ifanr 何宗丞
去年，當一份關於 Hyperloop 的 57 頁概念設想檔被 Elon Musk 放出之後，這種充滿著科幻感的未來交通方式，激發了人們的無限憧憬。但由於忙於 Space X 和特斯拉的工作，Musk 沒能騰出經歷繼續執行這個瘋狂的計畫。
幸運的是，Hyperloop 非但沒有終結，而且離現實越來越近。據福布斯的報導，自去年起，一家名為 Hyperloop Technologies 的公司就一直低調地進行
Hyperloop 技術的開發，公司已募集 850 萬美元的資金，並計畫進行新一輪總額 8 千萬美元的融資。
按照 Elon Musk 的設想，Hyperloop 以太陽能為燃料，乘客坐在類似膠囊的“車廂”裡，沿著空氣軌道在一個封閉的管道中發射出去，速度會比現在的子彈頭列車快三四倍，是飛機的兩倍。
Hyperloop Technologies 公司的計畫實際上比 Musk 的更加複雜，比如管道搭建在水下。由於工程浩大，公司目前只打算建造一條連接拉斯維加斯和洛杉磯的 Hyperloop 路線，用於貨物運輸。福布斯稱，美國總統奧巴馬甚至也聽取了計畫的相關細節。
Hyperloop Technologies 公司的成員可謂是全明星陣容：包括前白宮副主管 Jim
Messina、前 Yammer CEO David Sacks和前 Space X 公司的工程師 Brogan BamBrogan。
Hyperloop Technologies 並不是唯一接手 Hyperloop 的公司。此前連線雜誌報導了一家名為 Hyperloop Transportation Technologies（HTT）的公司，這家同樣人才濟濟的公司正在試圖以眾包的方式進行探索：包括加州大學洛杉磯分校的學生、來自波音、Airbus 和 SpaceX 的工程師，這 100 多個人利用閒暇時間通過郵件進行協作，工作覆蓋路線規劃、傳輸艙設計以及成本分析等等。
HTT 甚至設計了傳輸艙，比如列車的設計將分為外殼和座艙，到站後座艙彈出。由於列車在管內會承受行駛的壓力，所以有車門和窗戶的座艙就不能直接外露，需要一個堅固的外殼包裹著。這種彈出式的座艙設計也符合路線計畫，設計裡的路線包括來回相反的兩條行車管道，到站後，彈出的座艙再插入相反的列車中。
儘管已經有兩家公司重拾了 Hyperloop 項目，但由於技術、耗資巨大等問題，Hyperloop 距離施工階段尚且遙遠。另一方面，與無人機、無人駕駛等前沿科技一樣，在技術投入使用之前，政策和法律問題已經成為一大障礙了。
然而技術本身恰恰是突破現實桎梏的唯一之路，正如 Sacks 所說：
“Elon 覺得如果我們能夠證明它沒問題，即使是一段兩到五英里的原型，它也能夠戰勝任何政治挑戰或監管問題。”
題圖來自：Forbes
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