‧ DVR 未來在高清應用的挑戰與分析

來源：安防監控網

　　由於發展歷史不長，對於何為真正的高清，雖然業內已基本在攝影機產品環節達成了共識，而對於其它相關產品如DVR，目前業內對「高清」的理解和判定還沒有統一的標準。

淺談高清DVR的特點

　　由於高清DVR無論是解析度還是圖像的流暢度，其要求都要比標清的高很多;另外，高清系統將意味著更大量的資料傳輸、儲存和處理……高清DVR要適應這些要求。它必須具備以下特點：

　　

一、使用統一的通訊標準

　　在高清的系統中，各廠商的不同設備要能在同一個系統下和諧共存，這就意味著高清DVR需要採用更統一的標準。目前PSIA和ONIVF等都推出了各自的通訊協定，雖然這兩大標準體系還是有些區別，但是比起之前各家標準漫天飛的混亂局面還是有了很大的進步。

二、使用更先進的編解碼演算法

　　編解碼演算法與高清DVR的發展息息相關。無論是H.264還是MPEG-4，其處理後的高清視頻資料量都會對網路和儲存帶來很大的壓力。如果沒有更高壓縮率、更高效率、更小失真的演算法出現，必然會影響高清DVR的快速發展。

三、更高要求的硬體

　　集成度更加高、處理能力更加強、模組更加小、功耗更低的硬體，是DVR走向高清的必備要素。除此之外，還要考慮目前節能環保的大趨勢，採用低功耗、環保的材料。

四、針對細分市場而定製

　　隨著行業應用的興起，高清DVR將不僅僅是視音訊預覽和重播的裝置，它還需要與行業應用結合，以滿足不同行業的業務管理需求。例如銀行ATM專用DVR、超市收銀POS專用DVR、環境參數監測DVR、道路車牌抓拍DVR、司法審訊DVR、城管執法手持DVR、車載DVR等等。

高清DVR面臨的挑戰

　　從系統層面來看，一個完整的高清系統需要由採集、傳輸、處理、儲存、顯示等環節組成。DVR身處其中，它的高清化發展不僅需要自身的升級和變革，同樣也需要其他環節的支援。在推動DVR向著高清發展的過程中，需要解決很多的問題。

挑戰一：採集

　　高清視頻採集是源頭環節，此環節的重要性不用多言。目前，這一環節的發展基本步入快車道，大部分監控廠商都推出了各種類型的高清網路攝影機：解析度上從VGA解析度到500萬畫素，甚至更高畫素；產品形態上有槍式、室內半球、迷你半球、卡片式直到室外半球等；行業應用上也有了進一步細分，例如金融專用、交通專用等……雖然產品豐富多樣，但高清網路攝影機依然需要解決標準、易用性，以及智慧化應用的問題。

挑戰二：傳輸

　　在標清時代，通訊網路採用100M的網路卡傳輸足矣，但是一旦上了高清後，1路高清視頻最低也需要8M頻寬，如果有16到32路、甚至64路的高清資料同時接入高清DVR，即使是1000M的網路卡也不一定夠用。因此必須採用1到2個甚至更多的網路卡綁定使用，以實現負載均衡。

挑戰三：儲存

　　高清視頻帶來的大資料量，不僅給網路傳輸帶來麻煩，同樣對儲存也是一個新的挑戰。　　高清相對於標清的資料量，一下子提了升4至5倍，原來足夠標清系統使用的I\O頻寬以及儲存容量，此時就顯得力不從心。因此，高清DVR必須研究新的儲存技術，提高I\O頻寬和儲存容量。

挑戰四：顯示

　　高清視頻最終是需要顯示出來給客戶看的。目前很多廠商宣稱其DVR是高清的，但是卻沒有HDMI介面(高清晰度多媒體介面)，或者有也只是個擺設，這樣的設備是實現不了高清的。所以高清DVR必須採用HDMI高品質的傳輸技術，實現高清的顯示。

挑戰五：相容

　　DVR升級為高清之後，將會採用新的標準和新的方案，這樣一來，如何與其他系統做到相容?或者說會不會影響到系統裡的其他產品?對此我們需要有清醒的認識，不能因為盲目追求高清，造成了高清DVR與其他普通設備不相容，無法共用一個平台，造成原有投資的浪費。

