方式、個性化服務、人臉解鎖車門，以及智慧車外交互，都是值得關注的亮點。此外，拜騰還將在發佈會上公佈重要的合作夥伴，其中包括在自動駕駛領域的合作。
小鵬汽車
作為中國眾多新造車企業之一，小鵬汽車今年也將奔赴 CES，向全世界展示智慧電動汽車成果。此次亮相 CES 的是小鵬汽車 2.0 版本，而量產版計劃明年春天上市，具體配置和價格也將在後續揭曉。
何小鵬在年終內部信中表示，「上市車型在顏值，續航里程，品質和自動駕駛都較 1.0 版有大幅度提高，有信心對標，甚至相當部分超過市場上 40 萬以上的電動車。」
SF Motors-小康汽車（矽谷）
SF Motors 已成立兩年，是重慶小康工業集團股份有限公司旗下一家子公司，SF Motors 準備於 2018 年春季在美國推出其第一款高端電動車。
目前獲知的消息是，SF Motors 聘用了許多前樂視和法拉第未來的員工；去年 10 月，SF Motors 收購了 InEvit，後者是由前特斯拉聯合創始人 Martin Eberhard 創建的，此次收購使得 SF Motors 獲得了寶貴的動力總成專業技術；此外，SF Motors 還完成了對 AM General 位於印第安納州工廠的收購。
記者此前拜訪過 SF Motors 位於矽谷的總部，不久之後這家公司便拿到了加州交管局頒發的自動駕駛路測許可。這次參加 CES，在沒有太多技術累積和實車產品的情況下，SF Motors 到底要展出些什麼呢？
新創公司
地平線機器人
去年 12 月 20 日，地平線機器人推出了旗下的兩款嵌入式人工智慧視覺晶片，分別針對智慧駕駛和智慧攝影機。
其中，面向智慧駕駛的嵌入式，人工智慧視覺晶片被命名為「徵程（Journey）1.0 處理器」，支持高性能的 L2 ADAS 系統；而針對攝影機的視覺晶片被命名為「旭日（Sunrize）1.0 處理器」，可廣泛應用於智慧安控、智慧城市等場景。
據瞭解，此次 CES，地平線將擁有一個 90 平米的展位，展出基於徵程和旭日兩款晶片的解決方案，同時在場外也有實車 Demo。屆時，記者將到現場進行實車體驗，並第一時間進行報導。
速腾聚创
據統計，本屆 CES 上，將約有 15 家雷射雷達廠商參展，足見這一領域競爭之激烈。
去年 10 月，中國雷射雷達廠商速腾聚创公佈了固態激光雷達 MEMS（微機電系統）和 OPA （相控陣）固態雷射雷達最新的研發進展。
今年的 CES，速腾聚创將推出 RS-LiDAR-M1 Pre，採用的就是 MEMS 技術方案，替代了機械旋轉式結構，使得機器更加緊湊，可完美嵌入任何車體。
速腾聚创向記者表示，除了MEMS雷射雷達，速腾聚创在本次即時演示中，還將拿出更多「殺手鐧」。
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