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科技和電信公司將成為智慧汽車市場的最大受益者。
路透社近日撰文稱，未來十年，智慧汽車市場規模有望達500億美元，科技和電信公司將成為智慧汽車市場的大贏家，傳統汽車製造商將不再受到投資者的青睞。
文章全文如下：
從無人駕駛技術到支持手機應用的汽車儀錶盤，眾多公司正在快速推動智慧汽車技術的發展，其中就包括英飛淩、Google這樣的晶片製造商和科技巨頭。
很多汽車製造商也順應了這股潮流，日產、奧迪和豐田均選擇與科技公司合作，共同測試無人汽車技術。但是，基金管理者和分析師認為，科技和電信公司——無論是美國巨頭，還是歐洲小公司——將成為這股趨勢的最大受益者。
Diamant Bleu Gestion基金經理兼主席克利斯蒂安·吉梅內斯（Christian Jimenez）表示：“這是一個正在形成的全新市場。從長遠來看，投資者最好關注微軟、英飛淩等科技品牌，而不是標誌和雷諾等傳統汽車品牌。”
法國巴黎銀行旗下證券部門Exane BNP Paribas預計，智慧汽車市場規模將增長到500億美元。這個數字約為德國汽車製造商寶馬去年全年營收的一半。
無人車仍然需要數年時間才能上路，但穀歌已經在智慧汽車領域邁出了堅實的一步。在上周舉行的I/O大會上，穀歌宣佈了車載系統Android Auto，這款軟體可以讓駕駛員塗過語音來使用導航、短信等服務。
蘋果也在角逐智慧汽車市場，全新的CarPlay系統可以讓駕駛員直接在儀錶盤使用手機應用，如查看地圖，打電話，聽音樂和收發短信。
英國諮詢公司Machina Research統計顯示，目前只有大約10%的汽車支持聯網功能，到2020年，這個比例預計將超過90%。
Exane BNP分析師斯圖亞特·皮爾森（Stuart Pearson）在一份備忘錄中表示：“這不是遙遠的夢想，但在這為期5年的競賽中，有的公司會賺錢，有的則會賠本。”
皮爾森預計，在2020年之前，智慧汽車服務市場規模年均增長速度將達30%。
歐洲開發商
一些小型專業公司同樣將發揮關鍵作用，投資者應當注意這些公司。法國技術研發公司Akka Technologies一直開發電動無人駕駛汽車。自2009年以來，Akka股價已經增加了近5倍。
AKKA研發主管菲力浦·奧布裡（Philippe Obry）表示：“無人汽車不是科幻小說，它的確存在。這項技術已經準備就緒，現在只是存在監管問題。”
“它不是用新技術升級現有汽車，這項技術重新構思了整個市場和未來的汽車使用方式。我們不是汽車製造商，所以更容易解放思想。”奧布裡說道。
自去年10月上市以來，法國電動汽車電池製造商Blue Solutions股價已經上漲130%。Blue Solutions超額認購倍數超過15。
皮爾森表示，在大型歐洲科技股中，諾基亞和TomTom正面臨事關成敗的關鍵時刻。
“在原始設備製造商和汽車零部件供應商的地圖嵌入方案中，兩家地圖製造商居於雙頭壟斷地位。如果這些嵌入方案可以長期統治市場，我們預計TomTom的公允價值將增長32%，諾基亞將增長13%。”皮爾森說道。
晶片製造商
基金管理者和分析師認為，英飛淩、德州儀器等晶片製造商將受益于無人汽車市場的發展，電信運營商的資料業務營收也將隨之增長，大型跨國電信運營商有望統治這片市場。
由於汽車行業需求強勁，去年4月，英飛淩上調年度利潤預期，並且表示公司將提高股息。高通和英特爾同樣爭相提供網路晶片和處理器產品。網路晶片可以讓汽車連接互聯網，而處理器可以支援日益複雜的導航和娛樂系統。
除了晶片，每部智慧汽車還需要功率放大器、交換機等零配件，這些配件由威訊聯合半導體（RF Micro Devices）和思佳訊（Skyworks Solutions）這樣的公司製造。今年，上述兩家公司股價分別上漲91%和68%。
投行Ascendiant Capital分析師科迪·阿克利(Cody Acree)表示：“無論是手機，還是汽車，抑或是Nest恒溫器，或家庭安全系統，物聯網設備的唯一共同點就是它們必須無線連接。”
Bosch、STMicr和InvenSense將供應越來越多的感測器晶片，這些晶片可以用於刹車、駕駛輔助和其他安全功能，正是這些功能讓無人駕駛逐漸成為現實。
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