leiphone 郝曉茹
我們說的是自轉旋翼機，簡稱旋翼機，英文名 Gyrocopter。相比之下，直升機，英文名 Helicopter。直升機怎麼飛的，大部分人都見過，至少在電視上見過。旋翼機怎麼飛的，就不是所有人都清楚了。所以老規矩，先上個 Gif 圖以饗各位。
簡單從原理上說，旋翼機的動力源是屁股後邊的旋翼，頭頂上的旋翼僅起到平衡作用；直升機的動力源則是頭頂上的旋翼。從飛行效果上看，一般的旋翼機很難垂直起降（經過技術改造是可以的），也不能懸停；直升機的話，垂直起降和懸停當然都不在話下。
Google 一下，你就知道，旋翼機作為一種載人飛行器的類型，相比直升機和固定翼飛機（就是平時出差坐的機機啦）有以下四項優點：
- 製造成本低（比直升機便宜）
- 易學（駕照比直升機好考）
- 安全（失去動力也能平穩降落）
- 震動和噪音小（比直升機小得多）
但它在「愈演愈烈」的純電動、載人飛行器領域，卻沒有其他幾種機機紅。為啥呢，值得追問，但不是我們這篇文章要回答的問題。我們只是想讓之前以為這種機機就是直升機的人不再這麼以為而已。
最近，多家媒體報道了被認為是中國首款的「裝備級旋翼機」，來自深圳一電航空技術有限公司（簡稱AEE） 。據介紹，該旋翼機能夠載2個人，續航時間5個小時，可抗8級大風。
該飛行器型號為A-200，研發時間歷時5年，「售價約為幾十萬美元」。它的載重量是260kg，最大飛行速度160km/h，最大航程600km，最大起飛重量600kg（自己算算飛機自重多少） 。AEE 董事長張葉表示，A-200旋翼機可以替代直升機，應用於反恐、巡邏、救災以及海上執法等領域。
值得注意的是，AEE公司雖然在消費領域沒有知名度，但是佔據了中國軍警旋翼無人機領域90%以上的市佔率（看清楚，這裡說的產品是跟大疆類似的多旋翼航拍無人機，不是上文所述的載人自轉旋翼機哦）。另外，這家公司成立於1999年，以軍工技術研發為核心，是對岸中國國家二級保密單位。
所以，我們繞回標題，這種酷似直升機的旋翼機，會是飛行器被遺忘的角落嗎？它跟多旋翼的載人飛行器（比如億航184）相比，你更看好那個？
我們說的是自轉旋翼機，簡稱旋翼機，英文名 Gyrocopter。相比之下，直升機，英文名 Helicopter。直升機怎麼飛的，大部分人都見過，至少在電視上見過。旋翼機怎麼飛的，就不是所有人都清楚了。所以老規矩，先上個 Gif 圖以饗各位。
簡單從原理上說，旋翼機的動力源是屁股後邊的旋翼，頭頂上的旋翼僅起到平衡作用；直升機的動力源則是頭頂上的旋翼。從飛行效果上看，一般的旋翼機很難垂直起降（經過技術改造是可以的），也不能懸停；直升機的話，垂直起降和懸停當然都不在話下。
Google 一下，你就知道，旋翼機作為一種載人飛行器的類型，相比直升機和固定翼飛機（就是平時出差坐的機機啦）有以下四項優點：
- 製造成本低（比直升機便宜）
- 易學（駕照比直升機好考）
- 安全（失去動力也能平穩降落）
- 震動和噪音小（比直升機小得多）
但它在「愈演愈烈」的純電動、載人飛行器領域，卻沒有其他幾種機機紅。為啥呢，值得追問，但不是我們這篇文章要回答的問題。我們只是想讓之前以為這種機機就是直升機的人不再這麼以為而已。
最近，多家媒體報道了被認為是中國首款的「裝備級旋翼機」，來自深圳一電航空技術有限公司（簡稱AEE） 。據介紹，該旋翼機能夠載2個人，續航時間5個小時，可抗8級大風。
該飛行器型號為A-200，研發時間歷時5年，「售價約為幾十萬美元」。它的載重量是260kg，最大飛行速度160km/h，最大航程600km，最大起飛重量600kg（自己算算飛機自重多少） 。AEE 董事長張葉表示，A-200旋翼機可以替代直升機，應用於反恐、巡邏、救災以及海上執法等領域。
值得注意的是，AEE公司雖然在消費領域沒有知名度，但是佔據了中國軍警旋翼無人機領域90%以上的市佔率（看清楚，這裡說的產品是跟大疆類似的多旋翼航拍無人機，不是上文所述的載人自轉旋翼機哦）。另外，這家公司成立於1999年，以軍工技術研發為核心，是對岸中國國家二級保密單位。
所以，我們繞回標題，這種酷似直升機的旋翼機，會是飛行器被遺忘的角落嗎？它跟多旋翼的載人飛行器（比如億航184）相比，你更看好那個？
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