How to rent a MOBIKE in China tutorial 教你如何在中國租借摩拜單車
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來源： 建投通信研究
一、共享單車的狂歡與硝煙
就在我們仍對共享單車的商業模式持續探討、質疑的時候，共享單車的發展，似乎完全沒有受到質疑聲的阻礙，仍在高歌猛進地發展之中。
2月21日中國摩拜宣佈，再次獲得D輪後的新融資，新引入新加坡淡馬錫的投資、高瓴資本再次追加投資。
自2017年1月初至今，摩拜單車累計融資額，已超過3億美元。另一方面，共享單車另一大巨頭——OFO單車也開啓了和中國電信的合作，利用NB－IoT（窄頻物聯網）模組進行數據的傳輸。最新消息稱，BlueGoGo單車也在2017年一月獲得了4億元的投資。
共享單車的市場絕不止以上幾個玩家，競爭也硝煙四起。OFO單車提出不通過人力發電，通過NB－IoT模組節省電能，明顯是對摩拜單車的針對性宣傳，近日這種宣傳也因多種原因受到質疑。而BlueGoGo等新的共享「共享單車」品牌，也在快速佈局中。
BlueGoGo3個月在5座營運城市，實現15萬量車的投放，累計用戶數量253萬，日均開鎖83萬次，最高日開鎖117萬次。
二、共享單車為何能在2016年落地？
共享單車的服務過程是：
1、在城市中散布單車；
2、共享單車通過通信模組和定位模組，發送至軟體後台；
3、用戶透過手機掃碼方式，支付解鎖單車；
4、用戶使用單車；
5、用戶使用結束隨意停放單車。看似簡單的過程，確是眾多因素的集合。
用戶習慣方面。2015～2016年，二維碼在行動互聯網時代成為重要的網站入口，而行動支付伴隨著微信、支付寶、滴滴打車等APP的推廣成為了公眾信賴的支付方式。
《2016年行動支付用戶調研報告》顯示，受訪者中有22．8％的用戶每天使用行動支付，一周使用2－3次的用戶佔比為26．7％，每周使用1的佔比10．3％，三者合計為59．8％。
半個月使用一次行動支付的用戶佔比為13．0％，一個月使用一次行動支付的用戶佔比14．2％，有12．9％的用戶，不常使用行動支付。用戶對行動支付的接受程度越來越高。
技術方面。摩拜單車採用了3G晶片進行網路連接，而OFO即將採用NB－IoT晶片進行網路連接。近年來不斷升級的無線網路，成為共享單車的生存土壤。
資本方面。經過了行動網路一級市場的瘋狂，2016年純粹的軟體APP，已經因為痛點不足，已經難以吸引投資人的眼球，搭配硬體，或更多利用新技術的創業項目，成為更加受資本歡迎的標的。
三、共享單車經營模式絕不僅僅1元錢那麼簡單
共享單車目前的收費普遍在1元錢以下，但是其經營模式將遠不止1元錢這麼簡單。
中國共享單車是地鐵、公車等公共出行方式的延伸，是出租車、專車等方式的有力補充，它解決了公眾出行的最後一公里問題。2015年，公共運輸系統營運車輛為50．29萬，線路超過4．89萬條，而這些市場都是共享單車未來，可期待的市場空間。
大量用戶的騎行時段、時長、地點等，數據擁有重要意義。
1、對於政府的意義。公車站站址、時間優化。根據大量用戶的騎行時間、騎行地點可以對公車資源進行優化，提升效率。在美國、歐盟等先進國家和地區，公車的運行時間，大都經過嚴格的優化，以至於用戶搭乘公車，會對乘車時間進行考量。
中國公車的排車仍然比較粗放，很多僅涉及忙時和閒時兩種模式。另一方面，公車站址一般只由距離確定，部分考慮人流因素。未來，根據共享單車數據，依靠公車的最後一公里，可以對公車系統進行進一步優化。
另外，圍繞共享單車停放進行基礎設施建設，將成為公車之外，更廣義的基礎設施建設話題。如共享單車停車高發區附近的停車場、充電樁、公共廁所等設施的建設，將提高城市的運行效率和舒適度。
2、對於商戶的意義。共享單車對於商戶的意義分為線上線下兩部分。線上部分，APP本身就是一個廣告投放的天然載體。線下部分，車體上大量的空間的廣告投放存在潛力。
而在停車高發地區，有針對性地投放廣告，甚至建立零售店等實體站點，成為更高效的資源安排方式。
四、共享單車——物聯網時代的開場戲？
2017注定是物聯網快速發展的一年。我們可以直觀地感受到物聯網產業的變化：
從技術層面來看：
· 1、終端方面：年初的CES消費電子展上，智慧車和智慧家居成為通信新終端。
· 2、網路方面：NB－IoT（窄頻物聯網）全面加速落地，5G運營商規劃逐步清晰。
