‧ 智慧聯網技術席捲運輸業 自動駕駛卡車不是夢

騰訊科技 湯姆

隨著網路科技日新月異的發展，越來越多的交通工具，也開始步入了智慧化時代。比如，現在有許多配備智慧互聯功能的車型，都具備了語音控制、歌曲點播、語音輸入簡訊等功能。然而，以上所有這些功能，同未來智慧化集卡，所帶來的安全和環保表現，提升相比幾乎都會變的不值一提。

戴姆勒北美卡車公司（Daimler Trucks North America）日前宣佈，收購美國商用車隊車聯網解決方案提供商Zonar不超過25%的股份，收購的具體金額雙方並未透露。據悉，雙方將長期合作，通過智慧互聯的形式收集資料，並共同改善交通物流現狀。

Zonar總部位於美國西雅圖，主要致力於公共及私人車隊車輛的監控、追蹤與運營。資料顯示，Zonar公司共有超過250名員工，年營業收入約8000萬美元。事實上，戴姆勒北美卡車公司，與Zonar的合作已經有超過五年歷史，雙方最早的項目是一個名為“虛擬技師”（Virtual Technician）的遠端診斷系統。

目前，Zonar提供的產品已經通過前裝的方式，搭載到了戴姆勒北美卡車公司旗下的福萊納卡車、西星卡車，以及ThomasBuilt大巴上，而搭載Zonar車聯網解決方案的戴姆勒商用車已超過了15萬輛。

卡車智慧化

外界分析認為，戴勒姆收購Zonar股份的一個最大動機，就是前者希望自己的未來卡車，能夠進一步走上智慧化道路。而且，包括富豪在內的許多競爭廠家，也都已經開始更加重視這一方面的工作。舉例來說，富豪此前就為旗下的卡車業務，開推出了遠端即時診斷服務“CareTrack”，該系統為富豪設備提供燃油消耗監控、即時定位、工時報告，以及速度監控等多項功能。

“可聯網汽車的想法非常美妙，但當這一技術來到卡車身上的時候，就完全是另外一回事了。”Zonar公司CEO布倫特-比爾頓（Brett Brinton）說道。

作為一個市場總值高達7000億美元的產業，卡車對於全球經濟發展的重要性，可以說是不言而喻。根據美國卡車協會（American Trucking Associations）的資料顯示，大約有300萬台重型卡車，負責運輸全美70%的貨物，這些卡車每年運載量達到了92億噸。因此，任何一個有可能改善現有卡車，網路運輸模式和效率的工具，都擁有著非常廣闊的市場前景。

事實上，Zonar早在2001年就推出了自己的首款產品。該公司當時的這一產品，需要在卡車表面綁定一個被動無線射頻辨識(RFID)裝置，因此可以記錄下卡車司機，是否在行駛途中按規定停車、然後下車查看貨物，是否有破損或者液體流出的情況。

去年，Zonar針對Android平臺，開發出了一個卡車司機服務平臺，卡車司機可以利用這一平臺記錄自己的駕駛時長、完成固定檢查項目、同卡車調度員聯繫，以及展開個性化導航（比如要求導航線路避開有限高的路段）等工作。

“這一應用的字體和亮度都，是在專業卡車實驗室設計的，且沒有什麼華而不實的設計，司機們也不能下載任何遊戲，但他們卻非常喜歡這一服務，因為這讓他們的工作變得更簡單了。”Zonar首席戰略官麥克-馬奎德（Mike McQuade）說道。

而且，戴姆勒北美卡車公司與Zonar的合作開發的“虛擬技師”（Virtual Technician）遠端診斷系統也令Zonar在業內名聲大噪。該系統能夠在檢測到卡車，出現任何異常狀態的情況下，將診斷資料發送至客戶支援中心，在客戶支援中心分析資料後，則會告訴司機該採取哪些處理措施。

成本控制

與此同時，Zonar在卡車運輸非常重要的油耗控制環節也有所涉獵。資料顯示，目前全美卡車每月的油費支出大約為8000美元，而最新出臺的聯邦燃油標準，也對卡車提出了更為嚴格的要求。

一般來說，汽車的油耗是由自重、卡車外觀（主要是風阻係數），以及引擎技術所決定的，但卡車司機的駕駛習慣，也會在其中扮演重要角色。因此Zonar就希望通過，為司機提供即時駕駛情況回饋的方式，告訴司機當前駕駛方式的效率，並為其提供駕駛建議。

“任何能夠節省燃油的措施都非常重要，而且我們從包括雪佛蘭Volt，和福特Fusion混動車，這些乘用車身上學到了許多技巧。”戴姆勒電路系統總監馬特-帕夫巴赫（Matt Pfaffenbach）說道。

同時，帕夫巴赫和馬奎德還表示，更具駕駛效率司機的駕駛習慣，通常也會更加安全，因為越是溫和的駕駛方式，自然也會讓司機擁有更多的反應時間。

“他們總是會注意觀察車輛周邊的情況，這是一件好事。”馬奎德說道。

重要一步

需要指出的是，戴姆勒今年5月獲得了美國內華達州政府的許可，准許其在內華達州境內的公路上實地測試其自動駕駛卡車，而這也是全球首塊頒發給自動駕駛卡車的車牌。

據悉，此次將獲得這一車牌的是一輛在戴姆勒18輪集卡上經過深度改裝的“Freightliner Inspiration”車型，該車型可以在安全、高效和環保的理念下自動完全長途運輸的工作。

Freightliner Inspiration此次提供的是，有著一定條件限制的自動駕駛機制，即內置的自動駕駛模組，僅會在卡車進入高速公路後啟動，該系統在啟動後，會始終同前車保持安全距離，並在車道內行駛，也不會主動進行超車。

如果卡車在行車過程中，碰到一些自己無法處理的情況，比如路面積雪掩蓋了車道標識線等，該系統便會通過蜂鳴，以及儀錶盤的圖示，來提示駕駛員介入駕駛。若是駕駛員沒有在五秒時間內給出反應的話，該車便會逐漸減速，並最終停下。

Daimler's Self Driving Truck Nevada Worlds First Licensed Autonomous Freightliner Inspiration CARJAM

帕夫巴赫表示：“這一車型的感測器、軟體和半自動導航技術，仍然需要繼續調試、改善，但當這些技術都走向成熟後，那些能夠説明卡車間，展開自動資訊交換的IT基礎設施，就變得異常重要了。”