‧ 特斯拉 7.0 自動駕駛背後二三事 具備學習功能

騰訊數碼  杜傑

 

在特斯拉升級7.0自動駕駛功能之後，雖然很多人都大呼“黑科技”，甚至把它和無人駕駛搞混，但實際上在現行的技術條件以及法規制度下，仍然有很多需要注意的地方。同時，在升級之後也有一些令人迷惑的地方，更有很多人關心下一步升級會有哪些更靚的技術加入進來。帶著這些問題，我和特斯拉亞太區工程總監王文佳進行了深入交流，請他來一一解答。

以正確的方式打開自動駕駛

自動特斯拉7.0自動駕駛推送以後，網上就有很多花樣玩法，甚至是大膽的“無人駕駛”，這種NO ZUO NO DIE的玩法無論官方還是法律都是不允許的，所以王文佳特意強調，在開啟自動駕駛之後，一定要把雙手放到方向盤上，這樣在緊急情況發生的時候才能第一時間做出反應。實際上據他透露，之前特斯拉考慮過在方向盤或者座椅上安放感測器，強制駕駛員的坐姿以及手握方向盤的姿勢，但考慮到穩定性以及安全性問題並沒有這麼做，但也可從一個側面得知特斯拉是很重視這件事的。

置換業務火速趕來

7.0推送後，已經有4萬輛車收到了升級通知，但在2014年9月份之前的部分車主購車的時候，Model S尚不具備這個套件，因此升級之後也體驗不到這部分功能。王文佳介紹說，由於本地法規要求，沒辦法對車輛進行改動，況且改裝成本也會很大，因此會陸續在不同城市推出置換服務，一方面回收舊車，另一方面再用舊車的錢折價賣出新車。不過這個業務現在尚未推出，具體時間扔沒有定。

為啥自動泊車只有側位停車？

升級7.0之後，Model S加入了自動泊車的功能，但只有側方停車這一項，後方無法實現，令很多人不能理解，畢竟這項技術已經很成熟了。按照王文佳的說法，側方自動泊車是用戶回饋最多的急需功能，由於Model S車身比較長，因此側方停車非常考驗車技，因此就率先推出了側方自動泊車。至於後方停車今後一定會有的，但王文佳沒有透露會在何時推出。

此外，7.0的側位停車也是有講究的，它只能偵測兩個車輛之間的空檔，而不能偵測車位。如果空檔大於一個標準的車位（大約6米左右），也不會啟動自動泊車功能，因為Model S認為這麼大的空檔沒難度，駕駛員完全可以自動駛入，因此這項功能真正能夠幫上司機的，就是那些狹小的側方車位。

與百度的合作僅限語音和搜索

在10月23日馬斯克訪華期間發佈7.0的時候，傳遞出這樣一個資訊：“特斯拉正與百度合作開發自動駕駛”，王文佳表示這是一個誤讀，與百度的合作僅限於語音辨識和搜尋引擎，都是用在地圖導航的功能之內的，此外地圖資料是四維圖新提供的，至於自動駕駛則完全是特斯拉自主研發。

根據地圖精度來判斷自動駕駛

7.0升級之後，很多人不知道的一個“黑科技”是，Model S在自動駕駛的過程中，會根據地圖資料來判斷前方道路情況，最明顯的一個例子就是高速彎道，如果彎道角度很大，Model S是會自己減速過彎的，因此在自動駕駛的時候，並不單純依靠攝影機以及雷達，其實還有地圖資料這樣一層考慮因素。

不過我也比較擔心地圖的精度問題，畢竟每個地區的資料獲取不一樣，王文佳告訴我，特斯拉會根據不同的市場情況來考慮參與度，如果一個地區地圖精度不高，暫時不會把這個功能開放給車主；反之如果資料很精準，就會讓自動駕駛更加智慧。

自動駕駛具備學習功能

另一個有關自動駕駛的“黑科技”，就是它具備學習能力，王文佳表示，如果特斯拉收到很多的用戶回饋，例如在某個地點很多車主都取消了自動駕駛，就會做兩方面的考慮，其一是進一步完善自動駕駛的功能，其二是通過GPS記錄這個點，並提醒給更多的車主，就像現在Model S可以記錄底盤升降的地點一樣。