RFID in the Warehouse and
Distribution Center
來源：摩方智享 作者：李小邪
RFID 電子標籤是射頻辨識的通俗叫法，它由標籤、解讀器和數據傳輸和處理系統組成。
一般分為有源 RFID 和無源 RFID，內存帶有天線的晶片，晶片中儲存有能夠辨識目標的資訊。
RFID 技術最成熟的應用在於倉庫、物流、供應鏈的管理，以辨識距離遠、快速、不易損壞、容量大等，條碼無法比擬的優勢，可以簡化傳統物流運輸繁雜的流程，提高貨物流轉效率和透明度。
RFID 標籤的應用場景
無論是有源 RFID，還是無源 RFID，它的作用都是為了辨識貨物，但它們的應用場景卻不盡相同，在傳統的物流體系中，有源 RFID 因為信號強、覆蓋的範圍比較廣，一般應用於倉儲。而無源 RFID 往往應用於運輸，嚴格控制出貨量和安全。
無源 RFID 應用場景無源 RFID 技術倉儲，主要應用於跟蹤或監控進出倉庫的托盤、包裝箱及貨物的出貨量。入庫的時候，貨物可能已經有了 RFID 標籤，也可能是先需要初始化標籤，錄入貨物資訊，然後粘貼到貨物的上。
在傳統的物流運輸模式中，貨物每到一個中轉站，都需要進行終端掃碼，確認貨物已經準確到達運轉中心。
如果是在同一車上有不同的貨物，大多都會使用無源 RFID 標籤，因為無源標籤的感應範圍比較小，在 60cm 以內，透過逐一掃描，就不會有掃描感應錯誤的情況出現。
具體案例可以參考電商物流，每一件貨物到了運轉中心，都會有專門的人來逐一掃描辨識。這種方式的好處在於數據精準，誤差少，壞處在於如果貨物零散，逐一掃描需要花費的時間成本較高，而且容易出現貨物損毀、丟件的事情。
有源 RFID 應用場景有源 RFID 被放置在倉庫內，需要監控和追蹤貨物的區域內，根據現場環境按照射頻的規劃，佈署有源式讀寫器，保證覆蓋的範圍和信號的強度，和無線局域網的無線接入點規劃是一樣的道理。
有源 RFID 感應範圍可高達 30米，既然這種高頻輸出感應這麼強，為什麼不能用於在途運輸呢？原因在於目前的托盤電子標籤都僅僅只是用於感應辨識，並不能對貨物的資訊進行分析管理，使用有源 RFID 感應，終端無法讀取車上的貨物到底是什麼，而且也非常容易出現感應失誤。
所以在傳統物流體系中，有源應用在倉儲，無源應用在運輸。
如果有源、無源 RFID 能夠相容....
有源 RFID 和無源 RFID 都各有利弊，只能用於特定的場景，作用被大大受限。在帶板運輸的理念下，採購、生產製造、倉儲、分銷，托盤都會跟隨貨物一同流轉。
如果托盤上的標籤，能夠同時相容有源 RFID 和無源 RFID，可以給運輸、倉儲帶來極大的便利。智慧托盤的「智慧物流芯」能同時相容有源和無源 RFID，應用到不同的場景。但怎麼去實現數據精準辨識？
綁定 GS1 全球唯一編碼，想要打造標準化物流體系、優化供應鏈平台，做到產品溯源、上下協同就需要大處著眼、小處入手，從標準托盤和全球統一編碼標識(GS1)為切入點。
GS1 對於托盤來說，就相當於為每一塊托盤發放了一張「身份證」，GS1 編碼本身並沒有意義，但 RFID 讀取的所有數據，都可以透過 GS1 編碼來進行資訊對接。每一塊智慧托盤都有全球獨一無二的編碼，來確保數據的精準。
在途運輸使用有源標籤，每一塊智慧托盤都有專屬的 GS1 編碼，運輸到中轉站無需進行卸貨掃描，透過有源 RFID 高頻感應，車輛只要駛進感應區域，終端自動辨識車上所有的貨物資訊，將數據與 GS1 編碼進行綁定，確保貨物資訊、運輸狀態無誤。
這樣可以大大節省人力盤點的成本，也降低了貨物損毀、丟失的概率。
倉儲環境使用無源標籤智慧倉儲的打造，是每一個企業都在進行的事情，但智慧倉儲改造需要耗費巨大的人力物力，所以智慧倉的改造佔比並不高。
智慧倉的改造包括了出入庫管理、貨物存放管理、自動化管理。為什麼要在倉儲環境使用無源標籤呢，目的就是為了對貨物進行精準管理。
常見的物流大倉都屬於立體倉，一般貨架都會有 3-4 層，面積可達幾十畝地，在這樣一個倉儲環境下，怎麼去確保貨物的數據準確，精準到每一個單元、每一種貨物，單靠有源 RFID 是不現實的。
無源標籤的使用，就是為了進行貨物精準的存放管理，透過對貨架的改造，讓每一個貨架，都可以對托盤上的無源 RFID 進行感應，只要對應的貨物放到了指定的位置，托盤上的 RFID 標籤就會被激活，傳輸貨物的種類、資訊。
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