谷歌的無人駕駛汽車可能還需要至少五年的時間才能實現商業化，不過這個項目背後的團隊從09年開始就做出了一些成就。他們曾經改造過一輛雷克薩SUV，讓汽車自己來“駕駛”，繞山跑了三公里，結果是，汽車把自己“開”的非常好，甚至已經有一點無聊了。在跑完70萬英里後，谷歌汽車已經學會了很多了，它能自己調整速度，還會在十字路口變得有進取心。
但對汽車的“調教”顯然還沒有達到爐火純青的地步，因為它們只會做一些事，另外一些則還沒學會。
目前來說，谷歌的無人駕駛汽車能做的事情有：
避開自行車：利用鐳射傳感技術，汽車能辨識出自行車上人的揮手動作，讓自行車先走。
變得有進取心：最開始自動駕駛汽車太“客氣”了，當它停在十字路口等待轉彎時，其它汽車會搶佔車道。於是，專案團隊成員更改了預設程式，讓車一點點開到停止線線低，更加“霸氣”。
調整速度：在城市內行駛時，汽車會遵守交通規則，一旦開上了高速，它就會加速。
減速過坑：汽車能辨識地面上坑坑窪窪的地方，在從上面開過去時會自動減速。不過汽車並不能做到自動避開坑窪處，所以車主還是需要經常包養或更換懸掛。
作出預測：在汽車辨識不了複雜的情況時，司機會進行人工作業，比如通過建築。不過汽車仍會獲取感測器內的資訊，專案團隊用電腦對資料來進行類比，計算出汽車自己開過去的話，它會怎麼辦。
當然，也有谷歌無人駕駛汽車不能做的事情，比如：
在壞天氣下行駛：糟糕的天氣不僅會影響車輛的操控，更會影響汽車所看到的周圍環境。地上的地上濺起的雨水或雪會影響車上的雷射雷達，霧的出現則會制約雷達的偵測範圍。不過好在谷歌正準備在多霧的海灣地區進行實地測試。而相關的雪地駕駛測試也將在不久後進行。
離線操作：當收不到行動信號的時候，汽車會像人一樣煩躁不安起來。網速慢還不要緊，一旦掉線，汽車就會變得很不安全，項目主管Chris
Urmson並沒有對這種情況進行詳細說明，但估計他們會讓人來代替汽車操作，然後汽車自己去旁邊慢慢找信號吧。
看交警的手勢：汽車雖然能偵測到騎車人的揮手動作，但並不能辨識各種不同手勢。不過，它可能會判斷形勢有點不對，謹慎行駛或者讓人代替操作。
躲避小松鼠：雖然汽車能夠捕捉到亂穿馬路的行人和鹿的資訊，但對於松鼠這種體型太小的動物則不能感知。目前專案團隊正在努力讓感測器捕捉到更多的細節。
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