騰訊科技 風帆
Uber能記錄乘客資訊，對司機來說更加安全，女性無需擔憂安全問題。
對於女性來說，安全始終是阻礙她們進入計程車行業的巨大壁障。但是打車應用Uber，似乎可降低司機遭遇危險的風險，從而幫助更多女子成為計程車司機。
當你打計程車時，有多少次遇到過女司機？我在紐約、南加州、塞維爾、舊金山以及拉斯維加斯等城市經常打車，但從未遇到過一位女司機。據《華爾街日報》統計，紐約市女司機人數僅占1%。我在俄勒岡州波特蘭市曾遇到過唯一一次女司機開車，那次的經歷如此新奇，令我至今難忘。
儘管女性被認為是更安全的司機，但計程車行業存在嚴重的性別比例失衡。有時候，女性開車令女乘客感到更舒服。可是無論在哪個城市，計程車多由男性駕駛。現在，我更多使用打車服務Uber，特別是UberX，它可以説明客戶聯繫獨立司機。而我每次打車，都能發現有女司機駕車。
比如上周，一位母親將我從威尼斯海灘的住所送到洛杉磯國際機場。在途中，她告訴我，她從未想過自己辭去醫生辦公室的工作而去開計程車。但是她喜歡為Uber工作，她的2個女性朋友也喜歡。
在洛杉磯，我使用Uber的時候最多，而我15%的旅程都是在女性司機的汽車中度過的。如果這種情況是典型的，這令我太驚訝了。實際上，無論南加州計程車公司還是Uber公司代表都告訴我，他們的司機性別差異不大。可是無論Uber司機還是傳統計程車司機都認為，Uber的女司機要比傳統計程車女司機更多。
沒有任何單一因素可解釋Uber與傳統計程車公司之間女性司機數量方面的差異。相比Uber司機，傳統計程車司機更多可能是移民，許多人都來自男性主導計程車行業的國家。這或許是女性駕車被視為不夠專業，或許在計程車雇傭中女性遭到性別歧視。而Uber是全新模式，與傳統計程車公司相比，該公司在雇傭司機時對性別沒有太大偏見。
但我懷疑，女性不願進入傳統計程車公司的最大原因可能在於安全性。對於男性來說，計程車司機是一份相當危險的工作。而人們普遍認為，對於女性來說，在街頭上接陌生人更危險。我曾問過幾位Uber女司機，她們是否曾在街頭接送匿名陌生人，這在許多大城市中很常見。到現在為止，我還沒聽說一位Uber女司機陷入危險。
我猜，更多女性為Uber公司服務，很大原因是UberX應用的功勞。這種技術可根除，或至少可最小化女性進入計程車行業的安全壁障。作為Uber司機，她們無需接收現金，無需前往陌生或危險街區接送未經審核的乘客。在接到客人後，她們至少可通過身份證、信用卡或智慧手機看到乘客的信用評級。此外，女司機的汽車有定位系統追蹤。對於女性來說，這些功能似乎是不同的，可以幫助她們在抓住經濟機會的同時，判斷情況是否危險。
傳統計程車公司與Uber在各大城市的常規之戰，常被視為一個根深蒂固、嚴格監管的行業與一個顛覆性、缺少監管的新興行業的利益碰撞。但是很少有人注意到，這種攸關計程車行業未來的碰撞，直接影響到女性破入一個長期由男性主導的行業的能力。在拉斯維加斯，Uber是被禁止的，政府採取的政策無意中重創了一個對女性來說非常重要的經濟機遇。
如果拉斯維加斯是一個自由市場，經過多年開發，其可能已經幫助解決巨大的性別差距。Uber甚至認為，通過招募女司機，可以大大減少發生車禍的可能。但是監管障礙阻止了這種過程。我想知道這種交通政策是否會影響Uber的政治或法律命運，因為該公司正大肆擴張。但是因男性主導行業或男性主導立法，有時候這種嘗試可能會受挫。如果沒有意識到這一點，他們需要繼續維持不利於女性的現狀。
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