leiphone 王平
當無人駕駛汽車來臨時，你是否考慮過選擇一輛沒有方向盤的汽車呢？來自Insurance.com的一份調查報告顯示，大部分美國司機可以接受電腦輔助駕駛卻不願意讓其完全控制汽車。
業內給無人駕駛汽車的目標很簡單：最終讓科技輔助人類完成從A地到B地安全有效的駕駛。但是目前人們對於如何實現此目標還頗有爭議：
傳統汽車製造商例如日產希望通過緩慢增加傳統汽車功能，逐步實現自動駕駛，這樣可以減輕將來人們面對無人駕駛汽車時的“痛苦”。谷歌則準備直接創造出沒有方向盤，油門和刹車的真正無人駕駛汽車。
其實谷歌無人駕駛汽車的技術並不遙遠。如今汽車上擁有的防鎖死系統，定速巡航和車身穩定系統早已部分的實現了自動駕駛。即使在一些便宜的小車上也普及了例如自動泊車功能，交通堵塞輔助和防碰撞系統。
即使科技已經發展到如今的地步，根據Insurance.com的調查顯示，依然只有22.4%的消費者會選擇一輛有完全自主能力的汽車，即在特定情況下不需要司機操作即可運行的汽車。但是，而24.5%的人表示完全不會考慮這種車。
無人駕駛更安全？ Yes！
資料顯示很高比例的車禍是由人為錯誤釀成的。根據美國洲際交通安全委員會統計顯示，2011年有32300個人在車禍中喪生。其中醉駕和駕駛分心則是最多的致死原因，它們共導致了13209個死亡案例，但是這兩項原因是不會出現在無人駕駛汽車上的。
非營利交通組織ENO中心研究預測，一旦道路上有百分之10是無人駕駛汽車，每年汽車事故就會減少211000例，死亡人數會下降1100，經濟損失減少227億美元。而當無人駕駛汽車數量達到90%時，每年可以避免420萬起事故，21700個人不會因車禍喪生，挽回下來的資金高達4500億美元。
“無人駕駛汽車消除了人為誤差，從而避免大多數車輛事故，這將導致保險業的變革。”Autobeat集團的Bill Hampton分析說。
為何要信任電腦呢？
事實上，61%的受訪者認為他們能比電腦做出更好的決策。只有31%的人表示他們會完全讓電腦來駕駛汽車。超過75%的人並不完全相信無人駕駛汽車可以帶他們的孩子去上學。
這些資料讓傳統汽車製造商認為目前只需要在他們家用汽車產品線上加入輔助性的駕駛功能。舉例來說，日產正努力使其產品能在2016年前自動處理城市交通。但是真正的無人駕駛汽車仍出現在日產7月發佈的產品路線圖中：“在真正商用前我們還有一段很長的路要走。
目前的無人駕駛汽車只適合在慢速，雷達監控的情況下在較好的路況下行駛。但是穀歌表示他當前的研究顯示我們將很快接觸到無人駕駛。當人們越來越關注汽車與道路時，乘客卻變得冷漠。5月在山景城，穀歌技術方面的管理者Nathaniel Fairfield表示，人類都是懶惰的。對於無人駕駛技術，人們的想法從合理懷疑變成了越來越相信。
我們已然處於自動駕駛時代之中。
穀歌最新的產品原型看起來並不像汽車，它被分割得像個極速只有40km/h的盒子,它沒有方向盤，油門和刹車。谷歌希望製造至少100輛這樣的車並能圍繞山景城和加州的道路測試。如果測試成功，極速會提升，新的原型車將挑戰公共道路。
目前汽車製造商們並未就完全可用的無人駕駛汽車達成共識。一些製造商預測無人駕駛汽車將在2020年上路，但是僅限4個州，而且還得在有一個人在車裡的條件下。IHS汽車部門根據一份行業內的調查分析認為，無人駕駛汽車會在2035年左右實現，但是大部分專家認為直到2045年這樣的車才會上路。Hampton近期表示，到2020年無人駕駛汽車首先會行駛在專用車道上，真正不受限制的無人駕駛汽車需要20年或更久才能得到社會廣泛認同。”
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