鐳射大燈是迄今亮度最高，光線最白的燈，比普通的車燈更出色，由於鐳射大燈可以照射在任何你所希望照射的方向，所有雷射大燈在理論上也更有效率。
因此也開闢了各種智慧自動化功能的可能性，特別是將圖像投射到路面上。
奧迪和寶馬已經公開地競相展示其雷射大燈。經過多年時間對原型產品的研發，寶馬率先推出了配備了八束雷射的大燈，在去年6月份舉辦的慕尼克展覽上，寶馬i8插電式混合動力汽車，就配備了這種雷射大燈。
奧迪推出的R8 LMX 2015超級跑車就會配備輔以磷光劑的藍色鐳射二極體遠光燈，其照亮道路的距離，是LED燈照射距離的兩倍，並模擬日光色溫——5500開爾文，這款車全球限量99台。
日前，奧迪展示了其研發的矩陣雷射大燈，其以奧迪R8 LMX使用的雷射大燈為基礎進行了改進。這種矩陣雷射大燈整合了一個數位微鏡，當中包括了一個由幾十萬個微小反射鏡組成的陣列，這些反射鏡可以反射多個雷射二極體的光線。矩陣雷射大燈技術，由奧迪攜手博世、歐司朗和德國卡爾斯魯厄技術研究所共同完成。
矩陣雷射大燈中的每個反光鏡可以每秒傾斜高達5000次。通過分析車載攝影機拍攝的畫面，系統可以引導燈光遠離迎面而來的車輛。這樣一來雷這種亮度最高的遠光燈雷就不會讓對面的司機看不清路況。
由於這種雷射大燈雷可以通過燈光組合形成圖像，它甚至可以投影出雷轉向箭頭或其他有用的圖形在路面上。在低車速，光線可以被投影在一個更大的投影區域；隨著速度的增加，投射角度會自動變窄，以提高可見光範圍和強度。
所以一旦配備了這種燈光，司機就可以永久開啟遠光燈並獲得全天候最大亮度的照明，同時依託於燈光自帶的“遮罩”功能，可以避免“閃瞎”其他司機。這也無需強迫司機在行車階段，不斷地打開和關閉遠光燈。
你可能會問，燈光為什麼要在道路上投影出圖像呢，實際上投影在車輛抬頭顯示器上不是更好嗎？一方面，這是讓司機和路人直接進行“交流”的一種方法。想像一下，當有行人需要過馬路時，燈光會在道路上直接投影出一個虛擬的人行道，讓行人更加安全的過馬路，也避免了車輛和行人互相謙讓的困擾。
在行人有可能遭遇危險時，可以在人行道上投影出“STOP”字樣，對行人進行警示。車道標線的主動照明功能也是一個十分有用的功能，燈光可以顯示出奧迪車輛安全通過的寬度，可以提醒側前方的車輛，讓對方預留出足夠的空間，以及不要突然變道。
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