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谷歌無人駕駛汽車就像是一輛普通汽車，但它使用了多個感測器和即時地圖資料。
谷歌無人駕駛汽車專案主管克裡斯·烏爾姆森（Chris Urmson）週二表示，谷歌正在與汽車生產商談論如何將其無人駕駛汽車技術推向市場。
烏爾姆森表示，我們距離無人駕駛汽車仍有六年的時間，他和谷歌其他高管尚未決定是否設計自己的汽車，或者是向汽車生產商提供自己的軟體和作業系統。不過他表示，谷歌正在思考如何將這種汽車推向市場，而且谷歌正在與汽車生產商進行定期溝通。烏爾姆森沒有透露具體的廠商名字。
谷歌無人駕駛汽車專案最早的負責人塞巴斯蒂安·特倫（Sebastian Thrun）表示，“關於汽車如何使用這項技術，谷歌內部曾經進行過很多爭論，總有一天，很多汽車都會搭載谷歌的技術。”現在特倫每週只在谷歌工作一天。
谷歌聯合創始人謝爾蓋·布林，也就是烏爾姆森的老闆，曾在大約一年半前透露，谷歌無人駕駛汽車距離現在有五年時間。烏爾姆森週二披露了六年時間表，稱自己10歲的兒子在16歲的時候就可以駕駛汽車了。
斯坦福大學汽車研究中心研究員布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示，一輛新汽車的設計和生產需要六年時間。史密斯表示，如果說哪輛無人駕駛汽車可以在六年內完成，那麼它很可能“在性能、可用性，或者地域範圍方面有所限制”。
谷歌無人駕駛汽車就像是一輛普通汽車，但它使用了多個感測器和即時地圖資料，可以知道自己所處的位置，並且在沒有人為干預的情況下在街道和高速公路上操作行駛。
這個項目始於2009年，並成為谷歌秘密實驗室Google X的一部分，該實驗室就是谷歌從事高風險長遠項目研究的地方。谷歌越來越多地專注於此類專案令一些華爾街人士感到擔憂，但同時這些專案也給該公司提供了拓展全新市場的機會。
今年早些時候，谷歌10年老臣克雷爾·休斯·詹森（Clare Hughes Johnson）加入了Google X實驗室，這是無人駕駛汽車項目進入新階段的一個標誌。詹森將負責這個專案的產品和運營。本週二，詹森表示她正在研究該項目的商用化戰略。
烏爾姆森表示，谷歌無人駕駛汽車價格昂貴，但沒有透露具體價格。他介紹說，價格昂貴的部分原因在於汽車頂部的鐳射感測器，這款由矽谷公司Velodyne生產的設備每年只有大約150個的產量，這進一步提升了這個部件的價格。不過烏爾姆森也透露，隨著部件大批量生產，無人駕駛汽車的價格也會隨之下降。
烏爾姆森還透露，谷歌已經開始在舊金山灣區以外的地區測試無人駕駛汽車，包括亞利桑那州、佛羅里達州、德克薩斯州和華盛頓特區等。
本週二，谷歌將媒體記者邀請到位於公司總部所在的加州山景城，進行了30分鐘的產品展示。谷歌無人駕駛汽車的測試駕駛員坐在前排，但是大多數情況下這輛汽車是自行行駛。從現場來看，谷歌無人駕駛汽車加速很快，遇紅燈時自行停車，交叉路口會自動減速。
一位名叫阿圖羅·柯拉爾（Arturo Corral）的谷歌無人駕駛汽車測試員說，天氣仍然是一個挑戰，在大雨條件下，該系統會要求駕駛員來控制汽車。谷歌尚未在雪天條件下測試該汽車。柯拉爾說：“我們仍有很長的路要走。”
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