‧ 影像監控 IP 化是軌道交通發展的必然前提

來源：和訊網

　　【IT168 評論】隨著城市交通的壓力，各城市軌道交通的發展逐漸成網狀，一個城市不僅僅是1條、2條線路的建設、規劃，傳統的軌道交通視頻監控建設如果僅僅考慮一條線路內的情況帶來的將是形成視頻監控的孤島。而視頻監控IP化將是軌道交通發展必然。

全IP技術已成大勢

　　地鐵視頻監控主要涉及區域是：車站、列車、車輛段、停車場、綜合基地、主變電站(所)、運營控制中心等。傳統的監控採用類比數位結合方案進行建設，本地採用類比矩陣進行建設，採用硬碟錄影機進行儲存，同時通過編碼器上傳到監控中心進行統一監控。這種傳統的CCTV方式應用在較早的地鐵線路如北京、上海、廣州等老的線路監控，一條線路的總視頻流一般不超過300路，屬於較小規模監控系統，具有以車站監控為主、每個站只上傳8路到監控中心，缺乏全域調看、統一管理、全域控制等特點。

　　但是，由於這種傳統的建設模式在集中監控、資源統一調配、突發事件多人實時調看、跨線運營調看圖像、存儲時間、圖像儲存安全、系統可維護性、功能易擴展性等方面，已很難滿足需求的發展。因此在現今的軌道交通行業視頻監控應用領域，CCTV全IP解決方案已成為大勢所趨。

　　這其中的原因就在於，隨著軌道交通建設的跨越性發展，許多城市都已經擁有了不止一條的地鐵線路，跨線運營成為行業發展的必然需求。在視頻監控上，當出現緊急情況時，如何跨線調閱圖像，對出現的情況進行聯合分析判斷就成為了關鍵。IP監控在規劃之初就考慮到統一圖像儲存的管理需求，可以靈活調看各線的歷史圖像。而且可以通過建設各車站的監控系統和總控中心，一旦地鐵出現緊急事件，可通過網路監控系統即時瞭解現場情況，全域掌握各地情況實現人力資源集中調動、管理的功能。

　　另一方面，政府部門對軌道交通體系的保衛工作要求也越來越高，中國公安廳要求安全保衛監控儲存歷史圖像資料能夠支援至少15天的資料儲存容量。由於IP監控採用專業IPSAN儲存，儲存容量按需擴容，完全滿足大容量圖像的儲存需求；圖像資料應在監控中心儲存，此種方式能防止人為破壞圖像資料，提高資料可靠性，同時可避免圖像被人非法挪用、散播，起到內防內控的作用。

　　同時，在系統維護方面，IP監控方案支持對前端各種編解碼設備進行統一管理，一旦出現某路圖像視頻丟失，監控平臺能夠告警提示，通過網路排查能很快定位故障，極大降低系統維護成本。這對於如今日益龐大的軌道交通監控體系來說，具有十分重要的意義。

　　另外，IP監控系統可以很容易的實現功能擴展，通過採用開放的架構，支持將來智慧業務的擴展，例如事件報警、人數統計、人臉識別等應用。這樣可以進一步加強地鐵安全防範，提供地鐵公共交通安全，同時在出現一定情況下可以進行控制人流，及時判斷、搜查可疑分子。尤其在現在地鐵安保措施越來越嚴格的情況下，這一特點的價值更為明顯。

　　由此可見，視頻監控IP化是軌道交通行業應用發展必然，實際上，北京、成都、杭州、蘇州等城市新建的地鐵視頻監控系統，基本上都採用了IP技術解決方案。