· 3、雲計算方面： 大數據、人工智慧加速成熟，雲服務全面實現。
另外從產業參與者來看：
電信商方面，中國電信正式發佈「中國電信NB－IoT企業標準（V1．0）」，啓動了7省12市外場試驗，預計今年3月末完成網路側測試，6月末全網覆，啓動基於LTE 800MHz網路的NB－IoT試商用。
於鷹潭投入資金5000多萬開通297個NB－IoT基地台，本月還望建成121個NB－IoT基地台。中國移動在鷹潭佈署了900MHz全域NB－IoT網路，開通超過130個基地台。中國聯通計劃在超過5個城市，啓動基於900MHz、1800MHz的NB－IoT外場規模組網試驗及業務示範。
GSA最新報告稱全球範圍內，全球已經有21個電信商，承諾佈署NB－IoT網路。沃達豐在西班牙推出了，其首個NB－IoT商用網路，目標是連接西班牙的1億多用戶。
沃達豐最初將在西班牙的瓦倫西亞和馬德里推出LPWAN，到第一季末支持NB－IoT的行動基地台，將增加到1000餘個，每個基地台可接入10萬部終端，屆時巴塞羅那等城市也將被覆蓋。德國電信近日宣佈，已經在德國「激活」了全球首個完全標準化的NB－IoT網路。
應用方面，除了之前廣泛宣傳的停車、抄表等實現方式，中興通訊近期基於NB－IoT，推出了水質監測方案。諾基亞利用其無線接入網，及雲化分組核心解決方案，採用Telit提供的IoT技術，為沃達豐「開放實驗室」佈署全整合NB－IoT系統。
華為在澳洲成立了NB－IoT實驗室，同時與西班牙電信，以及Kamstrup，在拉美地區進行首次NB－IoT測試。ARM收購Mistbase與NextG－Com。
Mistbase提供的是完整的NB－IoT物理層，實現解決方案；NextG－Com則可以為NB－IoT提供完整的2、3層軟體棧。ARM將會把這兩家技術，整合進自己的解決方案中，形成ARM第一款從天線，到軟體第三層全整合的NB－IoT無線Modem。
另外，是德科技發佈了NB－IoT測試測量方案，補充了後端測試環節。
除了NB－IoT，其他物聯網組網技術也在快速落實中。
eMTC快速佈局。中國聯通北京亦莊現網實現了eMTC現網數據傳輸。中國移動在MWC中，也將進行eMTC的演示。
LoRa規模化佈署落實在即。鵬博士、Semtech發起了中國LoRa物聯網產業運營聯盟，中國將成為全球最大規模的LoRa商用市場，未來鵬博士將為LoRa提供200個垂直應用場景。
Sigfox將從2016年的30個國家延伸至45個國家，2017年進入中國和印度。
2017 MWC，物聯網又一次成為關注焦點之一。
所以，共享單車剛剛是這次物聯網大戲的開場。此次物聯網的落實，相比之前以RFID、WIFI等連接方式，為主的物聯網時代更具規模性和廣泛性。
其實，共享單車這類新的物聯網終端，也反過來對網路和後端產生了推動，端和管逐步相互促進。
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| 台灣的Ubike的營運模式，似乎太安靜了！ |
新時代的物聯網投資將呈現新思路
從這一輪共享單車的混戰來看，我們尚不能確定，誰將會是最後的佼佼者，但上游資訊基礎設施，將迎來相對確定的需求及投資機會，如雲端運算、物聯網（NB－IOT）、定位技術等，都將更好地支撐下游應用成熟實現。
從訂單和業績來講，這些領域也有可能更快實現。這一輪新的物聯網時代的投資，同之前的投資相比，由於從連接層驅動，傳感層的投資機會相對模糊（競爭激烈，門檻較低，市場分散）。
投資連結技術和連結平台更為重要，同時面向更廣域連結的物理網相關元素，成為了投資關鍵。相關投資重點包括：物聯網平台。物聯網平台的投資重點，在於用戶規模，擁有大量用戶的運營商成為最重要的投資標的。
另外，雲端運算平台也將成為物聯網後端重要支撐。相關標的包括：【宜通世紀】、【中國聯通】、【光環新網】、【鵬博士】、【國脈科技】。
定位模塊。大範圍物聯網終端中定位模組是不可或缺的。雖然NB－IoT未來將整合定位功能，但其精度在百米範圍，難以支持良好的用戶體驗。GPS和北斗仍是最優的定位模塊選擇。相關標的包括【高新興】、【海格通信】、【振芯科技】、【移為通信】等。
天線模組。物聯網終端不論連接方式如何選擇，天線和射頻模組成為必須。相關標的包括【信維通信】、【碩貝德】等。
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