cookieOptions = {...}; ‧ 在未來的無人駕駛時代 我們的隱私怎麼辦? - 3S Market「全球智慧科技應用」市場資訊網

3S MARKET

2020年6月24日 星期三

Why Don’t We Have Self-Driving Cars Yet?

極客汽車Jesse

2030 年,新車中 15% 可能為完全自動駕駛,這樣的結論出自於麥肯錫關於汽車革命趨勢的預測報告。


雖然有很多人懷疑無人駕駛的可靠性,但起碼在政府層面,對無人駕駛是持開放態度的。比如美國的加州、內華達州、密西根州等地就立法,承認了無人駕駛車上路的合法性。

目前,能夠實現完全無人駕駛的汽車主要依靠雷射雷達、攝影機、高精度地圖,來不斷檢測周圍 3D 環境,包括街道、其他車輛、行人。未來無人駕駛車多起來,還會涉及到車與車之間的通信(V2V)。

無人管的個人隱私
一樣全新事物的出現,總會帶來之前我們意想不到的問題。這些無人駕駛汽車收集到的資料,會不會損害人們的隱私?關於汽車用戶隱私這件事,我們可以先回顧一下通用安吉星事件。

在 2011 年,通用承認即使是在使用者退出安吉星服務時,安吉星系統也會自動收集使用者資訊,包括車輛速度、位置和安全帶狀態。系統靜默狀態下收集資訊也就算了,關鍵是通用會把這些資訊賣給市場資訊公司、保險機構,甚至是相關的執法部門。
在未来的无人驾驶时代 我们的隐私怎么办?

對於很多人來說,僅僅是 GPS 資訊就讓他們覺得隱私被侵犯了。而無人駕駛車又會不間斷掃描周圍環境,它所掌握的資料又上升了一個量級。目前,美國正在起草相關法規,規定這些資訊共用是合法的,並且是正常需要。這些法規雖然是為了減少交通事故,但是很少明確規定這些廠商是否有權記錄或者出售這些敏感資訊。

所以雖然在美國無人駕駛技術得到了不少政府資助,但在法規層面缺失了相關法規來確保這些資料不被濫用。

未來的汽車與用戶隱私
在未来的无人驾驶时代 我们的隐私怎么办?

作為鄉民的你,一定聽說過人肉這個詞。網路時代,一個人還真的很難完全隱藏自己。汽車聯網了,隱私問題就更嚴重了,你什麼時候去過哪,沒准別人都知道。說到前面提到的無人駕駛與用戶隱私,讓我聯想到 CES 上的兩件事。

通用正在和 Mobileye 合作,想把 ADAS 中的影像系統和安吉星系統結合起來,不斷收集車輛周邊地圖資料。經過安吉星上傳之後,通用再會用專門的地圖資料處理手段,把這些粗糙的資料加工成可應用於自動駕駛的高精度地圖。豐田搞了自動雲端空間資訊生成技術,加上每輛車的攝影機、GPS,也是把每輛車都變成了地圖測繪車。收集到資料後,豐田也會進行相應處理。豐田方面表示,這種測繪方法在直路上的地圖精度可以達到 5 釐米。
在未来的无人驾驶时代 我们的隐私怎么办?

利用群眾的力量眾包地圖,看似很美好。但回到我們前面說的,這難免讓人開始考慮用戶隱私的問題。收集這些資料時,使用者知道嗎?相關的法律和監管,應該還處於缺失狀態。當然,也不排除技術倒逼法律進步的可能。

在中國,我們倒不用擔心這個問題的,因為涉及測繪資質的問題。但我們更應該考慮的,是地圖 App 和車內智慧硬體所產生的資料歸屬問題。

隱私與免費服務是相對矛盾的,我們又想獲得最好的服務,又不想洩露隱私。

對於地圖 App 來說,每位駕車用戶可能都是即時路況的貢獻者,也是受益者。在安裝初始的用戶需知裡,就已經告知會採集位置資訊,當你點下同意後,一切合情合理。但對於智慧硬體來說,情況就複雜多了,資料收集更加隱蔽,使用者很難察覺(比如之前通用的安吉星事件)。

如果說互聯網時代人人沒有隱私,別人可以知道你是誰;但在車聯網時代和未來的自動駕駛、無人駕駛時代,別人可以知道你去了哪。
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