Volvo Trucks – Introducing Vera, the future of autonomous transport

來源：智能製造網

隨著自動駕駛熱潮的推動，卡車正逐漸成為最受關注的商業化目標。不過，眼下自動駕駛卡車要想實現規模化商用，依然面臨不少阻礙，卡車司機們的「飯碗」短時間內應該還丟不了!

美國總貨物運輸量的 60% 也是通過公路運輸。那麼，在自動駕駛風潮的推動下，作為公路貨運的「主角」，貨運卡車的自動化、智慧化還要多久才能實現呢？對這一問題最為關注的，除了業內的企業外，恐怕就屬卡車司機們了。

自動駕駛能帶來什麼？

美國每一年平均要發生將近 4000 起致死的卡車交通事故，這個數字無疑讓人觸目驚心。正是由於交通事故危害性大，且難以預料，而交通擁堵等現象也愈加嚴重，自動駕駛技術的發展才能如此受到追捧。

因此，自動駕駛技術的應用，可以極大規避人類司機導致的疲勞駕駛、酒後駕駛等情況，減少出現人為失誤的可能性，提升自動駕駛的安全水平。同時，遵守法律安全行駛的自動駕駛卡車，還是掌握交通規則，在一定程度上緩解道路擁堵的壓力。

這樣一來，不僅能夠保障自動駕駛卡車的安全，同時還能節省不少人力成本投入，並提升運輸效率。要知道，卡車行業的利潤原本就比較稀少，司機的工資等福利就要佔據總成本的高額比例。如果一個公司能夠省掉大額投入，那麼其競爭力提升就顯得更加容易。

卡車司機需要做好準備

在美國，公路貨運的比重很高，因而該國也擁有大量的卡車司機，恩尼斯就是其中的一員。作為一名「老司機」，恩尼斯開了將近 40 年的卡車，幾乎到過美國的每一個州。

「為了家人的生活，為了養育幾個孩子，我不得不過著這種類似於顛沛流離的生活，」恩尼斯表示，「但是我依然很感謝這份工作，它不只是給了我和家人生活的希望，也讓我擁有了很多精神上的收穫。」

不過，現在恩尼斯已經結束了東奔西跑的日子，他選擇加入了一家科技公司，負責自動駕駛卡車的測試。人工智慧技術的發展，為自動駕駛的落地提供了巨大驅動力，很多公司都開始投入到自動駕駛汽車的研發當中。而在諸多商用場景中，貨運是最被看好的一個，因此自動駕駛卡車的發展越發受到關注。

對於卡車司機們來說，自動駕駛卡車帶來了就業危機已經愈發清晰，這使得不少人決定重新規劃自己的職業生涯，是選擇繼續做司機，還是直接換一個職業，或是乾脆加入自動駕駛熱潮當中?當然，在自動駕駛卡車大規模上路之前，繼續做司機應該是大多數人的選擇。

目前，在瑞典、美國等多個國家，無論是科技公司、傳統卡車製造商，還是新崛起的新創公司，都在積極發展自動駕駛卡車。業內人士指出，卡車智慧化、無人化的趨勢已經不可逆轉，自動駕駛卡車走向商業化為期不遠，在這樣的形勢下，卡車司機需要為未來的就業變動做好充分準備。

「有進有退」局勢不明

既然自動駕駛卡車優勢明顯，行業熱度也不斷提升，那麼是否意味著其能夠很快實現規模化上路呢？又是否意味著自動駕駛卡車將很快取代現有的卡車以及司機呢？非也！從現在的行業態勢來看，自動駕駛卡車的商用無法一蹴而就。

目前，很多新創公司、科技企業以及傳統製造商都在積極佈局，並加快測試步伐，加強合作力度，但也有一些企業打起了退堂鼓。

日前，Uber 就宣佈將終止自動駕駛卡車項目，轉而將所有資源聚集到商用車領域。儘管 Uber 這麼做很大程度上是因為自身原因，但是也說明瞭自動駕駛卡車的商業化並非朝夕之間就可以輕易實現。

此外，卡車司機們的反對聲音也不容忽視。此前，美國國會曾試圖通過一份最新的自動駕駛法案，以支持自動駕駛汽車的發展。但是，在卡車司機工會等組織的遊說下，最終卡車被剔除出法案，意味著自動駕駛卡車相對而言將更難以獲得法律支持。

雖然自動駕駛卡車「磨難重重」、前途未卜，但是也無需喪失信心。無論是投資者還是業內人士，大多都認為自動駕駛卡車的商用前景十分光明，且是最易達成變現的場景之一。

縱使現在以及未來一段時間內，自動駕駛卡車還面臨著種種挑戰，但是最終走向上路依然值得期待。現在，仍需深度思考的是，如何平衡法律、倫理、安全、就業等多方面的考量，從而為其商業化鋪平道路。

【任何經過翻譯或轉載之中文資訊，我們為了盡量使用台灣常用相關名詞與慣用語法，將與原中文有所變更，但不改內容意義 – 3S MARKET】

3S MARKET