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無人駕駛汽車技術被消費者認可的速度將會加快，目前保險在參與半自動駕駛或者無人駕駛過程中，已經就應該降低還是修改現行保險費率展開熱議。
在今年CES展會上，給我們帶來的最大驚喜之一就是，英偉達如何更深入地進入汽車領域。在不遠的將來，無人駕駛汽車將嚴重依賴於各類感測器，而作為桌上式電腦處理器製造商，英偉達站在了交通科技的最前沿。
在2015年CES展會上，英偉達推出了Nvidia Drive CX車載系統和NvidiaDrivePX自動駕駛系統，這兩款產品旨在為未來汽車提供一種視覺化計算技術。近期，英偉達汽車技術高級經理大衛·安德森（David Anderson）在接受採訪時，談及了無人駕駛未來發展方向和現狀。
問：我們何時才能夠看到無人駕駛駕車進入生產階段？
答：去年，我們談到了在奧迪Z-Fast中整合K1技術，它實際上代表了半自動駕車的開始，在未來也勢必將帶來全自動無人駕駛汽車。無人駕駛技術在無時無刻不發生在變化，我們現在正在與主要汽車生產商合作，進行另一項開發研究。
問：福特和大眾涉足無人駕駛汽車似乎是合乎常理、且可衡量的。賓士？就不是這樣了吧。
答：每個人都有自己對無人駕駛汽車市場不同看法，大部分還是採用與OEM合作的形式。我只能告訴你，這三家汽車生產商採用的方式不同。就技術整合速度而言，有些廠商採用的策略更為激進。
值得我們記住的事情就是，不管汽車OEM行動速度有多快，它都是一種合法的衍生物和需要承擔涉及基礎設施的法律責任。坦白的說，我們目前獲得建造大樓的磚塊，但是現實就是，這是一個完整構造，是一個整體基礎設施，並且需要改變。
問：如果無人駕駛汽車絕對安全，保險業是否需要退出這一領域？
答：就保險行業在無人駕駛汽車領域的實踐，我們有一些有意思的案例。其中一個案例就是，保險公司正在通過OBD2來擁抱智慧汽車技術，消費者需要將汽車資料上傳，用於資料統計。
問：你的意思就是會按照司機駕車習慣來分級收取保險費率，是嗎？
答：是的，這只是一個例子。無人駕駛汽車技術被消費者認可的速度將會加快，這是因為目前保險在參與半自動駕駛或者無人駕駛過程中，已經就應該降低還是修改現行保險費率問題展開了熱議。我們現在還不知道具體方案，但是這是終將要發生的事情。
來源：engadget
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