‧ 葡萄牙實現全球首個完全依賴 RFID 追蹤行李傳送機場

來源：RFID世界網

葡萄牙里斯本機場沒有採用條碼作為該系統的後備，實現全球首個完全依賴 RFID 技術追蹤行李傳送的機場。這套 RFID 系統由丹麥 Lyngsoe Systems 實施，基於西門子 BHS 系統，類似香港、米蘭機場採用的系統，追蹤所有乘客登記的行李。

里斯本機場在 2004 年建立新行李傳送終端，Miranda 稱，但 2007 年乘客流量極大增加，一些航空公司開始包怨行李處理的拖延。因此，機場開展了一次廣泛的流程設計調查，分析了機場最大客戶- TAP Portugal- 的需求。

分析結果促使里斯本機場決定利用 RFID 技術，採用 Lyngsoe 行李品質自動測量系統監測行李傳送的品質。2008 年年底，機場安裝了 RFID BHS 系統，説明機場應對日益增長的行李處理需求和安全要求，提高行李處理的精確性。

據 Miranda 稱，里斯本機場處理的許多行李來自非洲和南美洲。這些國家標籤列印品質較差，很難被條碼掃描器成功掃描。新 RFID 系統包括對送到傳送終端行李的貼標。如果一件行李已經貼標，那麼它可以直接送往處理系統。這種情況非常經常發生，行李已經貼有另一個機場的 RFID 標籤，如果所貼標籤符合 IATA 規定，我們可以使用它，並寫入資訊。

如果一件行李需要貼標，它被送到一個手工編碼站（MES）。在那裡，工作人員讀取航班資訊和行李條碼標籤的序號，接著採用手持RFID閱讀器寫入標籤。

如果一位工人無法讀取條碼標籤，並將資訊寫入 RFID 標籤，他或她必須手工將資料登錄 RFID 系統，接著將行李移往正確航班的滑運道。 當行李沿傳送帶前進時，在傳送系統的 6個行李轉交點處被讀取，據 Miranda 稱。

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機場及其合作夥伴在 2009 對 RFID 系統進行精確調整，現在每件行李的平均處理時間為 10 分鐘，減少了 52%。舊系統需要 30 分鐘或更多。

機場採用 Bartsch International 行李標籤，標籤採用含 Impinj Monza3 RFID 晶片的UPMRaflatac Short Dipole EPCGen2 嵌體。Lyngsoe 機場行銷經理 Ida Wetche 稱，這套系統幾乎不需要對員工進行培訓，因為它沒涉及到任何需要學習的新使用者操作介面。