‧ “超級巡航”、V2V 技術，2017 款 CTS 加持兩把利刃

ifanr 郝揚

美國政府正計畫強制要求汽車廠商應用 V2V（vehicle to vehicle）技術，也就是讓汽車之間建立聯繫，希望借此幫助公眾避免交通事故或是減輕交通事故的損害。

通用汽車主動出擊了，該公司近日宣佈，旗下“先進的”半自主駕駛和 V2V 技術將應用到部分 2017 款凱迪拉克車型上。

而 2017 款 CTS 會是凱迪拉克旗下首款搭載 V2V 技術的車型，同時該車還將配備“超級巡航”（Super Cruise）半自主駕駛技術。

“超級巡航”是凱迪拉克面向自動駕駛領域研發的重要成果，它並不會像 Google 自動駕駛汽車那樣完全接管車輛控制。按照凱迪拉克的說法，無論是通暢或是擁擠的道路，在理想狀態下，“超級巡航”都可以讓車輛自動完成駕駛、刹車、行車偏移糾正等操作。

“超級巡航”通過雷達、超音波感應器、攝影機以及 GPS 的資訊來完成工作，不過當系統無法收集到“可靠的資料”時（比如天氣不好導致攝影機無法正常工作、GPS 信號不佳等），就需要駕駛者重新掌控方向盤。

與此同時，2017 款 CTS 還會搭載 V2V 技術。V2V 技術帶來的好處顯而易見，我們得以提前獲知附近車輛的行駛狀態（包括路線、速度、位置等），做到心中有數，抹去潛在的安全風險。比如，通過交叉路口時，如果車主能夠提前獲知其他車輛的狀態，那麼就能減弱盲點的影響，避免發生意外。

日前，NHTSA （美國高速公路安全管理局）在一份法規制定提案預告中對 V2V 技術進行了詳細闡述，包括應用 V2V 技術所需要的硬體種類、硬體成本、汽車之間允許傳遞的資料種類、駕駛員如何被警示等。NHTSA 正在公開徵集意見，而之後該機構將會致力於推動立法，如果順利，相關法案將於 2016 年正式提出。 

題圖來自 topcarz