挑戰六：資料採擷

　　高清只是手段，關鍵還是要應用。我們追求高清，真正的目的是為了獲得更優質的圖像和更多的細節，以提高智慧視頻處理和應用的水準，從而提升監控系統的效能。因此眾多廠家在發展高清的同時，還要注意到高清資料的挖掘和充分利用，這才是將來高清DVR未來的發展方向，這也需要有深厚技術積累和行業經驗積累的廠商不斷去探索。

‧ 影像監控 IP 化是軌道交通發展的必然前提

 來源：和訊網

　　【IT168 評論】隨著城市交通的壓力，各城市軌道交通的發展逐漸成網狀，一個城市不僅僅是1條、2條線路的建設、規劃，傳統的軌道交通視頻監控建設如果僅僅考慮一條線路內的情況帶來的將是形成視頻監控的孤島。而視頻監控IP化將是軌道交通發展必然。

全IP技術已成大勢

　　地鐵視頻監控主要涉及區域是：車站、列車、車輛段、停車場、綜合基地、主變電站(所)、運營控制中心等。傳統的監控採用類比數位結合方案進行建設，本地採用類比矩陣進行建設，採用硬碟錄影機進行儲存，同時通過編碼器上傳到監控中心進行統一監控。這種傳統的CCTV方式應用在較早的地鐵線路如北京、上海、廣州等老的線路監控，一條線路的總視頻流一般不超過300路，屬於較小規模監控系統，具有以車站監控為主、每個站只上傳8路到監控中心，缺乏全域調看、統一管理、全域控制等特點。

　　但是，由於這種傳統的建設模式在集中監控、資源統一調配、突發事件多人實時調看、跨線運營調看圖像、存儲時間、圖像儲存安全、系統可維護性、功能易擴展性等方面，已很難滿足需求的發展。因此在現今的軌道交通行業視頻監控應用領域，CCTV全IP解決方案已成為大勢所趨。

　　這其中的原因就在於，隨著軌道交通建設的跨越性發展，許多城市都已經擁有了不止一條的地鐵線路，跨線運營成為行業發展的必然需求。在視頻監控上，當出現緊急情況時，如何跨線調閱圖像，對出現的情況進行聯合分析判斷就成為了關鍵。IP監控在規劃之初就考慮到統一圖像儲存的管理需求，可以靈活調看各線的歷史圖像。而且可以通過建設各車站的監控系統和總控中心，一旦地鐵出現緊急事件，可通過網路監控系統即時瞭解現場情況，全域掌握各地情況實現人力資源集中調動、管理的功能。

　　另一方面，政府部門對軌道交通體系的保衛工作要求也越來越高，中國公安廳要求安全保衛監控儲存歷史圖像資料能夠支援至少15天的資料儲存容量。由於IP監控採用專業IPSAN儲存，儲存容量按需擴容，完全滿足大容量圖像的儲存需求；圖像資料應在監控中心儲存，此種方式能防止人為破壞圖像資料，提高資料可靠性，同時可避免圖像被人非法挪用、散播，起到內防內控的作用。

　　同時，在系統維護方面，IP監控方案支持對前端各種編解碼設備進行統一管理，一旦出現某路圖像視頻丟失，監控平臺能夠告警提示，通過網路排查能很快定位故障，極大降低系統維護成本。這對於如今日益龐大的軌道交通監控體系來說，具有十分重要的意義。

　　另外，IP監控系統可以很容易的實現功能擴展，通過採用開放的架構，支持將來智慧業務的擴展，例如事件報警、人數統計、人臉識別等應用。這樣可以進一步加強地鐵安全防範，提供地鐵公共交通安全，同時在出現一定情況下可以進行控制人流，及時判斷、搜查可疑分子。尤其在現在地鐵安保措施越來越嚴格的情況下，這一特點的價值更為明顯。

　　由此可見，視頻監控IP化是軌道交通行業應用發展必然，實際上，北京、成都、杭州、蘇州等城市新建的地鐵視頻監控系統，基本上都採用了IP技術解決方案。